Для "Калина с двигателем 1.4, выпуск начало 2011 года, в комплектации кондиционер, эур, абс", т.е. с Е-газом и всё на на Боше (3года, 35тыс, сероватая жижа КулСтрим с дальним оттенком зеленого):
1) Снимаем ж/защиту кл.17 и 19 (лучше на яме или приподнять морду);
2) Подставляем тазик и полбутылки пластиковой под пробку(кл. на 13,конусная "недокрученная", в нижней правой четверти гляди на морду) слива ОЖ с движка, откручиваем с закрытой крышкой РБ (потом откручиваем, регулируя струю), сливаем полностью (примерно 5л);
3) Подставляем тазик под место где пробка (пластиковая под "крест", по ходу справа внизу) у радиатора, открываем (камасутра) с закрытой пробкой РБ (потом откручиваем, регулируя струю), сливаем полностью (примерно 2л) и закручиваем;
4) Наливаем ОЖ (взяли красную Феликс Карбокс -40 Г12+ вместо КулСтрим -40) до момента "течки" из сливного отверстия в двигателе, потом заворачиваем его;
5) Доливаем ОЖ в РБ, периодически дуем в РБ (выходит воздух), до Макс, если нет протечек в пробках, то надеваем защиту;
6) Заводим движок до "карлосона" или можно покататься (объем уже достаточный, печка дует горячо);
7) Доливаем, если ушло (возможно не много) или ждем до остывания (долив тоже не большой), расход ОЖ получился по паспорту (примерно 7 с чем-то, на канистре меток нет);
Никаких журчаний и пробок не наблюдалось, шланги и датчики не откручивались. За пробку(конструкция и пространство) в радиаторе отдельное "спасибо" конструкторам.
но что то мне подсказывает, что нет ее у меня. Ее с верху видно?
Правильно сомневаешься- нет такой на Калине... снизу если смотреть- около генератора, компрессора кондиционера... и именно она крестообразная, типа под "потай" сделанная... я у себя даже не пытался откручивать- снял нижний патрубок...
Комбинированный вид
