12т.км от ТО-1 на 2500км, до ТО-2 на 14500км отъездил на Кастрол Магнетик 5W40 синтетика. Угара 0. Хотя двигатель сильно потеет.
Причём чувствую менять нужно масло чаще ... после смены заметно легче стал работать двигатель. Точно такой же эффект легкости был и при смене родного масла на пробеге всего 2500км. Выехал тогда с ТО и ... как дал жару=) Аж в удовольствие =) Двигатель просто пел на новом свежем масле! Оно прям просится =) И вот сейчас тоже просилось ... но зима ... зима ...
12т.км от ТО-1 на 2500км, до ТО-2 на 14500км отъездил на Кастрол Магнетик 5W40 синтетика. Угара 0. Хотя двигатель сильно потеет.
Причём чувствую менять нужно масло чаще ... после смены заметно легче стал работать двигатель. Точно такой же эффект легкости был и при смене родного масла на пробеге всего 2500км. Выехал тогда с ТО и ... как дал жару=) Аж в удовольствие =) Двигатель просто пел на новом свежем масле! Оно прям просится =) И вот сейчас тоже просилось ... но зима ... зима ...
мне в СТО посоветовали каждый 7к масло менять. А после смены масла на 2500 да, тоже подобное почувствовал. Даже после смены G-energy на 14300 легкое ощущение "недобора" разгона есть.
Купил фильтр Kolbenschmidt 50 013 052, а у него высота 152мм.... говорят будет цеплять там за что то. Это правда ?
цепляться не будет но если влететь в хорошую яму или бордюр то что то в виде правого привода за что то в виде масленного фильтра зацепит точно и варианты последствий разный к примеру загорится контролька давления масла,под машиной лужа масла ну и там по осмотру хорошо если не обломит штуцр,а так обычно ударом привода об корпус фильтра его сменает.
В руководстве по обслуживанию (кажется на 2108 или 2110) запрещается установка масляного фильтра 2101, ввиду риска повреждения от привода. Допускаются фильтры 2105 и 2108.
В жизни можно и не столкнуться с проблемами такого плана, но зачем испытывать судьбу?
Комбинированный вид
