холодный воздух из под торпеды

[2block2]

Я заменил крышку расширительного бачка и прогрел до открытия термостата,но мне пришлось сменить две крышки(одна видно брачная попалась).
У отца на ниве такое началось после смены помпы

[Belt]

Сообщение от Mafia

куда еще смотреть? помогайте, отопительный сезон начался, без печки негоже с вечно греющимся двигателем.

Есть негерметичность системы. При остывании натягивает воздух. Надо протянуть все хомуты на патрубках системы (не пропустить патрубки радиатора печки). Ну и пробка РБ... После этого выгонять воздух.

[baika77]

Добрый день.

Начались холода и появились проблемы.
Мало того, что машина становится деревянная, но еще салон не прогревается.
Печка не греет….
Хотя стоит предпусковой подогреватель фирмы «гидроник » , и двиг предварительно нагревается до + 40 .
Причина неисправности стала проявляться после начала морозов -15 С, выяснилось при запуске на холодную появился шум в районе помпы ,не свист , а шум как будто что то ширкает. Далее в следующие дни темп. упала до -27 , что то застучало (запуск был на холодную, «гидроник» еще не стоял) температура двигателя поднялась моментально, печка холодная. При езде температура поднялась до 115 С , чтобы доехать до дома пришлось несколько раз перекуривать. Итог вместо залитого Тосола 40 , в бочке оказалась вода с элементами Тосола (заводская поставка). В общем, в теплом боксе , установил «гидроник », поменял тосол на 65 марки, пробки воздушные выгнал ( по методе указанной выше через трубки др. заслонки, постоял погазовал на небольшой горке), а тепла и нету.
Может у меня требования завышены к нашей Калинке?? Живу в Н Уренгое на улице -30 С
Видимости ноль, стекла замершие ---танк.
Версия неисправности № 1 : После того как тосол промерз, может свернуло помпу, но свиста и шума от нее нет .
Версия неисправности № 2: Воздушная пробка сидит в печке, и пока не будет уклона в 45 гр и не прогрею двигатель свыше 90 С ,я ее не выгоню.
Версия неисправности № 3. Про крышку в расширительном бочке не знаю, но по теории понятно , что бочек нужен чтобы вытеснять ОЖ и крышка нужна для поддержания определенное давления в системе чтобы не произошло закипание ОЖ и при превышение давления - сброс давления. ( влияния никакого)
Версия неисправности № 4. Термостат- при прогреве двигателя до 90 гр чувствуется нагрев патрубка входящего в радиатор, но на выходе из радиатора патрубок холодный ( может ОЖ остывает), в расширительном бочке уровень ОЖ при температуре 90 С повышается на 20 мм.
Кто может дать совет что делать???? Менять все подряд???

[baika77]

Знаю , знаю что машину менять надо ))))

[terya]

Сообщение от baika77

Версия неисправности № 1 : После того как тосол промерз, может свернуло помпу, но свиста и шума от нее нет .

Склоняюсь к первому варианту, у знакомого(машина хонда) после затвердевания "фиг пойми что залито" и хруста при запуске, были проблемы один-к-одному. Заменой тосола, термостата проблема не решилась, и только сняв помпу, обнаружилось, что ее крыльчатка разрушилась, и циркуляции ОЖ не было, и помпа не шумела.

[HiHo]

Сообщение от baika77

Кто может дать совет что делать???? Менять все подряд???

Судя по тексту голова и руки у тебя на месте и растут откуда надо.

Так что слить антифриз и снять помпу для проверки большой проблемы не составит, тем более на 1,6 это всё доступно. Судя по внешним признакам многое указывает на её неисправность. Езда без работающей помпы чревата большими неприятностями.

[bak]

у меня была схожая ситуация температура быстро росла а из печки дул холодный воздух,долго газавал при этом дергал патрубки,пробку выгнал!

У меня такой вопрос машина прогревается из печки дует горячий воздух,но температура повышается до 105 и включается вентилятор,падает до 90 и может опять по новой!это нормально?или опять может быть пробка?

[zurberger]

Сообщение от baika77

Добрый день.

Начались холода и появились проблемы.
Мало того, что машина становится деревянная, но еще салон не прогревается.
Печка не греет….
Хотя стоит предпусковой подогреватель фирмы «гидроник » , и двиг предварительно нагревается до + 40 .
Причина неисправности стала проявляться после начала морозов -15 С, выяснилось при запуске на холодную появился шум в районе помпы ,не свист , а шум как будто что то ширкает. Далее в следующие дни темп. упала до -27 , что то застучало (запуск был на холодную, «гидроник» еще не стоял) температура двигателя поднялась моментально, печка холодная. При езде температура поднялась до 115 С , чтобы доехать до дома пришлось несколько раз перекуривать. Итог вместо залитого Тосола 40 , в бочке оказалась вода с элементами Тосола (заводская поставка). В общем, в теплом боксе , установил «гидроник », поменял тосол на 65 марки, пробки воздушные выгнал ( по методе указанной выше через трубки др. заслонки, постоял погазовал на небольшой горке), а тепла и нету.
Может у меня требования завышены к нашей Калинке?? Живу в Н Уренгое на улице -30 С
Видимости ноль, стекла замершие ---танк.
Версия неисправности № 1 : После того как тосол промерз, может свернуло помпу, но свиста и шума от нее нет .
Версия неисправности № 2: Воздушная пробка сидит в печке, и пока не будет уклона в 45 гр и не прогрею двигатель свыше 90 С ,я ее не выгоню.
Версия неисправности № 3. Про крышку в расширительном бочке не знаю, но по теории понятно , что бочек нужен чтобы вытеснять ОЖ и крышка нужна для поддержания определенное давления в системе чтобы не произошло закипание ОЖ и при превышение давления - сброс давления. ( влияния никакого)
Версия неисправности № 4. Термостат- при прогреве двигателя до 90 гр чувствуется нагрев патрубка входящего в радиатор, но на выходе из радиатора патрубок холодный ( может ОЖ остывает), в расширительном бочке уровень ОЖ при температуре 90 С повышается на 20 мм.
Кто может дать совет что делать???? Менять все подряд???

Если машина гарантийная,гони в сервис,пусть сервисмены поломают голову над этим.

[Воевода]

Помпу на замену, шума от нее быть не должно. А то встанете не дай бог, за городом в минус 30, с порваным ремнем грм от заклинившей помпы. Скорее всего крыльчатку провернуло.

[N@PsteR]

Народ, подскажите еще один момент: при движении в пробках или стоянке стрелка температуры уходит примерно на 110 градусов, потом включается вентилятор. При начале нормального движения температура становится под 90С и держится постоянно там. Нормально ли это (что уходит выше 90)? Перегревов не было.