Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Результаты опроса: Правда или ложь, что Калина плохо заводится при температуре ниже - 25 град.?
Масло 5w40 Esso,свечи Bosch платинум?Шо ей надо мужики?
Сколько на свечах прошел? Я их не люблю потому
что нельзя зазор глянуть.Раз на 09 долго трахались пока не выяснили что проволока платиновая выгорела и ушла в фторопластовый конус.Мы глянем вроде бы зазор нормальный а оно вот как.Если пробег большой проверь.
В -30 заводил сразу, не дожидаясь окончания работы топливного насоса, иначе даже не схватывает. Первый раз - схватывает, второй - заводится (с нажатой педалью газа) и глохнет, третий - жду окончания работы топливного насоса и завожу с нажатой педалью газа.
Саня 151, может ты на таком морозе и до нормы не прогреваешь мотор. прокатись на 3000-3500 оборотах 10-15км, прожги мотор, дай ему продышаться.
свечи энгельс за 100руб, зазор 1.1мм. на 20ткм хватает.
газ на 1 см нажми.
__________________
страна вечно
зеленых помидоров.
Всем Привет! Вот и моя машинка 11193, 1,6 8-клапанная че-то капризничает.На холодном заводится не ахти.Во первых температуру на улице на дисплее показывает всегда по разному.В первое время вовсе не показывал(стояли черточки),потом вдруг появилась запредельная тем-ра -40(реально на улице было где-то -5 ),сейчас стал показывать более приближенную к реальности тем-ру,а сегодня при включении зажигания он показывал -1 и мигал(было -10).Не очень нужно,не ремонтирую.Может он влияет на зпуск авто?А Заводится так:крутиш стартером секунды 4-5 чих-пых потом заводится и сразу глохнет,если газанешь то не глохнет.Заводится со 2-3раза. На горячем такойже косяк:Заводится,и сразу обороты падают почти до нуля,почти померая на последнем дыхании(прыгает стрелка тахометра и спидометра) справляется и востанавливает обороты,и потом уже работет ровно.Еще есть непонятка:Машина работает на ХХ,прогретая,рабочая темпер-ра время от времени щелкает какая-то релюшка в панели слева от руля и обороты падают,продолжает работать на маленьких оборотах как бы периудами(короче не минимальных оборотах),поработав несколько минут опять щелкает релюшка включается какойто двигатель как будто (по звуку) и обороты поднимаются 900-1000 машинка работает как часики.Это все происходит еще и во время езды,в 1случ. машина хуже тянет, во втором нормально.Ехать можно но разница ощютима.Когда заводишь тоже бывает:завел, по-началу обороты не очень устойчивы,через 1-2с. щелкает релюшка,вкл-ся "этот двиг-ль" и обороты приходят в норму,раб-ет как часики.В машинке есть кондиционер. Промыл ДУ,поменял РХХ пока ничего не изменилась.К стати поменяв РХХ первая заводка была с пол пинка,последующие без изменений.Еще попробую со здоровой машинки на проверку перекинуть ДФ и ДМРВ. У кого есть какие идеи?Подскажите!Заранее благодарен.
Всем Привет! Вот и моя машинка 11193, 1,6 8-клапанная че-то капризничает.На холодном заводится не ахти.Во первых температуру на улице на дисплее показывает всегда по разному.В первое время вовсе не показывал(стояли черточки),потом вдруг появилась запредельная тем-ра -40(реально на улице было где-то -5 ),сейчас стал показывать более приближенную к реальности тем-ру,а сегодня при включении зажигания он показывал -1 и мигал(было -10).Не очень нужно,не ремонтирую.Может он влияет на зпуск авто?А Заводится так:крутиш стартером секунды 4-5 чих-пых потом заводится и сразу глохнет,если газанешь то не глохнет.Заводится со 2-3раза. На горячем такойже косяк:Заводится,и сразу обороты падают почти до нуля,почти померая на последнем дыхании(прыгает стрелка тахометра и спидометра) справляется и востанавливает обороты,и потом уже работет ровно.Еще есть непонятка:Машина работает на ХХ,прогретая,рабочая темпер-ра время от времени щелкает какая-то релюшка в панели слева от руля и обороты падают,продолжает работать на маленьких оборотах как бы периудами(короче не минимальных оборотах),поработав несколько минут опять щелкает релюшка включается какойто двигатель как будто (по звуку) и обороты поднимаются 900-1000 машинка работает как часики.Это все происходит еще и во время езды,в 1случ. машина хуже тянет, во втором нормально.Ехать можно но разница ощютима.Когда заводишь тоже бывает:завел, по-началу обороты не очень устойчивы,через 1-2с. щелкает релюшка,вкл-ся "этот двиг-ль" и обороты приходят в норму,раб-ет как часики.В машинке есть кондиционер. Промыл ДУ,поменял РХХ пока ничего не изменилась.К стати поменяв РХХ первая заводка была с пол пинка,последующие без изменений.Еще попробую со здоровой машинки на проверку перекинуть ДФ и ДМРВ. У кого есть какие идеи?Подскажите!Заранее благодарен.
Симптомы ведут в систему питания, если РХХ, ДМРВ исправны, и в монтажный блок, если щёлкает реле слева от руля. Советую проверить реле К3 (цепь тягового реле стартёра), возможно из-за его неправильной работы включается стартёр и из-за этого могут падать обороты.
Если оно виновато - менять, и потом, на всякий случай, поменять воздушный фильтр, проверить давление в топливной рампе, реле зажигания и электробензонасоса (может залипать), а также надежность контакта в колодке бензонасоса (под малой сидушкой сзади), прозванивайте форсунки и промойте (при низком давлении топлива в рампе) сетку бензонасоса. Буду рад, если мой совет вам поможет.
А датчик ткпературы воздуха чисто информационный, на работу двигателя никак не влияет.
Нужно ехать за подарком для жены на ДР. На градуснике -22. Машина у дома, стартер крутнул - не завелась. Включил фары на минуту, стартер поживее заработал - не завелась. Ещё две попытки и акк сдох. Нажатие на педаль газа не помогло. Машине 4 года, пробег 30000, двигатель 1,6х8. Осенью делал ТО, заплатил деньги, не сделали ничего, сволочи совковые! Ни свечи не поменяли, ни провода, ни ремень ГРМ. Подозреваю, что свечки могут барахлить. Если поставить свежезаряженный тёплый акк, то заводится с полоборота. Возможно у холодного не хватает энергии дляя искрообразования. В проошлом году купил новый бюджетный акк "Bravo"в "Колесе", тоже были холода. Сразу сдох. Померял плотность электролита - вода!!! С ихнего сайта: "Новая линейка надежных аккумуляторных батарей со сбалансированными параметрами емкости и стартерного тока. Предназначена для эксплуатации автомобилей в обычных российских условиях." Акк-то хороший, да сделан пьяными совками! Меня распирает зло!!!
Всем добрый день. Моей машинке шестой год от роду. Пробег примерно 130 000.
Есть проблемы с запуском двигателя при низких температурах. Причём уже при не очень низких. Все симптомы в точности описаны другими страдальцами: "схватывает" не сразу, первое время обороты низкие, на грани остановки, затем (если повезёт) обороты поднимаются до нормальных, звучит щелчок реле блокировки стартера (который вопреки предположению является не причиной подъема оборотов, а следствием), всё, радостно вздыхаем, жизнь налаживается.
Но чем ниже температура, тем процесс всё менее устойчив, и наступает момент, когда завестись не удаётся. Вторую попытку сразу делаю с продувкой, третью начинаю с полностью нажатой педалью газа, постепенно отпускаю, иногда заводится, иногда нет, далее кончается аккумулятор. Выворачиваем свечи, они основательно залиты. Меняем свечи, заряжаем аккумулятор, с тёплым аккумулятором завестись удаётся всегда. Надоело ужасно. А прогнозируют почти две недели морозов около -20 (а ночью ниже). Конечно можно греть машину каждые 3-5 часов. Но спать тоже хочется, причём спокойно.
Вчера (всего лишь -18) попробовал заводиться при слегка нажатой педали газа, то есть ещё до поворота ключа чуть-чуть нажать, паузу после включения зажигания до пуска стартера не выдерживаю. Результатом потрясён. Мгновенный отклик, сразу ровная устойчивая работа на повышенных (из-за нажатого газа) оборотах. Чуть выжидаем, газ отпускаем, жизнь удалась.
Теперь рассуждения. Так было не всегда. Первая зима порадовала. Машина легко заводилась при любом предлагаемом (помнится доходило до -32) морозе без всякого шаманства, на стоянку шёл, как на праздник, предвкушая, вот, сейчас заведёмся и будем гордо и снисходительно смотреть на страдальцев с поднятыми капотами и проводами (каюсь, суетен). Уже вторая зима озадачила. Поиски и устранение возможных причин ни к чему не привели. Причем ВАЗ 2115 тестя заводится всегда, в том числе после недельного вымораживания просто поворотом ключа.
Вернёмся к запуску с нажатым предварительно газом. Плюс ещё одно наблюдение: есть маршрутно-диагностический компьютер, на котором включён режим отображения количества шагов РХХ. Так вот, перед запуском двигателя количество шагов выставлено (к сожалению не помню точных показаний, это было не в этом году, но суть в другом), допустим 100 (еще раз повторяю, число условное), далее, запускаем двигатель, обороты низкие, через 2-4 секунды число шагов резко увеличивается (допустим, до 200), обороты тоже, щелчок реле блокировки, далее вы знаете. На ВАЗ 2115 такого ступенчатого изменения числа шагов нет.
Делаю вывод. Причина этих бед не в состоянии датчиков, проводов, "массы", свечей и т. д. Хотя в каких-то случаях может быть и в них. Уж очень одинаковая у всех картина. По-моему, дело в прошивке, а именно в той её части, что отвечает за холодный пуск. Двигателю элементарно не хватает воздуха. Чуть нажав на педаль газа, мы ему этот воздух даем (конечно при этом что-то происходит с другими параметрами впрыска, но общий результат явно благоприятен). То, что не хватает именно воздуха, подтверждают и залитые свечи.
Почему же в первую зиму этого не было? Да, не было, но припоминается смутно, что двигатель стартовал чуть-чуть лениво, как-то плавно, предположил тогда, что это специально сделано, для щадящего запуска (чем плохо в мороз). А калибровки, видимо подходящие для девственно чистого или почти чистого двигателя, не годятся для поработавшего, пусть исправного и ухоженного.
Спасибо за внимание, простите за многословие. Буду рад, если кто-нибудь доберется до истины. А пока будем заводиться с нажатым газом.
Линейный вид
