Сразу обе? Я за стекло, но оставлять как есть не дело, а возиться самому, снимать, герметизировать, проверять вентиляцию и т.п... хм... наверное лень бы пересилила и по гарантии поменял на пластик (пока, за 1.5 года и 35 т.км, левая правда заметно меньше прошла, у меня к нему претензий нет), а вот если гарантии нет, то однозначно сам бы возился (из экономии).
Да обе сразу)) левая(из салона) меньше ,но в правой капли стекают прям,а вообще стеклянную трудно разбирать?наверено поменяю, но где гарантия что и эти не запатеют - ее нет)))))
Разбирать не трудно, там на защелках держится, уплотняется вроде резинкой, у Вас скорее всего с ней и проблемы, где то тут была подробная тема (ищите про тюнинг фар, чернение внутренней вставки и т.п), основная работа это её снять, придеться бампер и подкрылки частично или полностью снимать.
Вы связали "компоновку моторного отсека" с проблемами левой фары.
В принципе в движении распределение температур возле обоих блок фар практически равноценно. В режиме стояния в пробке - аналогично. А вот в промежуточных ситуациях, возможно, воздух около левой фары (чисто теоретически) будет чуть теплее.
Так от этого она наоборот должна быстрее сохнуть (вентиляция будет гонять подогретый воздух).
Проблема вызвана не этим.
А вот не герметичность герметика (во загнул!) в купе с возможным халатным отношением к сборке фары (в данном случае левой) может спровоцировать не столько насасывание влаги в фару сколько нарушение ПРАВИЛЬНОГО режима работы вентиляции фары.
значит проблемы с герметиком ЛЕВОЙ фары не только у поставщиков АвтоВАЗа, но и у французов:
Цитата:
Например, довольно распространенное явление – накопление водяного конденсата в левой фаре, со временем приводящее к разрушению зеркального покрытия отражателя.
Mr Eugene, Всё может быть - не отрицаю. Однако в моих авто не было приоритета по потению именно определённых фар.
Почитал статью по Вашей ссылке - всё интересно ...
Вот цитата оттуда " ... Вода в левой фаре – вина хозяина, не закрутившего герметично крышку ... " .
Что же до моей Калины, то до переборки фар конденсат появлялся лишь после мойки, но синхронно в обеих фарах. И так же синхронно они и сходил на нет.
После переборки же больше и дольше потеет правая фара. Но теперь это совсем другая специфика потения (так скажем причины поменялись).
И ещё - вспомните такой популярный советский автомобиль Москвич АЗЛК-2141. У него вообще радиатор охлаждения двигателя конструктивно размещён за левой фарой. Т.е. задняя часть левой фары периодически греется под 100 градусов.
И что? Да ничего - запотевших левых фар на М-2141 я не видел...
Последний раз редактировалось Alexey B; 26.04.2012 в 14:33..
2all, через которое отверстие в фаре должен быть приток воздуха, а через которое вытяжка?
вытащил белую пластмассовую вставку из нижнего отверстия - она чистая, даже пыли в ней практически нет, а в П-образной резиновой трубке, одетой на верхнее отверстие, полно пыли.
получается, что через верхнее отверстие воздух поступает в фару, а через нижнее выходит из фары.
но при нагреве воздуха должно же быть наоборот: холодный воздух снизу нагреваясь поднимается вверх.
но по пыли получается что приточно-вытяжная вентиляция в фаре пытается работать вопреки законам физики.
и ЧТО? позвольте спросить? что с этого Вы хотели выразить?
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Линейный вид
