Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
уважаемыйГагаринец, ошибся меняли гп и что??? теперь нужно называть это слюнопусканием???????
вы ездили на 3.9??
скорее всего нет, так что свои выводы оставте у себя вголове, может не на 500 а на 460 обороты поднялись, специально это запомнил!
вы всё смотрите на бестолковые exceleвские графики в которых максимальная скорость с 4.13 аж в районе 200
еще повторюсь не важно что я написал и как это сменили главное результат после этого......
не верите не надо тыркайтесь далее в пробках и нагору
и ко мне прошу относится с уважением !
Кто проверял вот эту информацию с одного из форумов?
Вот, что пишут.
*********************************
Как определить какая ГП на 083 (95г.в., 5-ст КПП)?
Cмысл вкратце такой:
1. Снимаем крышку ремня ГРМ
2. Ставим метку на шестерне распредвала (лучше не абы где, а так, чтобы пригодилось потом при регулировке клапанов -- я их красочкой расставил заранее через 90 град ).
3. Вывешиваем переднее правое колесо, ставим метку на покрышке.
4. Врубаем 5-ю передачу.
5. Поворачиваем колесо на 1 (один) оборот (перед этим можно вывернуть свечи, но у меня и так получилось).
6 Считаем, на сколько зубьев повернется шестерня распредвала. Если гл. пара 3,7 -- поворот на 30,5 зубов, 3,9 -- 32,5 зуба, 4,13 -- 34 зуба. С точностью до 0,5 зуба, впрочем, можно не считать -- и так пойдет.
На моей машине я насчитал поворот на 30 зубьев -- передаточное число главной пары 3,7. (У 21093 Goliaf'а вышло 32,5 (он дотошный, считал точнее ) -- т.е. 3,9)
PS. Если все делать на 4-й передаче, то получится примерно так:
36,7 зуба => гл.пара 3,7
39 -- 3,9
41 -- 4,13
Гагаринец, уважаемый, это вы кому нибудь другому расскажите, вопроса про какая гп стояла не было!
с 94года полностью и целиком машину делал сам и поверь не один раз разбирал коробку, и менял гп, так сказать эксперементировал
ваще не поклонник автосервисов!
в 99 году купил кузов 21099 и полностью собрал машину вплоть до каждого винитика, даже потолок от девятины по размеру не подходил, пришлось тупо отпилиьб лишние))!
за все время эксплуатации таз-мобилей на сервис заежал только 2 раза по поводу электрики(жрало аккум реле обогрева зад стекла), 2 раза меняли масло в двигатели.
ну и на калине пришлось ездить на то ради гарантии тк двиг 1.4, хотя "профессионалам" на СТО, супер пупер знающим руки бы поотрывать. ниче не умеют все через кувалду и лом
Поставил на свою калинку (1,4 16v) главную пару 4.1, ГП обошлась в 3300 р., установка в 1600 р. (по знакомству). Результат оправдал мои ожидания, с низов тянет просто отлично, на высоких оборотах вообще класс! Трогаться стало очень легко, можно даже без газа, но обычно даю где то 1000-1300 об/мин и машинка легко трогается, раньше давал 1700-2000 об/мин. Провала между первой и второй передачей теперь нет, совсем нет) Двигатель крутить теперь так как раньше крутил не охото, она итак разгоняется когда попросишь педалью газа. Передачи укоротились, но ненамного, всё соответсвует расчётам в екселевском файле один в один, специально смотрел. После установки ГП сбросил показания бортового компьютера, поездил, расход практически не изменился, плюс минус 0,1 л. Вообщем, очень доволен, ГП 4.1 вместе с прошивкой V6 изменили мою машинку в лучшую сторону. Думаю для калин с движком 1,4л ГП 4.1 очень подходит. Рекомендую к установке, но только покупайте качественные ГП, хорошо обработанные и закаленные.
покупайте качественные ГП, хорошо обработанные и закаленные.
Покупал ПАРОЙ или большая шестерня в одном магазине,а маленькая в другом ? Если парой,то шестерни были уложены в заводскую коробку или упаковку ? Как проверял качество закалки ?
Я потому такие вопросы задаю,что обследовал уже кучу магазинов и НИ В ОДНОМ магазине ПАРОЙ не продавали.Везде в одной коробке большая шестерня,в другой малая.И на оптовом авторынке та же ситуация.
есть возможность сменить убогую 3.7!!!
хотелось бы услышать реальные мнения о владельцах гп 4.13 и 3.9
у меня двиг 1.4 16 кл
на обгонах тяжело на 4 не тянеттттт
разбираю коробок хочу 3.9 но 4.1 тоже не плохо тянуть будеттт!!!
на сколько будут отличаться обороты двигателя 4.13 и 3.7 например на 100км ч
примерно 3.7 было 2.500
хотелось бы услушать реальные мнение реальных обладателей этих пар!!!))))
на своей 21099 1.5 8кл на 3.9 и 4.1
так вот 4.1 просто пуля была на 5ой мог с 60 км ч гонять!!!
может тебе АКПП тогда поставить ? Там думать не надо.
А чтобы тянуло,так надо же чуствовать,понимать машину. И тогда придет озарение,что для резкого обгона надо пониже передачу втыкать.Тогда обороты увеличатся и машине легче будет ускориться.
Покупал в одной проверенной тольяттинской конторе. Шло парой, в незаводской упаковке. Качество особо не проверишь, на заводе, насколько знаю, выбирают одну гп из партии, разрезают, технологи проверяют на соответствие нормам закалки. Свою гп показывал спецам, которые мне её ставили, сказали сделано отлично, да и самому видно как обработано, зубья все аккуратные ровные без заусенцев, все поверхности отшлифованы очень качественно, напильник скользит по поверхности хорошо, не застревает, значит закалена, помимо закалки еще и фосфатирована, ну а что там внутри не узнаешь, резать же не будешь) Коробка из за неродной гп шумнее не стала.
Линейный вид
