Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544(Будте внимательны -много подделок данного ролика !) он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
Не нашел ничего умнее как удержать коленвал от проворота за счет распредвальных шестерен. Соответственно, прикладывал бешеную нагрузку на ремень. После сего опыта не рискнул поставить заводской ремень снова, пришлось брать магазинный....
Да уж. Так можно было и клапана погнуть, если не дай бог блокиратор распредвалов сломается или выскочит.
Вряд ли это связанно с ГРМ тем более проверял что всё там на месте и не куда не делось. Возможно стечение обстоятельств. Вибрация идёт именно от двигателя.
Пробег приближается к 50тыс.км планирую провести контроль привода ГРМ 5тыс.км туда не заглядывал. Установлено: обводной ролик INA 2112 (10тыс.км), натяжной Dayko (7тыс.км), помпа Pilenga (10тыс.км) ремень родной установленный заводом авто 11-го года.
У самого такой комплект стоит за исключением ремня. Конти стоит. Проблемы пока были с автоматом натяжения у дайко. Подклинивало его, разбирал чистил и смазал в конце концов. Так что смотреть его работу. В остальном претензий нет к комплекту. Помпу еще ни разу не смотрел правда. Пробег где-то под 30 тыс уже.
Стоял Dayko/ Тысяч 12 прошел. сегодня посмотрел- ремень миллиметра на 3 сьехал к блоку. Ослабил. руками вроде ничего не шевелится. Снял натяжной а в нем люфт небольшой.
Пошел искать старый Гейтс, а нашел новый Торке,
Теперь подкладывать под натяжной шайбы или нет? А то ремень получился у него по краю прямо. После нескольких прокрутов стартером ремень встал на старое место кстати.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Есть еще Гейтс что на СТО ставили. Но настоящий он или нет?
На первой картинке там, не разглядеть, На торце пластмассового циллиндра, по которому ремень крутится, есть буковки про материал его
И не поставить ли под натяжной волнистую шайбу-гровер?
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 23.07.2016 в 15:23..
AliBaba,
А не перестать ли ][уйнЁй страдать .
ps;ставь что угодно и как угодно !
Когда же ты загнёшь свой мотор уже ?
Я хоть "порадуюсь" за тебя !(потамучто фак мы НЕ читаем !)
Дак читал фак твой. И в сети смотрел.Проще спросить ибо могут быть люди которые в курсе в настоящее время.
Как твой Анургс? Ещё задние колёса не разьехались?
Гейтс который, от СТО, на настоящий похож, но шуршит и прошёл он тысячи три всего. Шуршит от руки слышно даже.
Вот вам и Дайко. Всего то 10-12 тысяч прошел.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Андрюша, что то Вы ко мне не равнодушны
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 24.07.2016 в 14:40..
Двигатель 1,4 16 кл. При вращении распредвалов они как бы самостоятельно (пружинисто) занимают четыре положения (как я понимаю как раз ВМТ по цилиндрам). При этом принимая положение по первому цилиндру метки на на шкивах распредвалов не совпадают с вырезами на кожухе на 1 зуб шкивов.
По мурзилке вроде на 1 зуб несовпадение допускается. Собственно вопрос. При установке ремня ГРМ стараться метки совместить, или оставить в таком положении которое сами распредвалы принимают?
__________________
Кажется что время быстро летит??? Стоит лишится прав и время будет ужжжасно долго тянутся
мой прошел 30. Мог бы еще 10 побегать. Тоже шуршал. Смазка сдохла. Промыл без разборки вд-шкой, заложил тотал алтис. Подшипник обрадовался, а вот втулка не. Начала клинить от попавшей вд-шки.
Сменил на такой же новый.
Кстати, тотал алтис прожил в опорном ина-2112 60ткм и превратился в гуталин. В подшипнике на дорожках появились забоины и люфт. Еще 10ткм назад он был в идеале. Заменил на такой же с такой же смазкой.
На ремне гейц появились признаки надрыва зубьев. 50ткм. Сменил на новый.
Эксплуатация в основном городская, по пробкам и убитым дорогам, средняя скорость почти никогда не превышает 20км/ч. Думаю, это серьезный момент, на который надо делать поправку.
Добавлено через 2 минуты krapar, валы надо подводить к меткам.
За 11194 не скажу, а на 21126 впуск совпадает почти идеально, выпуск на ползуба отстает.
Добавлено через 18 минут
Чуть не забыл. Сальники РВ начали потеть, пыль под кожухом оказалась черная и жирная. 82 ткм. Заменил на БРТ.
С ним всё в ажуре !Пробежал больше чем ты роликов уже наменял на своем моторе за свои пару десятков тыщь!
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Вот вам и Дайко.
Ну Дейко Дейко рознь ,мы же выкладывали их в оригинале, и те что рассыпухой продают !
Ремень ползёт ,-смотри помпу !
По роликам автоматам ,как разбирать их ,Гейтсевкие, писали не однократно уже и тут и на Приоро форуме !(сложность только при сборке ,и то она заключается в установке пружины ,тут бы вдвоём действовать лучше .один её придерживает ,другой втулит крышку !)
Линейный вид
