Одноклубники подскажите на форуме что то не нащел(
При прогретом движке при резкой прогазовке в районе ГБЦ звук какой то чихаюший(щипящий) и при этом происходит какой то провал в работе двигуна, подскажи что это, может быть?
пробег 8000, масло ню лайф, свечи родные, бенз экто 95
Лексей, глянь на заглушку на ГБЦ со стороны форсунок... Через неё может просекать.
__________________
Миллионы леммингов ошибаются так-же как и миллионы сапёров...
Короче съездил я сегодня к дохтуру и приговор такой масло в 4 свечном колодце, свеча залита этим маслом по горлышко( просто горит, а не искрит), вердикт 23 ехать к ним на переклейку головки двигуна((((
По этому вопрос ездить на такой машинке можно или лучше поставить на прикол?
__________________
Тульский Казанец или Казанский Туляк во оно как?
Короче съездил я сегодня к дохтуру и приговор такой масло в 4 свечном колодце, свеча залита этим маслом по горлышко( просто горит, а не искрит), вердикт 23 ехать к ним на переклейку головки двигуна((((
По этому вопрос ездить на такой машинке можно или лучше поставить на прикол?
Да ты знаешь сколько таких, не греющих по нормальному двигун в морозы, калиноводов столкнется по весне с маслом в колодцах?
И ничего...ездят же
Тихоход, Я грел как положенно пока стрелка с полтиника стронулась((((, а все равно, виш как, а вопрос не страшно это переклейка головы?, стоит ли следить за мастером при работе?, свечи менять полюбас?
__________________
Тульский Казанец или Казанский Туляк во оно как?
Тихоход, расскажите пожалуйста физику взаимосвязи холодного двигателя и масла в свечном колодце
С точки зрения какого из подразделов?
Оптики:
- цвет масла в колодцах, темный, от диавола - снизу, прозрачный...от кого там - сверху?
Сопромата:
- в плане неравномерного расширения разных материалов,
- допусков - к примеру применение того же Локтайта 574, рекомендуется при шероховатости от 0.8 до 3.2 мкм Ra, и неплоскости менее 0.1 мм на 400 мм длины?
- теории расчета правильного диаметра, количества и расстояния между болтовыми соединениями?
А потом окажется, что с момента установки был пережат шланг большой ветви вентиляции картера, который, дубея на морозе - ещё больше сжимался.
Вывод - раз мастер сказал - переклеивать голову - значит надо переклеивать.
И к чему тогда физика?
Да ты знаешь сколько таких, не греющих по нормальному двигун в морозы, калиноводов столкнется по весне с маслом в колодцах?
т.е. на холодном движке на холостом ходу (читай при 1500 об./мин) масло в свечные колодцы не попадает, а при увеличении оборотов до 2000-2500 будет попадать?
т.е. на холодном движке на холостом ходу (читай при 1500 об./мин) масло в свечные колодцы не попадает, а при увеличении оборотов до 2000-2500 будет попадать?
в холодном двигателе больше зазоры. поэтому под нагрузкой через увеличенные зазоры продавить масло проще, что видимо и имелось в виду.
Линейный вид
