ebayero,
Вы на форуме не так давно ,сужу по кол-ву сообщений .
Может дадите знать всем в этой теме и рядом ,аналогичным ,кто вы есть на самом деле ,и какое отношение Вы имеете к автомобилям ,просто ездюк ,но шибко типа умный ,или непосредственное отношение имеете к ремонту автопрома нашего \ино и прочего ?!
зы:просто начинает уже раздражать ,сектанты того или иного клана коленоштамповщиков прошивок ,которые нет да нет тут появляются и гнут свою рьяную позицию !
Андрей710, ездюк, умный, имею отношение к ремонту и имел отношение к производству.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
просто начинает уже раздражать ,сектанты того или иного клана коленоштамповщиков прошивок ,которые нет да нет тут появляются и гнут свою рьяную позицию !
Просто начинает раздражать, когда заводские прошивки, созданные в том числе для людей не особо умеющих ездить, заточенные на максимальную мощность в пике + экологию, начинают сравнивать с прошивками заточенными на максимальный момент на всем диапазоне оборотов и говорят, что первые однозначно лучше прут.
когда заводские прошивки, созданные в том числе для людей не особо умеющих ездить, заточенные на максимальную мощность в пике + экологию, начинают сравнивать с прошивками заточенными на максимальный момент на всем диапазоне оборотов и говорят, что первые однозначно лучше прут.
Тут было бы наглядно, сделать замер времени разгона на 4й передаче с 40кмч до 100кмч. На стоке и на тюнинге, сравнить разницу.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
А какие у этой связки особенности?
В эбу дело, а не в связке, вот такие и особенности что сопротивляется тюнингу.
Он же не сказал что за эбу там.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от ebayero
Просто начинает раздражать, когда заводские прошивки, созданные в том числе для людей не особо умеющих ездить,
На тюнинге значит надо особо круто уметь ездить)))
Видел я разных ездоков, некоторые менее 3сек сокращения разгона от 0кмч до 100кмч - не замечают, для них это не разница.
начинают сравнивать с прошивками заточенными на максимальный момент на всем диапазоне оборотов
Как точно ТЫ процитировал данных деятелей с Мотор-клуба !(фраза взята из описания к их прошивкам ,я читал ,смотрел в редакторе -тихо ржал над некоторыми там моментами .одним словом- Сектанты !)как же мало надо ,чтобы наш народ поверил в чудо .всего лишь придумать красивые фразы и вставить их в свои описания .Но когда ты реально видишь, что там наковеркано, -плакать хочется глядя на всё это творчество !(моё ИМХО)
ткните носом - где то было сообщение о том как егаз-ДУ разбирали и какой то люфт внутри исправляли. буду чистить заслонку заодно хотел проверить люфты
Добавлено через 29 минут
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Если у тебя двигатель 98лс и эбу бош1797, то это хитрый эбу, и заставить его переть - это увлекательная задача)
согласен что хитрая а то что не прет это не совсем. достаточно пару нехитных кастылей под копотом и двигатель становится самим сабой
у этого эбу производительность выше по сравнению с ранними поэтому даже завод можеть родить нормальную прошивку
Фаил огромный ,нет возможности его сюда впихнуть ,но картинки от туда постараюсь выложить(там подписаны каждая картинка что и как ) :
Уже хотел разобрать, но увидев последнюю картинку... Ну точно не соберу обратно)
Достали эти провалы при разгоне, будто одергивает кто-то сзади! А на 1й передаче, пересекая оживленную трассу, и если вдруг видишь приближающийся автомобиль на огромной скорости, то как не дави педаль, отклика ноль!
__________________
Я на http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_wagon/kalina_wagon/tilan/
ЭДУ снять и промыть внутри !
После сделать сброс-Иницилизацию ЭБУ .После обучить заслонку !
также на время отключить клапан продувки адсорбера (тупо снять с него разъём ,будет ошибка ,но она на работу ДВС Не повлияет )и в путь тестить какой будет результат .если результата не будет ,придется более углублённо копать уже !
зы:ПО в ЭБУ какое ,сток или тюнинг чей-то залит ?
Комбинированный вид
