Новости Формулы 1

[dmitrijm]

Вчера в Венгрии состоялся очередной этап чемпионатат мира. Для нас он прежде всего интересен пятым местом Виталия Петрова. Причем, позиция завоевана не благодаря сходам лидеров или стечению обстоятельств, а по делу: не считая "Ред Буллов" и "Феррари" (четыре машины), Виталик оказался лучшим из остальных. Впервые с начала сезона он опередил напарника по "Рено" Кубицу. Наиболее реальными его соперниками были "Вильямсы" и Росберг. Так или иначе все они остались позади. Ну а победа и лидерство в общем зачете у Марка Уэббера.
Всех поздравляю с успешным выступлением российского пилота!

[АМИД]

Сообщение от dmitrijm

Вчера в Венгрии состоялся очередной этап чемпионатат мира. Для нас он прежде всего интересен пятым местом Виталия Петрова. Причем, позиция завоевана не благодаря сходам лидеров или стечению обстоятельств, а по делу: не считая "Ред Буллов" и "Феррари" (четыре машины), Виталик оказался лучшим из остальных. Впервые с начала сезона он опередил напарника по "Рено" Кубицу. Наиболее реальными его соперниками были "Вильямсы" и Росберг. Так или иначе все они остались позади. Ну а победа и лидерство в общем зачете у Марка Уэббера.
Всех поздравляю с успешным выступлением российского пилота!

полностью согласен болеем за свои команды но и ракету из вида не упускаем не радуемся победам

[dmitrijm]

Гонка в Венгрии должна была стать унылой и безрадостной. Но ее спасли организаторы, выпустив пейс-кар – я так и не понял, зачем. Вроде какие-то обломки на трассе обнаружились. Эффект от машины безопасности вышел потрясающий! Чего стоит только заезд в боксы Феттеля: лидер гонки вынужден был в последний момент через бордюр спрыгивать на дорожку, ведущую к боксам. Уэббера команда и вовсе проигнорировала, оставив на трассе. По идее, он должен был проиграть – кроме него и Баррикелло практически все сменили шины под пейс-каром. Но Марк сумел продержаться больше половины гонки на мягкой резине, причем, постоянно поддерживать высокий темп. И создал себе достаточный для победы отрыв. К тому же, Феттель опять накосячил: слишком далеко отпустил Уэббера на рестарте и огреб за это проезд по пит-лейн. Сам он утверждает, что просто прозевал момент, когда машина безопасности ушла с трассы. Да и действительно никакой выгоды он из своего маневра не извлек, если не считать, что чуть придержал Алонсо. Но едва ли Себ стал бы намеренно это делать, помогая напарнику по команде оторваться – они ведь друг для друга главные соперники. Но вернемся к пит-стопу. Хаос начался с боксов "Мерседеса": Росбергу плохо прикрутили правое заднее колесо, оно у него тут же отвалилось и укатилось вперед – прямо в толпу механиков соседних команд. Одного даже задело, но несильно. Мало того, колесо потом еще и подпрыгнуло вверх – Росберг успел достаточно его раскрутить. Учитывая его немалый вес, могло наделать бед. Ну а чуть впереди тоже было, на что посмотреть. Механики "Рено", не и иначе заглядевшись на летающее колесо, раньше времени выпустили с пит-стопа Кубицу, а тут как раз подъезжал к своим боксам Сутиль. В результате столкновение и обоюдный сход. Кубица вернулся на трассу с круговым отставанием, получил штрафную десятисекундную остановку и окончательно прекратил борьбу. "Мерседес" и "Рено" за криворукость своих механиков получили штраф по полсотни тысяч евро. Ну а "Ред Булл" вместо дубля Феттель-Уэббер получил пьедестал Уэббер-Феттель с просочившимся между ними Алонсо. Марк, конечно, выступил выше всяких похвал: в безнадежной ситуации оказался в выигрыше. Масса остался четвертым. Хэмильтон сошел из-за коробки передач. Но выше пятого места он и не поднялся бы. Второй "Мак-Ларен" вообще был в тени и только по стечению обстоятельств попал в очки: как-то совсем не по-чемпионски едет Баттон. А лучшим из остальных – вот оно! – стал Виталик Петров. Основу для успешного выступления он заложил еще в квалификации, заняв седьмое место – а это ведь очень важно в Венгрии. На старте он ожидаемо прошел Росберга и не совсем ожидаемо Хэмильтона. Хэмильтона вскоре пропустил, но других соперников у него практически не было: одно время близко держались "Вильямсы", но как только Баррикелло ушел на пит-стоп, Виталик спокойно оторвался от Хюлькенберга. В итоге пятое место. И это очень хорошо. Важно регулярно попадать в очки и пользоваться моментом, пока машина неплохо едет. Ну и напарника опередить тоже здорово. В конце гонки случился неприятный эпизод с участием Шумахера и Баррикелло. Рубенсу поставили новую резину, и он, оказавшись за спиной Шумахера, мгновенно его догнал и стал прессинговать. А когда пошел на обгон, Михаэль отжал его в сторону прямо в бетонное ограждение – каких-то считанных сантиметров не хватило до контакта. Баррикелло его все же прошел, но мог попасть в очень неприятную историю, скорость-то там была будь здоров. Шумахер как всегда отпирался, что борьба была честная, но свое наказание получил – минус десять мест на старте в Бельгии. Неплохо показали себя "Зауберы", приехав в очки обеими машинами. "Мак-Ларен" наоборот выступил отвратительно, упустил лидерство в обоих зачетах. Нужно срочно что-то делать с машиной, пока еще несильно отстали. Иначе шансов не будет. Надеюсь, они плодотворно поработают в течение августовского перерыва.
Еще раз всех поздравляю с отличной гонкой Виталика! Вперед, Россия! Шайбу, шайбу!

1 августа. Гран-При Венгрии. Хунгароринг.

Квалификация.
1. Феттель
2. Уэббер
3. Алонсо
4. Масса
5. Хэмильтон
6. Росберг
7. Петров
8. Кубица
9. де ла Роса
10. Хюлькенберг

Гонка.
1. Уэббер
2. Алонсо
3. Феттель
4. Масса
5. Петров
6. Хюлькенберг
7. де ла Роса
8. Баттон
9. Кобаяши
10. Баррикелло

Общий зачет
1. Уэббер 161 очко
2. Хэмильтон 157 очков
3. Феттель 151 очко
4. Баттон 147 очков
5. Алонсо 141 очко
6. Масса 97 очков
7. Росберг 94 очка
8. Кубица 89 очков
9. Шумахер 38 очков
10. Сутиль 35 очков
11. Баррикелло 30 очков
12. Петров 17 очков
13. Кобаяши 17 очков
14. Лиуцци 12 очков
15. Хюлькенберг 10 очков
16. Буэми 7 очков
17. де ла Роса 6 очков
18. Альгерсуари 3 очка

Кубок конструкторов
1. RED BULL 312 очков
2. McLAREN 304 очка
3. FERRARI 238 очков
4. MERCEDES 132 очка
5. RENAULT 106 очков
6. FORCE INDIA 47 очков
7. WILLIAMS 40 очков
8. SAUBER 23 очка
9. TORO ROSSO 10 очков

[dmitrijm]

Ну что сказать. Гран-При Бельгии редко бывает скучным. Нынче главными творцами интриги стали традиционно для Бельгии дождь и традиционно для этого сезона пилоты "Ред Булла". Марк Уэббер проспал старт, после этого его обогнали сразу несколько пилотов. Образцово стартовали "Мак-Ларены": когда машины образовали устойчивый караван, во главе его оказались две "серебряные стрелы". Правда, Баттон чуть повредил переднее антикрыло и темпа Льюиса Хэмильтона поддерживать не мог. Зато позволял тому понемногу отрываться от остальных. Вскоре после старта прошел небольшой дождик, благодаря которому досрочно завершил свой трехсотый Большой Приз Рубенс Баррикелло: опоздав с торможением, он со всей дури въехал в Алонсо. Что удивительно, машина испанца осталась вполне на ходу, и он гонку продолжил, хотя и откатился назад. В оправдание Рубенсу можно сказать, что этот поворот почти все пилоты прошли по обочине – почти никто не вписался. Причем, некоторые еще и ухитрялись сражаться за позицию: впереди шла борьба Баттона, Кубицы и Феттеля. Баттон в итоге второе место оставил за собой, а вот Кубица пропустил вперед Феттеля. И это имело фатальные последствия для… Баттона. У пилотов "Ред Булла" (обоих!) скорости в достатке, а вот ума… Могло быть и побольше. Феттель пару раз прицелился к "Мак-Ларену" чемпиона мира и недрогнувшей рукой направил свою машину точно в борт "серебряной стрелы". Идиот! Думается, нервишки у потенциального наследника Шумахера должны быть покрепче. Феттель же регулярно бросается вперед, практически не глядя. Результат – вынес Дженсона, сам сломал крыло и выбыл из борьбы за очки. Потом еще и проезд по пит-лейн огреб от Биг-Найджа (третейским судьей на этом этапе был Найджел Мэнселл) – вполне заслуженно. После этого инцидента гонка несколько успокоилась, самыми острыми были схватки прорывавшихся из конца пелетона Алонсо и Феттеля. Алонсо преуспел больше, добравшись до очковой зоны. Феттель же устроил еще одну аварию, получил медленный прокол, на трех колесах едва доковылял до боксов и потерял целый круг. А главная интрига крутилась вокруг ожидания очередного дождя. Дело в том, что все кроме пилотов "Мерседеса" совершили пит-стопы. Хитрец же Росс Браун дождался-таки осадков и совместил пит-стопы своих пилотов с переходом на промежуточную резину. Правда, выиграли они на этом не так уж и много: порядка трех позиций каждый. Лидерам вполне хватило запаса. Вот для Льюиса начавшийся дождь едва не поимел фатальные последствия: недооценив степень влажности трассы, он не попал в поворот и в считанных сантиметрах разминулся с забором. Хорошо еще, что не развернулся и не застрял в гравии! А вот Алонсо повезло меньше: разворот, контакт с ограждением и сход. Кубица напортачил на пит-стопе: замечтался и не успел вовремя остановиться. Заминка стоила ему второго места – Уэббер проскочил вперед. Масса тихо-мирно приехал четвертым. Отлично выступил Сутиль – пятое место. "Мерседесы" благодаря хитрости с пит-стопом приехали следом. Причем, Росберг достаточно жестко отвоевал позицию у напарника. Вот главной загадкой для меня осталось, как на восьмом месте оказался Кобаяши – в начале гонки он был не так уж и высоко. Отдельный разговор про Виталика. Квалификация у него совсем не задалась – машина была разбита уже на прогревочном круге. Старт он принял из последнего ряда. Но довольно быстро пробивался вперед, счастливо избежал всех коллизий, сам больше не ошибался и вскоре стучался уже в двери очковой зоны. Более того, обгонял соперников да как! Чего стоит только его сражение с Росбергом: по внешней стороне поворота, без контакта, хладнокровно. В похожей ситуации Феттель оторвал сопернику антикрыло. А моментом с Росбергом воспользовался и Шумахер, но вот у того без контакта тоже не получилось – высек искры из машины напарника. В общем, если бы "Мерседесы" ехали на общепринятой тактике, Виталик бы оказался впереди них месте на седьмом. Но и так гонку заносим Петрову в актив: четвертый очковый финиш! Вперед, Россия! И правь, Британия! Льюис-то вновь чемпионат возглавил, хотя и символически. Ну а десятку замкнул Альгерсуари, но его впоследствии наградили двадцатисекундным штрафом, и очко досталось Лиуцци.

29 августа. Гран-При Бельгии. Спа-Франкоршам
1. Хэмильтон
2. Уэббер
3. Кубица
4. Масса
5. Сутиль
6. Росберг
7. Шумахер
8. Кобаяши
9. Петров
10. Лиуцци

Общий зачет
1. Хэмильтон 182 очков
2. Уэббер 179 очков
3. Феттель 151 очко
4. Баттон 147 очков
5. Алонсо 141 очко
6. Масса 109 очков
7. Кубица 104 очков
8. Росберг 102 очка
9. Сутиль 45 очков
10. Шумахер 44 очков
11. Баррикелло 30 очков
12. Кобаяши 21 очко
13. Петров 19 очков
14. Лиуцци 13 очков
15. Хюлькенберг 10 очков
16. Буэми 7 очков
17. де ла Роса 6 очков
18. Альгерсуари 3 очка

Кубок конструкторов
1. RED BULL 330 очков
2. McLAREN 329 очка
3. FERRARI 250 очков
4. MERCEDES 146 очка
5. RENAULT 123 очков
6. FORCE INDIA 58 очков
7. WILLIAMS 40 очков
8. SAUBER 27 очка
9. TORO ROSSO 10 очков

[dmitrijm]

Немножко большего я ожидал от гонки в Италии. С позиции болельщика "Мак-Ларена", само собой. "Серебряные стрелы" должны были взять максимум на скоростной трассе. Но максимум взяла "Феррари". Хотя старт вышел блестящим: Дженсон Баттон мастерски отбился от двух красных машин, несмотря на то, что Алонсо с самого начала старательно оттеснял его в сторону. В первом повороте Фернанчик все же слегка подцепил "Мак-Ларен", но фатальных последствий это не имело. Масса не сумел воспользоваться борьбой чемпионов и остался третьим. А вот Льюис полез в бой с открытым забралом и сломал себе правую подвеску о борт машины бразильца. Сход в самом начале гонки – и это сейчас, когда каждое очко на счету! Обидно. Правда, "Ред Буллы" не выглядели очень убедительными и обосновались в конце первой десятки – Уэббер вновь провалил старт. Лидеры быстро разделились на группы: три машины во главе с Баттоном впереди, далее Росберг заметно сдерживал остальных. Но если Алонсо постоянно держал Баттона в напряжении, то преследователи ехали довольно спокойно. Правда, два "Ред Булла" следовали друг за другом – вполне можно было ожидать от любого из них очередной глупости. Но на этот раз они сдержались. Спустя какое-то время Феттель потерял темп и пропустил вперед напарника по команде. Но потом Себастьян вновь набрал скорость – очередная потеря очков для него теперь смерти подобна. После пит-стопов порядки несколько перетасовались, но принципиальных изменений не произошло. За одним исключением: Феттель, выйдя на четвертое место, по-прежнему оставался на трассе, максимально оттягивая пит-стоп. В итоге он ухитрился сохранить позицию, сменив колеса только на предпоследнем круге! Запомнился эпизод борьбы Уэббера и Хюлькенберга: Нико действовал достаточно жестко, и я втайне надеялся, что Марк ошибется. Но он сумел чисто пройти немца. Ну а победу разыграли тоже в боксах: одного лишнего круга хватило Алонсо, чтобы пересидеть Баттона. После выезда испанца они немного поборолись, но пройти "Феррари" непосредственно на трассе Дженсону было трудно. Вот одного не пойму: ладно раньше дозаправлялись, поэтому тактику рассчитывали исходя из остатка топлива. А теперь-то чего? Почему в "Мак-Ларене" поехали на пит-стоп раньше основных соперников? Фактически сознательно отдали гонку. Тот же Феттель всю дистанцию продержался на мягкой резине. А Баттон к тому же славится бережным отношением к покрышкам, поэтому едва ли он износил свои больше, чем Алонсо. Ну и надо было держаться до последнего. Не понимаю… Ну а "Рено" (обе, собственно говоря) ехали не очень, видно было, что им чего-то не хватает. Поэтому Виталику с учетом далекой стартовой позиции в очки пробиться не удалось, хотя ряд мест он отыграл. Жаль, конечно. Но в целом с позиции интриги в чемпионате гонку можно признать удачной. Главное, что "Мак-Ларен" остается на дистанции для атаки.

12.09.2010 г. Гран-При Италии. Монца
1. Алонсо
2. Баттон
3. Масса
4. Феттель
5. Росберг
6. Уэббер
7. Хюлькенберг
8. Кубица
9. Шумахер
10. Баррикелло

Общий зачет
1. Уэббер 187 очков
2. Хэмильтон 182 очка
3. Алонсо 166 очко
4. Баттон 165 очков
5. Феттель 163 очка
6. Масса 124 очка
7. Росберг 112 очков
8. Кубица 108 очков
9. Шумахер 46 очков
10. Сутиль 45 очков
11. Баррикелло 31 очко
12. Кобаяши 21 очко
13. Петров 19 очков
14. Хюлькенберг 16 очков
15. Лиуцци 13 очков
16. Буэми 7 очков
17. де ла Роса 6 очков
18. Альгерсуари 3 очка

Кубок конструкторов
1. RED BULL 350 очков
2. McLAREN 347 очков
3. FERRARI 290 очков
4. MERCEDES 158 очков
5. RENAULT 127 очков
6. FORCE INDIA 58 очков
7. WILLIAMS 47 очков
8. SAUBER 27 очков
9. TORO ROSSO 10 очков

[dmitrijm]

Вся гонка в Сингапуре – это одно большое разочарование. Интрига развивалась совсем не в том направлении, в каком следовало. Причем, на всех уровнях. Вторая подряд "баранка" Хэмильтона – куда уж хуже. И снова с подачи Уэббера! Если раньше я его просто недолюбливал, то теперь начинаю тихо ненавидеть. Столько недоразумений в исполнении одного гонщика – это перебор. Начиналось все тихо-мирно: как стартовали, так и поехали. Алонсо впереди, Феттель за ним, дальше два "Мак-Ларена". Но вскоре припарковался прямо на трассе Витантонио Лиуции, вызвав появление пейс-кара. Марк Уэббер тут же рванул в боксы – помнится, однажды такой трюк принес ему успех. Той же тактике последовали еще ряд пилотов, в числе которых оказался и Виталик Петров. А стартовавший последним Фелипе Масса сменил резину еще раньше. И все бы ничего, но все они по возвращении на трассу застряли за "Верджином" Тимо Глока. А тот, хоть все и называют его большим специалистом по Сингапуру, поддерживать нормальный темп все равно не мог. И если Уэбберу удалось пройти Глока довольно быстро, то вот других преследователей он продержал за собой изрядно. Плюс еще Хюлькенберг жестко атаковал Петрова и вытеснил его за пределы трассы. В результате Виталика прошли еще и Сутиль с Массой. Правда, спустя какое-то время Глок слегка ошибся и пропустил сразу всех, да еще и обе машины "Торо Россо". Но отрыв от лидеров был уже слишком велик… Уэббер же достаточно уверенно обгонял соперников, пока не уперся в Баррикелло. Шанс обыграть как минимум "Мак-Ларены" у него оставался. Так и вышло. Если Алонсо и Феттелю хватило отрыва, чтобы после пит-стопов оказаться впереди австралийца, то Хэмильтон и Баттон его пропустили. Однако ситуацию мог спасти Камуи Кобаяши. Сначала он достаточно жестко, с контактом обогнал Шумахера. А вскоре не удержал машину и уткнулся в стену. Ехавший чуть позади Бруно Сенна не сумел сориентироваться и врезался в "Заубер". Под это дело снова выпустили пейс-кар. На рестарте Уэббер завозился с обгоном кругового, и следующий за ним Хэмильтон, не раздумывая, бросился в атаку. В целом она получилась успешной, но следующий поворот оказался не в ту строну. Нормальный гонщик (не Марк Уэббер!) повел бы себя адекватно. Этот же не оставил Льюису ни капли свободного места и просто вынес его машину с трассы. Все, приехали. Причем, вот что интересно: раньше Эдриан Ньюи строил машины для "Мак-Ларена", и они были чрезвычайно быстрыми, но хрупкими и ненадежными. Сейчас он не строит машины для "Мак-Ларена", но "серебряные стрелы" по-прежнему достаточно хрупкие (статистика: один контакт – один сход). Зато Ньюи строит машины для "Ред Булла", и вот они-то как раз получаются жутко крепкими: почти из каждого единоборства выходят без потерь. После этого гонка окончательно потеряла для меня интерес. Оставалась еще надежда, что Марка накажут, но его простили. Как и Шумахера за стычку с Хайдфельдом. Впрочем, там все более-менее справедливо: Шумахер сам откатился из-за этого назад. Виталик балансировал на грани очковой зоны, но перед ним постоянно был сильный соперник: Масса. Все могло измениться, когда неожиданно на второй пит-стоп поехал Кубица. Вернулся он позади, но на свежей резине молниеносно догнал всех, вскоре прошел отделявшего его от Петрова Себастьяна Буэми, и шансов у Виталика не осталось – пришлось пропускать более быстрого напарника. А то потом опередил и всех остальных, кто был в пределах досягаемости. Перед финишем слегка обострилась борьба за победу, но обогнать Алонсо Феттелю так и не удалось. Как и Баттону Уэббера. Сутиль и Хюлькенберг после финиша огребли штрафы и пропустили вперед Массу. И вот тут был бы шанс у Петрова, если б только он не пропустил на круг лидеров. А так остался одиннадцатым. А Алонсо набрал такой ход, что, боюсь, как бы он не разнес в одиночку стройные ряды "Ред Булла" и "Мак-Ларена". Хотелось бы ошибаться, но по-моему, "серебряные" стрелы оба титула уже проиграли… Между прочим, на счету Фернандо поул, победа и лучший круг. И, кажется, лидерство от старта до финиша. Большой шлем в его лучшем виде! Интересно, что гонка длилась заметно больше двух часов чистого времени, но у победителя значится лишь час и пятьдесят семь минут. Это значит, что время под пейс-каром не учитывается? Да вот еще: забавный эпизод случился под занавес с Ковалайненом. Его "Лотос" воспламенился, и он довольно долго ехал вдоль края трассы, ожидая, когда же его начнут тушить, но никто даже не пошевелился. В итоге финн остановился, кое-как выпросил огнетушитель и сам тушил свою машину прямо на трассе! Прямо как в старые добрые времена.

26.09.2010 г. Гран-При Сингапура
1. Алонсо
2. Феттель
3. Уэббер
4. Баттон
5. Росберг
6. Баррикелло
7. Кубица
8. Масса
9. Сутиль
10. Хюлькенберг

Общий зачет
1. Уэббер 202 очка
2. Алонсо 191 очко
3. Хэмильтон 182 очка
4. Феттель 181 очко
5. Баттон 177 очков
6. Масса 128 очков
7. Росберг 122 очка
8. Кубица 114 очков
9. Сутиль 47 очков
10. Шумахер 46 очков
11. Баррикелло 39 очков
12. Кобаяши 21 очко
13. Петров 19 очков
14. Хюлькенберг 17 очков
15. Лиуцци 13 очков
16. Буэми 7 очков
17. де ла Роса 6 очков
18. Альгерсуари 3 очка

Кубок конструкторов
1. RED BULL 383 очка
2. McLAREN 359 очков
3. FERRARI 319 очков
4. MERCEDES 168 очков
5. RENAULT 133 очка
6. FORCE INDIA 60 очков
7. WILLIAMS 56 очков
8. SAUBER 27 очков
9. TORO ROSSO 10 очков

[dmitrijm]

Да уж… Сразу как-то не задалось, правда? С проливного дождя в квалификации уик-энд пошел по произвольному сценарию. Такой же прецедент был ровно шесть лет назад здесь же в Японии. Тогда ее накрыл тайфун, и квалификацию перенесли на воскресенье. На этот раз вышло то же самое. С утреца разыграли стартовые позиции, а чуть позже уже началась гонка. Вновь вне конкуренции оказались "Ред Буллы". На машине Льюиса Хэмильтона заменили коробку передач, и он потерял пять позиций, хотя до этого именно он был лучшим из остальных. Старт разом перечеркнул все надежды российских болельщиков: Виталик пал жертвой в противостоянии с Хайдфельдом и Хюлькенбергом. Последний замешкался, Виталик его объехал, но тут справа его поджал Ник, пришлось принимать левее, а там уже подстерегал Хюлькенберг. Как итог, разворот и удар о стену. Чем дальше, тем напряженнее становится эта связка: Петров-Хюлькенберг. Все хорошо, но очень уж не вовремя… Пятнадцать предыдущих стартов удавались Виталику более позитивно… В первом повороте еще одна авария: сошлись Масса и Лиуцци. Результат такой же – обоюдный сход. Естественно, выпустили пейс-кар, пока он возил за собой караван, некоторые предпочли совершить пит-стопы. В их числе оказался Нико Росберг. Сомнительной представлялась такая стратегия. Равно как и авантюра Баттона – старт на жесткой резине. Хотя она позволила ему какое-то время полидировать за счет того, что он совершил пит-стоп позднее основных конкурентов, "Ред Буллов" и Алонсо с Хэмильтоном. Но толку из этого вышло мало. Когда Баттон выехал на легкой машине и свежих мягких покрышках, он был заметно быстрее всех. Но отставание к тому времени было слишком велико. И пройти ему удалось только собственного напарника, да и то потому, что у того пропала третья передача – и это в новой коробке! Опять "серебряные стрелы" ушли мимо пьедестала… Мог оказаться не у дел и Алонсо, кабы не сошел под пейс-каром Роберт Кубица – он стартовал реактивно и проскользнул между двумя "Ред Буллами" на второе место. Но лишь затем, чтобы проехав несколько кругов, лишиться заднего колеса – когда уже в "Рено" научатся их прикручивать, как следует? В дальнейшем гонка не была особенно интересной и интригующей. Повеселили публику "Мерседесы", когда дядя Миша попробовал было атаковать Росберга. Но тот не очень склонен был пропускать семикратного чемпиона. Так бы и доехал впереди Шумахера, да вот сломалось крепление заднего колеса. Тоже как-то у них с колесами не очень получается. Ну а главный герой этапа – это, конечно, местный самурай Камуи Кобаяши. Именно японец совершил больше всех активных действий на трассе. Обгонял с контактом и без, прямых конкурентов и собственного напарника. Что в итоге принесло ему заслуженное седьмое место. Не будь Кобаяши, гонка смотрелась куда как скучнее. Немножко ему не хватило времени, чтобы догнать Шумахера. Вот это могла быть схватка! Но Шумахер нынче тоже не промах: Росберга хоть и не прошел, зато своего давнего друга Баррикелло в начале гонки нагрел. Еще получился красивым эпизод с возгоранием Сутиля: как раз Кобаяши только-только обогнал Альгерсуари, оторвал тому переднее крыло (хотя испанец сам виноват), нацелился на Сутиля, а тот вдруг задымился, да еще и развернулся на прямой! Кстати, стартовали-то в гонке всего двадцать три машины: Лукас ди Грасси разметал свой болид еще по дороге на стартовую решетку. Это тоже еще суметь надо. Ну а если резюмировать… Очередной уверенный шаг к чемпионству одного из пилотов "Ред Булла". Ежели только Алонсо не соберет волю в кулак и не натянет обоих. В "Мак-Ларен" я не верю – не едет нифига ни тот, ни другой. Эх, за Виталика обидно. Мог бы несколько очков набрать.

10.10.2010 г. Гран-При Японии. Сузука
1. Феттель
2. Уэббер
3. Алонсо
4. Баттон
5. Хэмильтон
6. Шумахер
7. Кобаяши
8. Хайдфельд
9. Баррикелло
10. Буэми

Общий зачет
1. Уэббер 220 очков
2. Алонсо 206 очков
3. Феттель 206 очков
4. Хэмильтон 192 очка
5. Баттон 189 очков
6. Масса 128 очков
7. Росберг 122 очка
8. Кубица 114 очков
9. Шумахер 54 очков
10. Сутиль 47 очков
11. Баррикелло 41 очко
12. Кобаяши 27 очков
13. Петров 19 очков
14. Хюлькенберг 17 очков
15. Лиуцци 13 очков
16. Буэми 8 очков
17. де ла Роса 6 очков
18. Хайдфельд 4 очка
19. Альгерсуари 3 очка

Кубок конструкторов
1. RED BULL 426 очков
2. McLAREN 381 очко
3. FERRARI 334 очка
4. MERCEDES 176 очков
5. RENAULT 133 очка
6. FORCE INDIA 60 очков
7. WILLIAMS 58 очков
8. SAUBER 37 очков
9. TORO ROSSO 11 очков

[Igor K.]

Судьба Гран При России может решиться на этой неделе

http://www.f1news.ru/news/f1-61220.html

[Igor K.]

Собственно, решилась:

Гран-при "Формулы-1" впервые пройдет в России в 2014г.

Краснодарский край и "Формула-1" подписали контракт на организацию этапа чемпионата мира в классе автомобилей "Формула-1" – Гран-при России, а также соглашение о сотрудничестве со спонсорами.
В присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина подписи под контрактами поставили гендиректор ОАО "Центр передачи технологий строительного комплекса Краснодарского края "Омега" Михаил Капирулин и директор чемпионата мира в классе автомобилей "Формула-1" Бернард Экклстоун

http://top.rbc.ru/society/14/10/2010/481824.shtml

[А.Журавлёв]

А в москве автодромы не нужны. Пусть лучше гайцы со СтритРакеров капусту скребут, иначе их лакомого куска лишат. Ведь суммы в 50 000руб за ночное прикрытие экипажем не сильно парясь и практически не нарушая закон по другому не заработаешь