Если разъём то промыть, почистить контакты и всё пройдёт.
Если ЭБУ то тут сложнее, даже после мойки косяки вылазиют, причём не увидишь их, иногда через год сказывается.
Завожу ещё раз, ставлю опыт: сжимаю корпус блока пальцами посередине - машина глохнет. Злой дух обнаружен. Вывод - внутри чего-то перемыкает. На салазках присутствует тосол, сам корпус ЭБУ чистый. Но, видать, залило. Для удобства сборки-разборки корпус ЭБУ выполнен на заклепках.
Раз есть следы тосола ,-процесс пошел уже!
дальше только вскрытие блока откроет тайну на возможность его дальнейшего существования !заклепки лучше надсверлить и потом аккуратно вынуть пассатижами .
Но при твоих симптомах ,скорее всего переходы межплатные уже повреждены корозией ,раз небольшое надавливание на корпус приводит к неработоспособности ЭБУ !Тут нужен квалифицированный подход к ремонту платы ЭБУ(найти этот проблемный переход будет нелегко ,-из практики!) !!!
Там особо снимать нечего было. Вскрыл. Тосол-таки есть. В основном снизу, с обратной стороны платы. На верхней стороне платы, где микросхемы, тосол был местами, пара пятен. Все промыл спиртом, пытался шприцом лить под микрухи, а под конец практически уже купал его в тарелке со спиртом. Видимых разрушений нет, единственно на одной микрухе подозрительно смазан штамп. После высыхания выглядит как новый. Разве что могут быть невидимые микротрещины, особенно когда пытался вынуть центральную заклепку. Мог что-нить поцарапать и т.п. К вечеру соберу, и можно ставить. На батарее долго держать побоялся, но за сутки, думаю, по-любому высохнет. Вечером попробую завести.
Добавлено через 1 минуту
Так что фотографировать там нечего, плата как плата, никакой черноты и прочего, как было на некоторых фотках, там нет. Если повреждения и есть, то скрытые.
Да, конечно. Настоящий индеец два раза на одни грабли не наступит ;-) За коврик засунул. Только крышку ещё не закрепил, надо что-нить подложить под сделанный вырез мягкое, чтобы провода не терлись. Хотя, похоже, они и так не будут. Теперь надо будет выяснить, откуда тосол.