Не менял.Но наверное собираюсь,причина кажется выжим коротковат. Задняя всё чаще при включении рычит. Пробег 96000 км.
При износе выжим становится, наеборот, длинноват. Коротковат - это что-то другое.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Jay
В первом случае причина исключительно в нажимной пружине.
Что за пружина?
Цитата:
Во втором случае дело в накладках ведомого диска.
Летом 2010 года все машины стали комплектоваться немецкими накладками, так что проблема должна уйти...
Пожалуй, не накладками, а комплектами сцепления LUK.
Цитата:
А передачи в 90% случаев не включаются из-за заедания ведомого диска на шлицах первичного вала. Проблема может появиться при любом пробеге, но как правило когда шлицы забиваются продуктами износа... На станциях предлогают как правило два способа устранения: либо замена сцепления (но я думаю таких СТО будет все меньше и меньше) или зачисткой первичного вала и смазкой шлицев, но есть риск замасливания накладок и налипания еще большего количества продуктов износа. В европе и америке используют специальную смазку, но у наших ее почти ни у кого нет... используют как правило литол.
КАК?
Вы хоть раз видели первичный вал и ведомый диск?
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Пробег 8500 км машинка при обгоне газует и не едет, в общем пробуксовывает, при том что педаль уже в самом верху , корзина сцепления синюшная, лепестки вообще ватные, походу с завода овно поставили. Вот не решусь никак крафт или валео ставить, на классике и десятке оба показали отличные результаты.
__________________
Кто забыл что автомобиль - это транспортное средство повышенной опасности в лучшем случае на больничной койке. Оставшиеся два варианта не секрет ни для кого...
Линейный вид
