Ну зачемже им так усердно.... хотя сам у дочери выпросил - стараюсь аккуратно пользоваться....
Та ну пока меелких эскизов понарисуешь, потом крупный...из нормлаьных то карандашей два Кох-и-нора, F и 2H да ТМ "Конструктор" (из всего набора единственный адекватный). А ластик был толmrj на механическом карандашике... Но ничего.. завтра на работу - там ластик утащу.
Цитата:
Сообщение от Виталий Иванов
Пропорции верно держите. Хотя если с накладкой на капот - моновоздуховод повыше берите.
А так задумано, воздухозаборник чуть ниже стандартного, накладка как-бы более плавной делает линию капота.
Вот сейчас посмотрел на Нумбер Дуо... и понял что надо перерисовывать))
Вот вспомнил примеры низких комплектов, что делал - ребята ещё и подвески занижают, ничего - без вопросов.(думаю что на уровне тех же бэх в итоге получается).
Конечно основная проблема(при кардинальном изменении внешнего вида) с Калиной и Приорой - проваленный фронт. Первая четверть капотов - проблема номер один.
Но вот незадача - у идеи с деталями на капоте огромная армия противников, на собственном опыте познавших проблему СИЛИКОНА.
Почему силикона? Потомучто подделки без него не ставятся - а рынок тюнинга всегда в массе своей контрафактный.
Оригинальные детали как правило обходятся двухсторонней лентой.
Нарисовать можно всё, что угодно - бумага как известно "всё стерпит".
А вот воплотить...
Пару недель назад нарисовал на свою голову Приору с завышенным воздуховодом - искали решение как залесть на капот не залазия....решение было найдено - использовать блэнду, хромированную деталь маски. В реале бампер отлично выглядит - занижение 6мм, вылет около 50. То есть в рамках стандартного. Для любителей спортстиля - будет подъюбник, съёмный - для зимы практично.
Вот только у Калины блэнды то нет...
Последний раз редактировалось Виталий Иванов; 25.10.2010 в 01:18..
Линейный вид
