chuma, если это началось после переборки рейки, то скорее всего ее просто перетянули... НО ты написал что ее ослабляли после этого, тогда получается полтергейст. ЭУР не может работать на половину... Скорее всего дело в рейке. Попробуй сам ослабить чуть регулировочный винт, если станет лучше, то дело в чрезмерной затяжке...
З.Ы. чудес не бывает, если рейку разбирали от и до, после этого начались проблемы, значит ее неправильно собрали, или отрегулировали. Хотя что там можно сделать неправильно я не понимаю.
__________________ 1.4 16V ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошивка V6 by Паулюс
Коллеги, подскажите, а реально ли самому прибавить угол кастера? На развал ездил недавно, так на распечатки данные в 40 минут. Я бы хотел сделать градуса 2-2.5. За сход/развал платить не хочется, потому и спрашиваю.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Тронешь кастор-ВСЕ УПЛЫВЕТ! Так что только на развал ехать! И к нормальному мастеру
Сейчас позвонил записался на с/р, там сказали, что регулировка кастора отдельно стоит 1000 рублей. Порекомендовали просто перед тем, как заезжать на развал, самостоятельно убрать все шайбы с растяжек, а потом развал делать. Подскажите пожалуйста, в чем суть операции заключается? Реально ли сделать самому?
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Так вот потому и спрашиваю, что да как. Я даже не представляю, где эти шайбы смотреть.
Это сложно объяснить. Шайбы стоят на передних и задних концах продольных растяжек. Именно их количеством и определяется угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер). Однако, изменив количество этих шайб, уходят одновременно все углы - и развал и схождение. Вам посоветовали правильно - уберите все шайбы с передних и задних концов продольных растяжек (увеличьте кастер максимально, чтобы нам, сервисменам, меньше работы было) и приезжайте к нам. А нам останется только установить развал и схождение. Поскольку кастер уже больше сделать нельзя.
Есть определенный порядок настройки передней подвески - сначала кастер, потом развал, потом схождение. И никак иначе.
Помогите понять! У меня ваз 2106 передняя подвеска работает очень приятно в сравнении с пятнашкой. Т.е. у 15 очень громко слышно как отрабатывает подвеска на каждой трещине. Понятно, что разница у меня и у 15 в том, что там стойка, меньше резинок и поэтому громче. Но на иномарках такого не замечал.
Как обстоит это дело у калины?
А также интересно у калины жестче ли задняя подвеска у кузова универсал чем у хечбек?
Порекомендовали просто перед тем, как заезжать на развал, самостоятельно убрать все шайбы с растяжек, а потом развал делать. Подскажите пожалуйста, в чем суть операции заключается? Реально ли сделать самому?
Комбинированный вид
