ТираН, ха,спалил!))) это обезьянка,талисман можно сказать.....она со мной с 2002 года гоняет ,думаю умела бы разговаривать географию могла преподавать!)мы с ней и Калину под Арзамасом первый раз увидели!)
Сегодня переобувался. Лето Линг-лонг 6000 км. Нормальная оказалась дождевая резина для асфальта и твердой грунтовки. И кстати, хорошо держащая саморезы. Когда снял заднее колесо из него торчала головка самореза, поржавевшая уже изрядно по краям и обточенная об асфальт, но давление в шине было нормальным.
Нокиан Нордман 4 шипы поставил. шумненько стало.
__________________
Народ не должен бояться своих правительств. Правительства должны бояться своего народа
А.А.П., на Ларгус рабочий тоже Нордман купил,посмотрим как походит! Калину наверное на выходных переобувать буду в старый добрый Кордиант,ему уже четвертая зима пойдет,хорошо трудится,практически без потерь!
ПРИЧИНЫ, ПО КОТОРЫМ ВЫХОДЯТ ИЗ СТРОЯ АМОРТИЗАТОРЫ.
Названы причины, по которым выходят из строя амортизаторы. В самом амортизаторе сломаться могут только две вещи - выйти из строя клапаны и нарушиться герметичность сальника штока. Если поломка первого рода встречается достаточно редко, то вторая является основной и имеет множество причин для происхождения.
Надежно работающий сальник амортизатора представляет собой достаточно нетривиальную конструкторскую задачу. Действительно, его шток проходит через масляную ванну изнутри наружу, повторяя это циклическое движение сотни тысяч раз, часто со значительными ускорениями, нагреваясь (и расширяясь), вместе с нагревающимся при работе маслом. Еще сложнее ситуация у однотрубных систем, ведь там все усугубляет давление газа, которое равномерно распространяется и на масло, по определению стараясь вытолкнуть его наружу.
После решения конструкторской задачи на первое место выходит качество изготовления и качество материалов. Не менее важны и показатели стабильности производства и тех допусков, посадок и отклонений, которые закладываются в каждый амортизатор. Все это и входит в определение такого емкого слова, как "культура производства". Именно поэтому одни амортизаторы служат дольше, чем автомобиль, а другие нужно проверять каждые 20 тысяч километров. Но и в цене разница может доходить до 10 раз.
Во время работы на автомобиле шток амортизатора "собирает" взвешенную в воздухе пыль и иные механически (абразивно) и химически агрессивные вещества типа соляного раствора, которым поливают зимой наши дороги. Они просачиваются в небольших количествах даже через исправный защитный кожух (пыльник). Другое дело, когда этот кожух поврежден или даже частично разрушен. Пыль и грязь, попадая на шток, как наждаком срезают поверхность сальника, и масло начинает просачиваться наружу. Полированная поверхность штока рассчитана на многолетнюю эксплуатацию. Появляющаяся на ней ржавчина свидетельствует либо о сверхагрессивной среде, либо о проблемах с подбором материала и соблюдением качества производства его изготовителем.
Раковинки ржавчины вызывают интенсивный износ сальника, но самое обидное, когда шток поврежден еще при установке горе-мастером, использовавшим в работе пассатижи, струбцины или иные металлические захваты. Царапины на полированной поверхности очень скоро приведут к разрушению сальника.
Для избежания же неравномерного износа поверхности штока затягивать амортизатор до упора нужно только когда автомобиль стоит на колесах с нормальной нагрузкой. Простая регулярная проверка целости и сохранности пыльника и правильная первоначальная установка амортизатора смогут значительно продлить его жизнь.
Труднее избежать неблагоприятных режимов работы, изнашивающих внутренние клапаны. К таким относятся предельно высокие и низкие температуры и длительная езда на невысокой скорости с большими амплитудами перемещения штока. Зиму, лето и дачные участки с "бетонками" не отменишь, но вот буфер отбоя нужно также проверять регулярно. Он размягчается от попадающего на него масла, и при его разрушении подвеску может "пробить".
Жаль что судя по прогнозу погоды он сегодня превратиться в чачу
Хотя я бы предпочёл, чтоб он растаял и больше не выпадал. Не хочу снежную зиму. Пусть будет тепло и без снега. Не хочу машину размораживать и от снега чистить
Линейный вид
