VadimA, придумать можно много объяснений, но это всё равно не показатель. Масло должно прокачиваться, охлаждая детали двигателя, смазывая зеркало цилиндров и удаляя продукты износа. И давление должно падать при неработающем насосе. Более того, если лампочка не зажигается сразу после остановки двигателя, то это скорее неисправность датчика аварийного давления ИМХО.
Помоему скорость, с которой гаснет лампа давления масла не принципиальна (сразу или 1-2 сек.) Виной тому (как ранее уже написали многие и я согласен с ними) дренажный клапан масляного фильтра, он держит вертикальную магистраль масла по которой оно подается в ГБЦ (и датчик давления соответственно) если клапан исправен то лампа гаснет сразу, если он немного "травит" то после не продолжительной стоянки лампа гаснет сразу, а по утру (ночной стоянки)горит 1-2сек. если он неработает впринципе то после каждой остановки и пуска двигателя горит 1-2сек. Косвенно это может говорить только о качестве фильтра, но для машины вреда в этом нет. (я по крайней мере ни разу об этом не слышал)
Как только двигатель прогревается, начинает мигать (а потом и гореть)лампа давления масла на холостых оборотах. Поднимаю обороты до 1000 - 1100, гаснет.
Масло и фильтр поменял, проблема осталась.
Может датчик накрылся? Кто сталкивался?
Комбинированный вид
