можно ли заменить его на Январь, если да, то на какую версию ?
Заменить можно на Я7.2 с ПО А(I)201СО58(с данным По они в основном в продаже)также ,если Бу с калины ,то 201СО57.
Вентиляторы работать будут ,но есть одно НО!-на калиновских январях управление вентиляторами на СО57 одновременно по 68и 29 пинам ,это значит будет всегда максимальная скорость работать .На СО58 две скорости ,но минимальная по 29 ,а максимальная по 68 пинам .У Боша мин-68 макс-29!
Можно поставить от четырки январь с ПО 204DO57 ,там только одна скорость вентилятора ,по 68 пину ,максимальной скорости не будет(там 29 софтом не управляется )!
В калиновском ПО СО58 можно поменять работу вентиляторов ,сделать правда это можно с помощью редактора ПО .Переназначить уставки температур на пинах.
А так ,можно взять любой БОШ797+ ,хоть от 16_ти клапанника и залить туда ПО от 8_ми клапнника и всё будет корректно работать ,бош-универсален !
Можно поставить М73 с ПО А(I)303СF06 ,там также как и у боша всё нормально будет с вентиляторами!
ты не поверишь, но читать я умею...
и вижу, как тема называется...
считаю, что практически во всех отношениях Bosch намного лучше Января, поэтому так и задал вопрос...
По мимо снятия кожуха ГРМ ,на предмет вращается ли распредвал ,я бы еще посмотрел давление в рампе .А то если гофра лопнула у БН ,он работать будет ,но всё топливо будет сливаться обратно в бак.
зы ,как проверить ,открутить черный колпачек на топливной рампе ,там нипель .Давануть на него ,если давление есть в рампе ,то псыкнет не хило !(желательно псыкать в еёмкость ,чтобы все вокруг не облить ну и себя тоже !)
Добавлено через 3 минуты
Конечно не причем ,схема питания ЭБУ и системы впрыска,на всех версиях одна и тажа .а раз Бн работает ,стартер крутит ,значит все три преда целы !
Давил уже, всё псыкает ;-)
Добавлено через 11 минут
Итак, сдается мне, что проблема локализована. Это таки ЭБУ. Вчера вечером полез снимать ЭБУ на предмет отнести домой, разобрать-посмотреть. Слегка помучавшись, таки вытащил его. Собрался уже идти домой, но решил ещё раз проверить ремень ГРМ на предмет срезанных зубьев. Чуть ключик придавил на старт, чисто, чтобы немного провернуть ремень, и, чувствую - схватывает. Я начал заводить - и оно завелось и работает. ЭБУ лежит на полу в ногах переднего пассажира. Ну, думаю, наверное разъём отошел, а пока я его вытаскивал, на место встал. Но машина работает не ахти, попёрдывает, в трубу бензин летит. Дай, думаю, разъем еще лучше подоткну. Беру ЭБУ в руки, и машина глохнет. Завожу ещё раз, ставлю опыт: сжимаю корпус блока пальцами посередине - машина глохнет. Злой дух обнаружен. Вывод - внутри чего-то перемыкает. На салазках присутствует тосол, сам корпус ЭБУ чистый. Но, видать, залило. Для удобства сборки-разборки корпус ЭБУ выполнен на заклепках. Так что дома пассатижами я их отодрать не смог, сегодня вечером пойду в гараж и сниму их на наждаке. Посмотрим, что внутри.
Линейный вид
