Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Наш Первый Ген.директор ВАЗа Поляков В.Н. ежедневно воздействовал на всё руководство завода своим ЛИЧНЫМ ПРИМЕРОМ.
И главное ему нельзя было врать. По утрам на суженой, слушая докладывающего о положении дел, мог сказать помощнику: "Съезди на завод, там действительно все так, как докладывается". А технического директора Башинджагяна Евгения Артемовича утром можно было встретить в цехе при запуске конвейера. Мы (лаборатория) после запуска, сделав все анализы растворов, всегда ждем выхода первых фосфатированных кузовов, он обязательно подходил, интересовался, как дела. А однажды стукнул свои Жигули и выскочив из него, первое что начал смотреть - как ЛКП. Конечно, оно треснуло. Обсудил это с начальником лаборатории. И всегда была возможность обсудить технические вопросы, высказать, что надо еще сделать. Была единая техническая политика, которая формировалась от специалистов. стоящих у процессов. Решение принималось вверху после обсуждения на всех уровнях, т.е. нормальная пирамида с прочным профессиональным основанием.
Последний раз редактировалось aleksandra; 07.12.2013 в 19:23..
Уважаемый "ВИК" ! Вы во многом правы, но только на ВАЗе не разучились собирать автомобили, а не проявляют большого рвения в сборке на конвейере в три смены. "Тихая злоба" на новых хозяев завода медленно копится в головах тружеников,получающих ЗАРАБОТНУЮ ПЛАТУ в десятки раз меньшую, чем "ПОЛУЧКИ" у руководящей элиты. Видимо , здравого смысла у начальства пока не хватает. Вирус жадности и стяжательства проник в мозги топ-менеджеров .
С уважением! Ю.К.Целиков.
Если так будет продолжаться, то перспективы у АвтоВаза плохие.
Про здравый смысл начальства не верю, ибо оно, начальство везде одинаковое сейчас - что на заводе, что в офисе, что в райпо - себе выписать побольше, а на рядовых сотрудников да и на младших начальников плевать - не нравится ваша зарплата, увольняйтесь, мы никого не держим. Если собственник вовремя не вмешается, все развалится рано или поздно.
Последний раз редактировалось Eddy; 07.12.2013 в 19:43..
Сочувствую. А у нас металлурги не у дел остались.
Тракторная промышленность тоже скончалась.
В областном центре более менее промышленность есть а в сельской полный развал и те сельхоз. предприятия которые не растащили на разного рода ООО ещё существуют а вся мелочь развалилась , в районах почти промышленности не осталось и более менее трудоспособное население подалось в областной центр и Питер а в деревнях остались одни пенсионеры т.к власть в целях оптимизации затрат на содержание инфраструктуры на селе стала закрывать почты , школы , медпункты , а далее по нарастающей все стало стремительно рушится но думаю такое положение почти везде .
И главное ему нельзя было врать. По утрам на суженой, слушая докладывающего о положении дел, мог сказать помощнику: "Съезди на завод, там действительно все так, как докладывается". А технического директора Башинджагяна Евгения Артемовича утром можно было встретить в цехе при запуске конвейера. Мы (лаборатория) после запуска, сделав все анализы растворов, всегда ждем выхода первых фосфатированных кузовов, он обязательно подходил, интересовался, как дела. А однажды стукнул свои Жигули и выскочив из него, первое что начал смотреть - как ЛКП. Конечно, оно треснуло. Обсудил это с начальником лаборатории. И всегда была возможность обсудить технические вопросы, высказать, что надо еще сделать. Была единая техническая политика, которая формировалась от специалистов. стоящих у процессов. Решение принималось вверху после обсуждения на всех уровнях, т.е. нормальная пирамида с прочным профессиональным основанием.
Уважаемая Александра!
Скоро 3 марта 2014 года будем отмечать 99-летие Виктора Николаевича Полякова. В этот же день впервые будем отмечать и корпоративный праздник "День ветерана ВАЗА". Комаров И.А. конечно непростая фигура для ВАЗа, есть и к нему претензии, но он единственный из "ВАРЯГОВ самых честных правил" старался не "затоптать" вазовский "огород". Вот и Приказ о "дне ветеранов ВАЗа" он успел подписать в этом году. Только за это я ему прощаю некоторую избыточную "щедрость" к "имитаторам" бурной деятельности в маркетинге , в закупках и в работе над качеством...
Надо бы всем ветеранам ( с не подмоченной репутацией) чаще и активней писать о Полякове и о тех, кто создавал ВАЗ. Забывают уже достойных людей даже в Тольятти.
Спасибо Вам великое за сообщение в этом ФОРУМЕ! Ю.К.Целиков.
Уверен, что ради "прулек" там народец готов и независимость объявить! Ведь это так важно!
Добавлено через 2 минуты aleksandra, огромное спасибо за интересную информацию. Таких, как Вы, увы, становится все меньше...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ВИК
Подъезжают на мерсах с этими всю понятно
А на Рено Логанах никто не приезжал?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
ЗЫ мне тогда как раз 18лет исполнилось и я тогда голосовал за ЕБН, т.к. не хрена в этом не разбирался, но память с 1990г осталась, помню тогда такая агитация была, я был у бабушки в деревне и в 12лет тоже ей говорил надо на выборы идти, голосовать...
Так что не все за ЗЮ в 96г голосовали, я вот за ЕБН голосовал, помню тогда наклейки чтоли давали "я проголосовал" для 18летних.
Добавлено через 1 час 3 минуты
Цитата:
Сообщение от AlexVK
Это и сервисники вообще, которым что японку починить что ваз (хотя предпочтут чинить японку - возни меньше).
их можно понять, гимора откручивать закисший болт на ВАЗе больше, а платят меньше.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Мы даже кота своего (со славянской рыжей внешностью) с собой забрали, не бросили 
Линейный вид
