Вообще, если "елозенье пальцев в шатунах" - его дословные слова о детонации, грош ему цена как специалисту. Растрескивание поршневых колец, осыпание перегородок между ними, оплавление днища поршня, разрушение изолятора свечи - вот основные последствия длительного воздействия этого явления на детали двигателя. Палец вообще не при делах, он с шатуном разъединен масляной пленкой.
ну опять двадцать пять...Я изначально лью 92ой,больше четырёх лет.Детонации(и её грани) не замечал.При пробеге около уже 140 тысяч несложно подсчитать,сколько я сэкономил(учитывая,что изредка заливал и служебный 95ый,при езде по одному и тому же маршруту с работы-на работу,и разницы-абсолютно никакой).Другой вопрос,что нет на АЗС разницы особой между 92 и 95.Кроме цены.
может быть пора на диагностику? или перестать заливать паленый 95й?)
Сарумян, Если на 92 и 95 одинаковый расход, вероятно двигатель работает в аварийном режиме. Скорее всего один из воздушных датчиков дает некорректные данные.
Кстати о бензине, 95й 95му рознь. мотался в москву. накануне заправился на лукойле. расход получился 9.5 литров. На подъездах к туле бензин практически кончился, заехал заправиться на шелл. залил v-power. по дороге до тулы получилось 8.5. Та же дорога, то же настроение, те же погодные условия. Кроме как разным качеством бензина больше объяснить нечем
Линейный вид
