Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.

[Борисыч63]

Сообщение от Veddary

3. Есть ли какие-то вменяемые способы проверки ГБЦ на трещины, отбрасывая вакуумную и прочую опрессовку?

ХЗ, вменяемый способ или нет, сам не делал.
вывернуть свечи, установить поршень какого либо цилиндра в максимально низкое положение при котором гарантированно закрыты клапаны (наверно есть смысл снять клапанную крышку, чтоб видеть положение кулачков). Ослабить масляную крышку и крышку РБ.
Компрессором дуть в свечную дырку. Следить за уровнем в РБ. Если поднимается, то есть связь цилиндр-система охлажения.

Наверное уровень в РБ - весьма неточный инструмент - слишком большое сечение у РБ и небольшую утечку не увидишь. Можно смотреть за поднятием уровня по тонкой прозрачной трубке, подключенной к шлангу "ДУ- приемная труба помпы". Его отсоединить от ДУ, подключить прозрачную трубку и все это опустить и закрепить так, чтоб уровень ОЖ появился в прозрачной трубке. Свободный конец ДУ герметично заткнуть, крышку РБ плотно закрутить.

[vovk]

Сообщение от Veddary

Не был ли оптимистичен, считая волосяную щель вдоль ГБЦ мелочью?

Хорошо бы знать эту величину, поскольку 0,15 - уже много (мах допустимый 0,1 мм)!

[Veddary]

Ага, спасибо, тоже как раз думал над вариантом прогреть движку, дабы возможные трещины проявились/раскрылись и как-то наддуть цилиндры по очереди! Осталось только придумать, как из старой свечи приготовить штуцер крепления к компрессору и как заранее выгнать воздух из всех шлангов, дабы не путать новые пузыри со старыми

На фото:
Состояние поршней и ГБЦ при разборке
Состояние прокладки и нагар на внутренней стороне металлической окантовки

[Борисыч63]

Сообщение от Veddary

Ага, спасибо, тоже как раз думал над вариантом прогреть движку, дабы возможные трещины проявились/раскрылись и как-то наддуть цилиндры по очереди! Осталось только придумать, как из старой свечи приготовить штуцер крепления к компрессору и как заранее выгнать воздух из всех шлангов, дабы не путать новые пузыри со старыми

Посмотри конструкцию обычного компрессометра - там просто резиновый конусный наконечник. Можно использовать сосок от бескамерки просто прижимая его к дырке свечи. Усилия рук более, чем достаточно- компрессометр легко удерживается руками. Ну можно сосок подрезать/обточить, чтоб придать ему конусность.
По поводу воздуха можно вообще не задумываться- шланг ведь будешь использовать тот, котрый подключен к трубе помпы. Это низкая точка и воздух туда не пройдет. Главное чтоб все остальные дырки системы были герметично закрыты (штуцер ДУ и пробка РБ).
Да и двигатель можно не разогревать.

[Dark17]

Сообщение от Veddary

Коллеги, требуется совет по поиску причин завоздушивания СОД

Сообщение от Veddary

1. Куда копать и в какой последовательности?

Первое нужно узнать, воздушная пробка или проходящие газы из под головки.
1) Узнать проходящие газы: завели, прогрели жидкость до 60-70гр., добавьте обороты двигателя, и потихоньку откручивайте пробку, если есть давление в рб,
это давление создают газы, жидкость будет подниматься и подниматься, сбросьте обороты закрутите пробку, выключите двигатель.
Всё чтобы это делать, нужно, все шланги к расширительному бачку были плотно закручены. Впускной клапан обязательно держал нарастающее давление в рб.
Впускной клапан имеет пружинку и ветки режут, вот этот клапан не держит нарастающее давление в рб, если на жидкость будет создаваться давление (воздушной пробкой, газами) жидкость будет подниматься в рб, и не понятно с чем имеем дело, с чем бороться.
Давление открытия впускного клапана должно быть (0,1), не отрезайте пружинку и не делайте клапан в висячем положении (полуоткрытом).

[Veddary]

Сообщение от Dark17

Первое нужно узнать, воздушная пробка или проходящие газы из под головки.

Честное слово, что такое обычное завоздушивание и как с ним бороться представляю, типичные причины образования и методы борьбы знаю

Иначе бы мое сообщение выглядело "А спасите - помогите в калине воздух все плохо!" - то есть, как и многие другие сообщения в теме.

[Veddary]

Ну теперь видимо эту величину я узнаю по мере разборки - набор щупов лежал рядом, но, учитывая малый размер щели - рука даже не потянулась померить, самоуспокоился. Визуально - да, там в районе 0.1.

[BorisNSK]

Veddary, Есть старый дедовский способ, если ГБЦ снимать будете. В каналы ОЖ налить керосин, камеру сгорания покрыть мелом. Керосин очень текуч, а на меле его выходы хорошо заметны. Если будут микротрещины, керосин покажет

[vovk]

BorisNSK, там, к сожалению, надо много лишних дырок на привальной плоскости плотно заткнуть перед любой проверкой...

[Veddary]

Коллеги, всем спасибо за конструктив, проблема оказалась решаема более простыми методами!

Виной прорыва газов оказались остатки масла в отверстиях под болты ГБЦ, натекшие туда при съеме в первый раз. Из-за них динамометрический ключ срабатывал раньше, чем ГБЦ фактически протягивалась на нужный момент. После очистки резьбовых все затянулось нормально.

Спасибо книжке издательства "Третий рим", где пусть иносказательно, но упоминается о возможных проблемах при плохом удалении масла из резьбовых отверстий.