Если данные АЦП ДМРВ с диагностики вас расстроили ,то желательно сделать замер непосредственно на самом датчике . АЦП ДМРВ меряется при включенном зажигании и НЕзаведеном двигателе!!!
И уже по результам измерений делать выводы о его состоянии! Данные Измерения актуальны только на системах с механическим дросселем !!! Нажать на плюсик !
мог ли бы прокомментировать почему только развязка питания поможет?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от angtar
параметры у тебя в норме
вот я и пытаюсь понять , ведь судя по напряжению покоя дмрв он совсем труп, но по параметрам вроде все в порядке. и хочется понять что должно изменится с установкой нового?
Цитата:
Сообщение от angtar
воздушный фильтр когда менял последний раз
тысяч 17 назад, но неоднократно продувал. провожу эксперимент так сказать, нужна ли замена каждые 10 тыс. ведь по мануалу раз в 30 тыс положена замена.
До предела уменьшения подачи топлива, немного осталось. Тоесть сейчас 85% из 100%(идеальных) корекция. У января корекция до 0.8 и чек выдаёт.
Но дело в том, что на это не только дмрв влияет. Бывает и прошивка с богатым холостым режимом, что будет приводить к корекции по дк.
при замене дмрв на новый коррекция подтянется к единице? и на я 7.2 программная инициализация ничего не даст? только разрыв питания? Андрей710, так ли это?
при замене дмрв на новый коррекция подтянется к единице?
Если дело в дмрв, то подтянется к еденице)
Для проверки дмрв, я подкидываю исправный проверочный дмрв. Так-как уплывшая корекция может быть от настроек прошивки.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от geniuss1983
каким образом? уменьшением времени впрыска?
Да, врущий дмрв даёт завышение время впрыска. По выхлопным газам, эбу через дк нюхает выхлоп.
Линейный вид
