Видимо в ТО мне не долили, сегодня гонял в гараж в канистре 4л остаток 1100-1200мл, а заправочный объем 3.5л итого не долив 600мл.
это не недолив, это в движке осталось более 20% старого масла - вот оно и выгорает.
меняй сам в след. раз - чуть подольше будешь сливать, зато зальешь 3,2л и более свежего масла, т.е. старого буд не больше 10%.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
нет, не спутал. У меня есть поршеньки с Калины с приоромотором который застучал на 10тык пробега. Поршни были поменяны по гарантии и имели характерные задиры.
Вот фото:
Добавлено через 2 минуты
И вообще про ступ поршневой Приоры даже в Дагестане знают.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
а ты думал панацея от стука:
купить калину с приоромотором?
нет, не думал...
приоромотор был выбран только лишь из-за того, что это единственный двиг был у ваза, с характеристиками которого авто меня устраивал по минимуму.
любой двиг можно довести до стука... учитывая все снижающийся уровень знаний про устройство авто и процессы в нем у массового населения - доведенных до стука двигателей становиться все больше и больше. выход один - покупать супербюджетное авто в 2-3 раза дороже калины, в стоимости которого заложена гарантийная замена основных агрегатов (в том числе и двигателя)
по теме: пробег скоро 40 тыков, все время в двиг залит Лукойл, расход немного великоват: 50-60 мл. на 1 т.км, приходится пару раз доливать по 0,2-0,3 литра между заменами масла...
пробег скоро 40 тыков, все время в двиг залит Лукойл, расход немного великоват: 50-60 мл. на 1 т.км, приходится пару раз доливать по 0,2-0,3 литра между заменами масла...
До 1/1.5 л на 10/15 тык считаю абсолютно нормальным явлением. Кстати, ВАЗовцы такого же мнения (на КаПри-52 слышал).
выход один - покупать супербюджетное авто в 2-3 раза дороже калины, в стоимости которого заложена гарантийная замена основных агрегатов (в том числе и двигателя)
таких автомобилей не существует, в стоимость которых заложена замена ДВС.
Добавлено через 50 секунд
Цитата:
Сообщение от Mr Eugene
по теме: пробег скоро 40 тыков,
я на таком пробеге вообще не доливал. Масло стояло как вкопаное.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Кстати, ВАЗовцы такого же мнения (на КаПри-52 слышал).
чего только они не наплетут лишь бы оправдать свои косяки.
Лично я уже их словам не верю, т.к. расходятся с делом и не раз. Только реализация их слов в машине может как-то подтвердить слова. Но для проверки надо чтобы прошло 3 года хотя бы, а это долго.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Mr Eugene
приоромотор был выбран только лишь из-за того, что это единственный двиг был у ваза, с характеристиками которого авто меня устраивал по минимуму.
я бы тоже 126й взял, будь он в 2008г в наличии на калине.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
я на таком пробеге вообще не доливал. Масло стояло как вкопаное.
в исправном авто такого быть не должно - масло просто должно угорать - раз уровень не менялся - значит в него попадал или бензин, или вода из конденсата, и то и другое медленно убивает мотор...
в исправном авто такого быть не должно - масло просто должно угорать - раз уровень не менялся - значит в него попадал или бензин, или вода из конденсата, и то и другое медленно убивает мотор...
Да ерунда это полная ваше попадание бензина, это залить им надо мотор чтобы уровень поднялся. Про воду тоже бредни, в анализах наглядно видно - 0.5% бензина в отработке это уже многовато, как вы это это увидите? Воды и того меньше, с бензином не сравнить, и накопления как такового не бывает если на машине ездить дальше чем в ближайший ларек за сигаретами. Лейте нормальные масла и меняйте не доводя до дохлого состояния и не будете видеть падения уровня. Вон анализ недавно был на М1 на опелевском движке ***Xer - за 8000 по 60% города 350 моточасов при средней около 22 км/ч масло практически на пределе по щелочно-кислотному, запас есть но небольшой, до 10000 максимум, началось падение вязкости опять-же - вот и думайте что там на масле попроще за 10 тыс. у вас будет.
)))
Линейный вид
