чем не нравится задняя зависимая подвеска на коммерческом полугрузовом автомобиле?
Этот автомобиль иногда покупают в место внедорожника рядовые автолюбители... им наверняка не по душе грузовые повадки пикапа, особенно если он порожний.
Добавлено через 2 минуты
На УАЗ Пикап грузовые повадки сильно заметны..... после 1117.
Все равно не понимаю . Как можно ждать от рамного авто с массой газели ,около 3 т легковых повадок ??!! Ездил на нем немного за рулем, много пассажиром(тысяч 10).очень неплохое авто, с расходом около 8л соляры по трассе.
Rishat_M, А чем же тогда пассат тебя привлек? ИМХО, за ту же цену Шкода Суперб побогаче будет. Хотя там дизайн у нее на любителя, но комфорт и оснащение на высоте, пассат курит
Я не говорил, что мне нравится Пассат. Я сказал, что он соответствует критерию цена/качество/оснащение.
Цитата:
Сообщение от TDI
Rishat_M, Вот это я совсем понять не могу 2-х литровый турбомотор в пикап с задней зависимой подвеской.
Не понял высказывания?!! 2л это мало?, много?, и чем не нравится задняя зависимая подвеска на коммерческом полугрузовом автомобиле?
Задняя зависимая подвеска подразумевает перевозку тяжестей. И 2л и тяжести у меня как-то не вяжутся. Ресурс очень маленький получается для коммерческого авто.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от TDI
Все равно не понимаю . Как можно ждать от рамного авто с массой газели ,около 3 т легковых повадок ??!! Ездил на нем немного за рулем, много пассажиром(тысяч 10).очень неплохое авто, с расходом около 8л соляры по трассе.
А я катался на УАЗ-3162 (предшественник Патрика) V8 5,2л!!! Вот это весЧь! На сухом асфалте на полном приводе с пробуксовкой!!!! И расходом примерно 25л/100км в городе... о_О
Rishat_M, у меня УАЗ-469 1984 г.в. с редукторами 41 зубьев (с 1986 ставят 37 зубьев), так он с движком УМЗ-417 в 75 кобыл на второй передачи всеми четырьмя колесами шлифует на асфальте
__________________
не важно, сколько «лошадок» у тебя под капотом, важно насколько ты их используешь…
Rishat_M, у меня УАЗ-469 1984 г.в. с редукторами 41 зубьев (с 1986 ставят 37 зубьев), так он с движком УМЗ-417 в 75 кобыл на второй передачи всеми четырьмя колесами шлифует на асфальте
У меня был такой УАЗ-469Б, тоже с тихоходными мостами и передней развёрнутой подвеской Танк! Чтобы на таком шлифануть надо газульки прибавить и бросить сцепление. А на том просто нажать на газ. На 2-ой скорости полпедали 60км/ч
Ну не совсем конечно "Военные" мосты позволяют такое, от чего у шишика дворники встают дыбом... У дядьки был на "военных" мостах, в грязюку пришлось буксировать Таврию около полукилометра. Так я даже и не чувствовал, что на хвосте что-то болтается. Но водила Таврии вылез слегка вспотевшим
С марта 2013 года, когда ТагАЗ объявил старт продаж модели Aquila, компании удалось реализовать всего 50 экземпляров
При этом в ГИБДД зарегистрировано всего 14 купе, сообщает портал Autonews со ссылкой на данные газеты «Известия». Ранее ТагАЗ сообщал о планах выпустить 1500 автомобилей Aquila.
Российские продажи четырехместного купе стартовали 15 марта 2013 года. Автомобиль предлагается в единственной комплектации, цена которой весной прошлого года составляла 415 000 рублей. Позже ценник исчез с официального сайта ТагАЗа.
Раньше забрать автомобиль можно было лишь самовывозом из Таганрога, однако в начале этого года новинка стала появляться и в салонах дилеров. По информации пользователей паблика TagAZ Aquila, цены купе варьируются от 410 до 490 тысяч рублей.
В августе 2013 года пресс-служба предприятия отчиталась о дилерской конференции, на которой продавцам были озвучены производственные планы и перспективы дальнейшего развития модели на российском рынке.
Купе Aquilaкомплектуется 1,6-литровым двигателем Mitsubishi мощностью107 л.с. и механической коробкой передач. В список оснащения входят кондиционер, подушка безопасности водителя, ABS, ГУР, боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом, а также спортивные сиденья.
Как сообщалось ранее, арбитражный суд Ростовской области признал ООО «Таганрогский автомобильный завод» банкротом.
Rishat_M, Задняя зависимая подвеска подразумевает перевозку тяжестей. И 2л и тяжести у меня как-то не вяжутся. Ресурс очень маленький получается для коммерческого авто.
Продолжим ). если конечно интересно?." И 2л и тяжести у меня как-то не вяжутся." Это почему? Во первых там изначально было 122л.с. потом он же стал 140л.с.(соответвенно запас прочности позволяет, и наконец он же с двумя турбинами уже 180 л.с.!! Т.е . запас прочности есть и немалый изначально.Во вторых :полная масса 3000кг. Это не много. Двухлитровые дизели на коммерческих авто(по памяти) фолькс транспортер, мультивен, транзит микроавтобус и грузовые версии. Если дальше искать, можно еще найти примеры ).
. Как можно ждать от рамного авто с массой газели ,около 3 т легковых повадок ??!! Ездил на нем немного за рулем, много пассажиром(тысяч 10).очень неплохое авто, с расходом около 8л соляры по трассе.
Линейный вид
