Помню, почти вся советская электроника промышленного назначения имела такую особенность, как лакированные платы. Т.е., после сборки и проверки платы целиком (с деталями) покрывались толстым слоем лака.
Убить такую плату влагой практически невозможно.
А тут автомобильная электроника, работающая в тяжелых условиях, а платы совершенно беззащитны.
Ну где спросили - там и ответили.
Я чет не понял - если у "dis" гарантия, то зачем вообще что то затевать?
Про разъемы и контакты - это не поклеп на плохую сборку, а лишь предположение (сильно похоже по симптомам). Вроде как ремонт любой электроники начинается с питания. А отказ после ремонта - с вопроса "а что же я трогал до того".
Если у "dis" гарантия - то лучше ошибки сохранить для диагноста.
Хотя если дефект устойчивый - то ошибки снова появятся и снять-поставить предохранитель/акб ни на что ни повлияет.
И еще к Lainer-у такой вопрос.
К примеру отказал ЭМУР. Загорелась лампа и он отключился. Имеет ли смысл, для безопасности, все же вынуть 50А предохранитель.
Какие гарантии (с точки зрения устройства ЭМУРа) что, например при повороте (обгоне) контакт восстановится, ЭМУР включится и я с непривычки выверну сильнее чем нужно.
Линейный вид
