Субсидирование кредитных ставок по кредитам на отечественные автомобили в 2009 году

[koffick]

Думаю паника преждевременна.
Возможно фразу "В число льготников попали только нелюксовые комплектации" следует читать как "В число льготников попали только бюджетные модели". У журналистов частенько такое встречается. Кстати думаю не очень много людей в Минпромторге знают, что у ВАЗа есть комплектация "люкс". Для них вообще слова ВАЗ и люкс скорее всего несовместимы.

[Lucifer666]

"так ещё и срок кредита "ужали" до двух лет." - вот это точно не понял откуда. Судя по цитате "ужали" действие программы до 2 лет - в этом и в след году. Про срок кредита что то не вижу информации.
Если люкс станет нельзя брать пусть ВАЗ придумывает как на логанах пакеты дооснащения к норме.
Вчитался в с текст цитаты, а ведь и правда получается что все люксовые машины из списка выходят из границ 350. ВАЗ особняком стоит сос воими люксами до 350, может просто так сформулировали неудачно.

[agk!]

Мне вот любопытно - фолькс и форд будут что либо делать чтобы попасть в эту программу.... Судя по странному составу списка туда попали только те, кто очень сильно просился... А какой смысл был проситься если нет конкретных планов туда попасть... Ждать ли фокус-lite за 350 тысяч? Jetta-у такую-же? (Хотя в последнюю верится с трудом, уж больно велика разница в цене).

[afr]

отрывок интервью с автором документов касающиеся темы этого топика

— Путин на совещании в Набережных Челнах объявил два условия, при соблюдении которых у покупателей будут льготы на погашение кредитов: автомобиль должен быть произведен в России, а его розничная цена не должна превышать 350 тысяч рублей. И вдруг появляется перечень «льготных» моделей, в который каким-то образом затесался Volkswagen Jetta, хотя дешевле чем за 580 тысяч рублей машину не купишь. В то же время туда не попадает Volga Siber. Неделю назад мы купили такую машину для ускоренных ресурсных испытаний за 480 тысяч рублей — это все же ближе к планке в 350 тысяч. Не попадает и Skoda Octavia, которая собирается в Калуге — там же, где и более дорогая Jetta…

— Объясняю. Уже на первом этапе проработки этой меры фигурировал и третий параметр: это должны быть небольшие автомобили, а именно — классов В или С. Skoda Octavia за эти рамки вываливается — это либо класс С «с плюсом», либо D «с минусом». Тем более не вписывается Volga Siber — это, как ни крути, уже класс D. A Ford Focus и Volkswagen Jetta вполне соответствуют классу С. При этом верхняя ценовая планка в 350 тысяч рублей не отменена! То есть помимо наличия автомобиля в списке он должен стоить не более 350 тысяч. Вполне возможно, что появится Jetta с мотором 1.4 — в базовой заводской комплектации автомобиль может уложиться в эти рамки, и мы это допускаем, поскольку по себестоимости Jetta и Focus сопоставимы. Не будет такой цены — не будет и льгот! Все просто.

Но список нам понадобился и по другой причине. Государственные льготы по кредитам — это ведь льготы не только покупателям, но и производителям. И мы, естественно, в первую очередь должны поддерживать тех из них, кто поддерживает и нашу программу локализации, ее консолидации. Но пока что никаких внятных планов на сей счет мы не получили ни от ТагАЗа, ни от калининградского Автотора — являясь контрактным сборщиком, Автотор таких обязательств на себя не берет. Это, кстати, еще одно дополнение к разговору об общих правилах игры. Мы говорим: покажите нам внятную программу развития и локализации хотя бы на пару лет вперед — и мы на вашей стороне! Но пока мы такой программы не увидим, ваших моделей в списке не будет.

— По-моему, список породил больше кривотолков, чем принес пользы. Тем более что ясно и без него: при нынешнем курсе рубля к евро или доллару, не говоря о возможном падении рубля, доминировать в числе «льготных» машин будут «вазики». Автомобили с более высокой долей импортных комплектующих вряд ли уложатся в 350 тысяч рублей.

— Автомобили АвтоВАЗа будут не единственными, но, по моим прикидкам, на них придется не менее 50 процентов. Вот вам, кстати, еще один стимул для локализации: чем больше в автомобиле «рублевых» деталей, тем в меньшей степени цена завит от курса рубля.

полностью интервью в АВТОРЕВЮ - Слона лучше есть по частям

я то думал октавия и джетта одного класса авто, к тому же соплатформеники, он вот другова мнения ))

[rop1]

пошёл за авторевю

[DreamDriver]

Очень понравился вопрос гл.редвктора Авторевью:
"— Мне кажется, мы забываем, что по крайней мере декларируемая задача технических требований — вовсе не экономическая. Главное — оградить сограждан от товаров и услуг, которые могут угрожать их здоровью или жизни, не так ли? И в этом контексте происходят, мягко говоря, странные вещи. С одной стороны, Россия пошла по европейскому пути сертификации автомобилей, присоединившись к Женевской конвенции 1958 года. И даже ввела ряд «усиливающих» требований: помимо соответствия многим европейским нормам автомобили должны пройти проверку на управляемость и устойчивость, на шумность и загазованность в салоне... Трогательная забота о здоровье и безопасности! А на поверку? Например, правило ЕЭК ООН №94, предусматривающее успешное прохождение фронтального краш-теста, было принято в России на тринадцать лет позже, чем в Европе. Мол, наши заводы пока не готовы выпускать настолько безопасные автомобили, а индустрию, как известно, надо поддерживать. О здоровье сограждан как-то не вспомнили. А то, что этим правилам отвечают вазовские машины начиная с «десятки», так это не заслуга нашей системы сертификации: иначе ВАЗу окончательно бы перекрыли путь в Европу. Спасибо, Европа, за нашу безопасность! Бесчисленные поблажки обернулись еще и тем, что в Россию хлынули китайские машины, а страна превратилась в испытательный полигон для подготовки китайского десанта в Европу. Уверен, вы знаете, каким ужасом завершились наши краш-тесты некоторых китайских автомобилей. А когда лучшие эксперты не смогли пройти «переставку» на смешной скорости, мы попытались разыскать тех испытателей, что подписали протоколы с положительными заключениями об управляемости этих машин. И не нашли. Оказалось, что никаких испытаний на управляемость не проводилось вовсе! Якобы во имя все той же поддержки российского автопрома были придуманы лазейки в виде каких-то временных сертификатов, усеченного перечня испытаний… За голову схватились, когда за год одних только автомобилей Chery в России было продано больше, чем УАЗов и Волг вместе взятых. И кому это в итоге помогло? ГАЗ и УАЗ всерьез занялись пассивной безопасностью? Или мы защитили здоровье и жизнь сограждан? Если кто и выиграл, так только система сертификации: услуги ведь платные."
На что Алексей Разманов начал нести полную чушь!

полностью интервью в АВТОРЕВЮ - Слона лучше есть по частям

А по теме... когда начнут выдавать такие кредиты?

[afr]

Сообщение от DreamDriver

А по теме... когда начнут выдавать такие кредиты?

19-го числа теперь ждем, такая вроде дата была названа
м.б. путену что-то не понравилось и он на доработку завернул проект регламента (или как там он будет называтся) для банков

[XX1zrt]

сегодня по телевизору озвучили еще 2 параметра.
1)30% первоначальный взнос за машину
2)кредит должен быть погашен до конца 2011 года.

[afr]

Не исключено, что после 20 марта ряд банков с государственным участием не менее 50 процентов капитала начнут выдавать кредиты на приобретение отечественных авто по льготным ставкам. Проект постановления правительства уже готов, со дня на день ожидается его подписание. Об этом "РГ" вчера сообщили в пресс-службе минпромторга.

Российская газета

тут еще собран большой метериал на эту тему с мнениями экспертов и аналитиков
http://www.nakanune.ru/articles/13918?print=1

[ПешеХод]

В журнале ВЛАСТЬ написали что по просчётам аналитиков... правительственного субсидирования кредитов хватит на 2 месяца!!!!! ПРИ ЭТОМ: Калина стоимостью в 250 000 рэ., полюбах вызовет в кредите переплату 55000 рублей!!!
Не зря мой знакомый говорит - кредит берут только богатые люди, ибо заранее готовы отдать более высокую цену... факт!!!