Это наверно специально так вазом сделано, чтоб двери меняли. По другому ни как не объяснить такой дебилизм. Ну не клейте ее и все, толку то от этого огрызка, дверь что ли становиться более жесткой
проблема бы не стоила выеденного яйца, если бы гениальные технологи не придумали клеить вибру на голый металл, вместо того, чтобы клеить её после окраски всей поверхности. Хотя кто-то возможно и за рацуху+экономию хорошо бабла цапнул.
проблема бы не стоила выеденного яйца, если бы гениальные технологи не придумали клеить вибру на голый металл, вместо того, чтобы клеить её после окраски всей поверхности. Хотя кто-то возможно и за рацуху+экономию хорошо бабла цапнул.
Там, что красят прям на вибру? Когда нибудь этот апофеоз маразма закончится или как? (((((
Мне не терпится проверить уже у себя это все.
Я ведь по идее как раз не на год брал машину.
__________________
1. Не изменяй сознание ближнего. 2. Не препятствуй ближнему, пожелавшему изменить собственное сознание. Тимоти Лири - Семь языков бога.
Как вы себе представляете процесс по другому?это крупносерийное производство дешевого автомобиля, а не ручная сборка дорогущего майбаха. Да радоваться должны ,что при такой цене авто вам виброй обклеили полы,моторный щит,двери. На а4 ауди свежей вообще никакой вибры в дверях нет , а стоит она как несколько калин... Да силовой каркас раньше превратится в труху,чем до дыр двери проржавеют. Ерундой не страдайте. Калина от коррозии хорошо защищена для своей стоимости.
У себя недавно снимал обшивку двери для ремонта. И что же я увидел?да ничего нового, как были ржавые разводы под виброй, так и остались, рыхлой ржавчины нет даже еще. Машине 2 года. Так что не забивайте голову ерундой
А раньше вроде был на К1 первых выпусков или я ошибаюсь?
на счет дверей не в курсе а вот низ кузова изнутри точно оцинкован, на наших калинках вроде тоже цинк, но дверей это похоже не касается. Да и качество кузова первых калин получше, сужу по отзывам владельцев. Калина 2 это ведь по сути гранта в кузове универсал или хэч. а как известно при проектировании гранты на основе калины, много на чем сэкономили....
Насчет первых калин, в своём регионе пока не видел ни одну прогнившую калину, грант гнилых тож не видел, видимо рано гнить им. А вот гнилую заднюю арку крыла у логана встречал..... (это тонкий намёк владельцам ларгусов)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Alex1990
Да радоваться должны ,что при такой цене авто вам виброй обклеили полы,моторный щит,двери. На а4 ауди свежей вообще никакой вибры в дверях нет , а стоит она как несколько калин..
только почему то в ауди намного тише чем в калине, не слышно рычания движка и завывания коробки....
Да и сверчки не заводятся. Лучшеб шумку потолще положили...
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Alex1990
рыхлой ржавчины нет даже еще. Машине 2 года
когда рыхлая ржа появится то это уже писец при нынешней толщине метала...
на счет дверей не в курсе а вот низ кузова изнутри точно оцинкован, на наших калинках вроде тоже цинк, но дверей это похоже не касается. Да и качество кузова первых калин получше, сужу по отзывам владельцев. Калина 2 это ведь по сути гранта в кузове универсал или хэч. а как известно при проектировании гранты на основе калины, много на чем сэкономили....
Насчет первых калин, в своём регионе пока не видел ни одну прогнившую калину, грант гнилых тож не видел, видимо рано гнить им. А вот гнилую заднюю арку крыла у логана встречал..... (это тонкий намёк владельцам ларгусов)
Добавлено через 1 минуту
только почему то в ауди намного тише чем в калине, не слышно рычания движка и завывания коробки....
Да и сверчки не заводятся.
Ну у ауди,например, а4 другая конструкция кузова,уплотнений. Так же у нее больше "демпферов-посредников" между дорогой и пятой точкой . толще стекла. Более дорогие шумопоглащающие/изолирующие материалы, более дорогие материалы отделки и т.п. То есть она и с точки зрения конструктивных и технологических решений, материалов и т.п. дороже. Логично,что в ней тише.
Сделайте ауди за цену калины, с таким же объемом выпуска и вуаля...вы получите аналогичную машину.
Все в мире относительно.
Толщина металла там нормальная. Самое главное - коррозионная стойкость металла. А судя по тому,что рыхлой ржавчины там нет за это время при таких благоприятных для окисления металла условиях- я спокоен в этом плане.
Сделайте ауди за цену калины, с таким же объемом выпуска и вуаля...вы получите аналогичную машину.
Все в мире относительно.
да ктож спорит? речь о вибре, ауди она просто не нужна. Да и калине более толстый и качественный слой шумки пойдёт на пользу гораздо больше чем наличие вибры....
Ещё качественные уплотнители стёкл в дверях тоже не помешают, причем вышеперечисленное не сильно влияет на стоимость авто. Здесь принцип не навредить продажам дорогих авто (где производитель имеет сверхприбыль) ведь нужно чем то обосновать в разы завышенную стоимость премиум-авто. Вот и глумятся над бюджетными машинами как хотят.....
Линейный вид
