Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Так, сейчас протянул все хомуты, пробка ВРОДе не появлялась в течении 10км, тосол держит ровно середину. Но на холостых почему то печка слабо жарит, када даёшь 1500 то ЖАРИТ КАК НАДО. Помпу меняли, поставили Master Sport что то, дешёвая за 500р, крыльчатка чёрная пластиковая+не загнутая, а прямая лучиками. Может дело в гавённой помпе?
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Возможно у тебя воздух остался в системе., так как холодный воздух на холостых оборотах, как говорит мой маленький опыт, это наверняка воздух в системе.
Приведу как пример, хотя не совсем в тему.
После двух недель (600 км) нормальной езды после смены ГБЦ в пятницу из печки на холостых пошел холодный воздух плюс неприятный запах, после прогазовки температура повышалась, отпускаю газ - опять холодный воздух, температура двигателя начала подрастать на холостых и начал уходить тосол.Причина - трещина в патрубке дроссельной заслонки, тосол капал на катализатор, испарялся и вонь заходила в салон плюс воздух попадал в систему.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от UBAHOB
Так, сейчас протянул все хомуты, пробка ВРОДе не появлялась в течении 10км, тосол держит ровно середину. Но на холостых почему то печка слабо жарит, када даёшь 1500 то ЖАРИТ КАК НАДО. Помпу меняли, поставили Master Sport что то, дешёвая за 500р, крыльчатка чёрная пластиковая+не загнутая, а прямая лучиками. Может дело в гавённой помпе?
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Всем привет!
Проблема такая.
Пробег 125 тыс. Периодически загорался и пропадал, а то и мигал чек. Поставил бортовик ШТАТ. Он выдал пропуски зажигания во 2-м цилиндре.
Поехал на сервис. Прогорели клапаны во 2-м цилиндре.
На сервисе поменяли клапаны и прокладку ГБЦ (в счете увидел, т.к. сам не присутствовал).
Забрал машину вечером и нормально доехал до дома.
Наутро из печки валит холод, температура двигла 110 и растет, бортовик кричит караул. Я этими же колесами на этот же сервис. Там сказали, что термостат не открывается. Поменяли термостат, Стал открывать и закрывать. И вентиль включался на 102 гр.
Поехал на работу. Тачка часов шесть стояла на холоде. Завел - та же тема. Поехал опять на сервис, причем останавливаясь несколько раз, чтобы остудить двигло.
Они сказали, что образовалась воздушная пробка, но выгнать они ее не смогут, потому что молодец по двигателям до конца дня занят. "Приезжайте завтра".
Позвонил другу, он посоветовал дунуть в бачок, чтобы из дроссельного шланга тосол потек. Сделал так, и пошло тепло. Остаток вечера хорошо отъездил. Температура выше 95 не поднималась.
Наутро то же самое плюс в РБ не было тосола. Нижний патрубок жесткий (не знаю, нормально ли это). При прогреве, когда приоткрываю крышку РБ, начинает заливаться тосол в бачок до верха и булькает в районе термостата и печки, или не знаю, чего там еще. Однако на температуре 95 - холодный воздух и нижний патрубок холодный и твердый. При закрытой крышке бульканий нет.
Глушу двиган и выгоняю пробку старым способом (через дроссельный шланг). Тосол падает. После этого начинает жарить печка и разогреваться нижний патрубок и радиатор. Но почему-то перестал включаться вентилятор. Даже на 102 и на 103.
При езде по началу температура в районе 88. Печка работает как надо. Но минут через 15 через начинает холодный воздух на холостых, и температура растет. Вентиль не алё. Сброс фишки не помогает.
Сегодня поменял крышку РБ на АП-шную. Еще заметил, что порван шланг, идущий к дросселю, который ближний (может, от давления?). Обрезал его по порванности и установил заново.
Это не помогло. Все равно приходится дуть в бак, стравливать давление открытием крышки и материться. По началу помогает, особенно первое, а потом - старая история.
Вопросы такие.
Скажите, пожалуйста, не накрячили ли меня с прокладкой (то есть не поменяли), что с вентилем, что вообще происходит и где купить пистолет?
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Capone, то что воздух в системе это 100%, причем много, от него воздушит термостат и он не правильно открывается, и не так работает в нем термодатчик, поэтому и вентилятор по нему не включается.
Если уверен что воздушную пробку выгонял, а воздух все равно прет, то сдается мне что они ГБЦ не протянули, или прокладка косячная, или трещина появилась. У тебя все симптомы пробоя выхлопных газов в СОД. Прочти эту тему сначала.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от Capone
он посоветовал дунуть в бачок, чтобы из дроссельного шланга тосол потек. Сделал так, и пошло тепло. Остаток вечера хорошо отъездил. Температура выше 95 не поднималась.
Наутро то же самое плюс в РБ не было тосола.
Если после того, как дунешь в РБ, ездишь нормально и проблема появляется вновь после длительной стоянки, то значит дыра в СОД. Замени шланги ДУ на дюрит (кислородный шланг подойдет) и проверь термостат. Новые термосы тоже клинят, особенно если воздух в системе.
Винт может не включаться по многим причинам. Прогрей до 107, если не включится - с проводкой или датчиком проблема. Если включится - цепь низкой скорости винта не исправна.
Если тосол идет в цилиндры, конденсат из выхлопной трубы будет сладкий - попробуй на язык и убедишься - пробита прокладка или нет.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Capone
Прогорели клапаны во 2-м цилиндре.
На сервисе поменяли клапаны и прокладку ГБЦ (в счете увидел, т.к. сам не присутствовал)
Если 16 кл - болты головки должны были ставить новые.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Capone
Все равно приходится дуть в бак, стравливать давление открытием крышки
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
привет всем.неделю назад купил калину и тут сразу началось. печка начала дуть холодным воздухом двигатель ужастно грелся.поехал в сервис поменял термостат помпу.завели выгнали пробку,задуло горячим воздухом дождались вкл вентика. все зашибиь уехал домой. на утро сажусь в машину прогреваю о5 задуло холодом, нижний патрубок холодный.поехал о5 в сервис там казали что прокладка или сама гбц.незнаю что делать,а сегодня обнаружил капли на снегу от антифриза прямо под радиатором и не понятно толи радиатор толи с патрубка. может ли воздушить через дырку в радиаторе или от плохой затяжки хомута???
Линейный вид
