Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 5
Slowpok, Показания б/к зависят не только от мозгов, но и от програмья, которое в них залито. Если програмьё разное, то как можно сказать, что б/к врёт одинаково? Это же не механическая часть, а электронная.
Ранее в посту писал, что на одном и том же мозге но с разным програмьём разницы в расходе по пробегу не увидел, а электроника показывает, что экономим.)))
Не врёт только пустой бак.))))
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 5
Всем снова привет! Вопрос к тем, кто до установки этой поршневой был свидетелем "сталинграда". Меняли ли вы направляющие клапанов после загиба? Я почему спрашиваю -- начал проверять зазор клапан<->втулка следующим образом: засовываю в направляющую клапан (направляющая - та, которая б\у в ГБЦ стоит) и с обратной стороны втулки прижимаю пальцем, затем резко вытаскиваю клапан из втулки и должен услышать небольшой "хлопок" в случае, если зазор в норме (иначе, при большом зазоре, хлопка не будет). Так вот такой "тест" успешно проходят все впускные направляющие, а вот выпускные - практически не слышно хлопка. Я уже купил бронзовые направляющие и пока что в них зазор примерно такой же (может даже чуть-чуть больше) и вся надежда, что после запрессовки они несколько ужмутся и зазор придет в норму (либо чуть подразверну их). Резюмируя все сказанное, повторюсь с вопросами:
1. Меняли ли вы направляющие?
2. Насколько сильно они ужались после запрессовки (в плане уменьшения зазора клапан-втулка)?
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 5
Цитата:
Сообщение от maxim161
Всем снова привет! Вопрос к тем, кто до установки этой поршневой был свидетелем "сталинграда". Меняли ли вы направляющие клапанов после загиба? Я почему спрашиваю -- начал проверять зазор клапан<->втулка следующим образом: засовываю в направляющую клапан (направляющая - та, которая б\у в ГБЦ стоит) и с обратной стороны втулки прижимаю пальцем, затем резко вытаскиваю клапан из втулки и должен услышать небольшой "хлопок" в случае, если зазор в норме (иначе, при большом зазоре, хлопка не будет). Так вот такой "тест" успешно проходят все впускные направляющие, а вот выпускные - практически не слышно хлопка. Я уже купил бронзовые направляющие и пока что в них зазор примерно такой же (может даже чуть-чуть больше) и вся надежда, что после запрессовки они несколько ужмутся и зазор придет в норму (либо чуть подразверну их). Резюмируя все сказанное, повторюсь с вопросами:
1. Меняли ли вы направляющие?
2. Насколько сильно они ужались после запрессовки (в плане уменьшения зазора клапан-втулка)?
Так же этот вопрос интересен как выбраковывать направляющие. поршня от Громозеки заказал должны вот-вот прийти,скоро собирать. Загнуло 14 клапанов.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 5
Вступил в клуб Громозеки.
Переделка обошлась в 21600 р.
10 т.р. работа и остальное - запчасти. Попутно менялись выжимной, помпа (ТЗА прошла около 3 тыкм и потекла, зараза), ремень генератора, подшипники генератора.
Проехал после ремонта всего ничего, около 50 км. Ехать стало получше, чем на стоке. Подробно про ощущения писать не буду, тут уже все описано. Все примерно так, как пишут.
Из замечаний - мотор греется быстро и температура при медленной езде держится примерно на 95 градусах, но до включения вентилятора только в пробке доходит. По трассе пока не ездил.
По мере обкатки пройдет такой прогрев?
__________________
Во многих вещах не сомневаются потому, что общепринятых мнений никогда не проверяют;
никогда не добираются до основания, где коренится ошибка или слабое место; спорят не о корешках, а о вершках ...
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 5
Цитата:
Сообщение от tango_rus
Вступил в клуб Громозеки.
Переделка обошлась в 21600 р.
10 т.р. работа и остальное - запчасти. Попутно менялись выжимной, помпа (ТЗА прошла около 3 тыкм и потекла, зараза), ремень генератора, подшипники генератора.
Проехал после ремонта всего ничего, около 50 км. Ехать стало получше, чем на стоке. Подробно про ощущения писать не буду, тут уже все описано. Все примерно так, как пишут.
Из замечаний - мотор греется быстро и температура при медленной езде держится примерно на 95 градусах, но до включения вентилятора только в пробке доходит. По трассе пока не ездил.
По мере обкатки пройдет такой прогрев?
Пройдет. У меня 90 держит как рабочую температуру. Проехал 800 км.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 5
Добрый день!Я тоже недавно перешел на Громозековские ШПГ,и у меня есть пару вопросов: 1.масложор уходит 100%?просто после 1500км,решил слить обкаточное масло,а на щупе масло было пару мм,поменял на ZIC A+10/40 проехал 700км уровень вроде стоит на месте.переживаю из-за этого((2.двигатель греется сильно,у нас за бортом +27 сегодня,может из-за жары(еще снимал дроссельный узел чистить,может как причина?)?еще при включении вентилятора колбасит машину и глохнет (не всегда ,но часто)т.к.это моя первая машина,очень много вопросов,спасибо за понимание)!
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 5
Цитата:
Сообщение от Axma07
Добрый день!Я тоже недавно перешел на Громозековские ШПГ,и у меня есть пару вопросов: 1.масложор уходит 100%?просто после 1500км,решил слить обкаточное масло,а на щупе масло было пару мм,поменял на ZIC A+10/40 проехал 700км уровень вроде стоит на месте.переживаю из-за этого((2.двигатель греется сильно,у нас за бортом +27 сегодня,может из-за жары(еще снимал дроссельный узел чистить,может как причина?)?еще при включении вентилятора колбасит машину и глохнет (не всегда ,но часто)т.к.это моя первая машина,очень много вопросов,спасибо за понимание)!
по выхлопной трубе будешь масложор отслеживать. она заржавеет изнутри
Линейный вид
