Какого-то особого регламента при изготовлении блоков нашенских ДВС НЕТ .Поэтому изначально все помпы у нас одинаковые по установочным размерам .Крыльчатки и прочии турбо-шмурдо навороты это изыски отдельно взятых производителей (вместо того чтобы ставить качественные подшипники и сальники ,они изголяются там где от этого нет толку ,-маркетинг ...)
Андрей710, Возможно, я покупал себе помпу у неё были прямые лопасти со срезанными углами а та что стояла (которая потекла) имела изогнутые лопасти и крыльчатка была короче как раз на срез лопастей новой помпы.
Andrej1984, видимо, да. Ремень более живуч, чем помпа.
Ваша правда. 1000км назад поменял ремень с роликом. Помпу оставил так как живее не бывает. Сегодня услышал шелест со стороны ГРМ. Снял кожух, ремень ушёл от блока но не ест его пока. Скинул ремень - шкив помпы вращается со скрипом но люфтов нет (что там скрипеть может??) Вобщем завтра менять. Ловить тут нечего. Второй раз одни и теже грабли
Поменял помпу ТЗА 2109 на ТЗА 2109. Пробег на старой 32000км, при снятии крутится со скрипом, видны капли антифриза на контрольном отверстии. Подобное у меня с помпами второй раз сразу после замены ремня. Отсюда появилась ИМХА, что помпа может работать долго и счастливо с постоянным натягом ремня. При замене ремня, ролика и тд меняется натяг ремня и возможно его положение на шкивах, оказывается другая нагрузка на шкив помпы и она погибает (?). Возможно на качественных деталях такого быть не должно. У меня это произошло сначала на Хепу, потом сейчас на ТЗА. Вобщем не та цена детали чтобы лазить туда дважды, проще поменять. Хотя с другой стороны исправную деталь менять очень уж не хотелось. Но как выяснилось проверка на люфт и тд вообще ни о чем не говорит
На профиль зуба ремня ГРМ глянь сперва ,потом будешь думать что тебе подойдет
мне вот эта схема вообще непонятная. в грм, что, только одна помпа?
ремень должен соответствовать шкивам распред- и коленвалов.
т.е. и у помпы должны быть зубы как у шкивов, ремень вторичен - абы какой зуб там быть не должен.
двигатель определяет шкивы. на 8-кл - трапеция, на 16-кл круглый.
что и определит модель помпы. без ремней. где я ошибаюсь?
1.ДВС 1,5-1,6_8ми клапанные всегда имели трапецивидный профиль зуба как у шкивов так и у ремня ГРМ .Соответственно и профиль зуба на шкиву у помпы тоже будет трапецивидным .
2.ДВС 1,5-1,6_16_ти клапанные имели также профиль зуба у шкивов и помпы -трапецивидный .
3.ДВС 1,4-1,6_16ти клапанные (1,4 калина,16-Приоро ДВС)у них зуб имеет полукруг !
4.ДВС 1.6_8ми клапанный (Гранто ДВС) имеет полукруглый профиль зуба !
Помпы 2108,2109,2114 одно и тоже .Также можно на её место поставить помпу 21124(она же НЕПА625 )
Линейный вид
