Датчик скорости

[Taramka]

1. ФАК по датчику скорости
2. Замена датчика скорости с фото от m45898199, Замена ДС на 16 кл ДВС от vess
3. инфа по применяемым ДС и еще
4. Инфа по приоровским датчикам :

датчики от приоры

попытался сегодня заменить датчик скорости.
У меня стоял 2170-3843010, новый приобрел 2170-3843010-02. Новый 2170-3843010-02 не подходит так как он во что-то упирается и не вставляется до конца. остается где-то 5 мм. Машина 2008 г Новый датчик нельзя установить в старую коробку.

5.

[dikkid]

MuRoW, ни чего не снимал. Судя по всему вы не его нашли. Он сзади двигателя находиться у моторного щита. Какая там гайка, не помню, в том году менял.

[Kot_174]

Отпишусь и я что-ли.
Дело было так. В один прекрасный день стала странно вести себя приборка. При старте с места стрелка указателя топлива стала падать в красную зону, загоралась лампа низкого уровня топлива, и пищал зуммер. При торможении наоборот, стрелка указателя топлива стремилась к показаниям полного бака. Т.е., инертность указателя уровня топлива пропала. Стрелка спидометра лежала на нуле. Чек НЕ загорался, лампочка ЭУРа тоже, и сам ЭУР не отключался. Поведение машины практически не отличалось от нормального. Через некоторое время спидометр начинал нормально показывать скорость, и инертность указателя уровня топлива возвращалась. Приборка у меня производства Автоприбор (АП), машина выпуска июль 2010г., контроллер Бош, паршивка стоковая. Все смахивало на глюки приборки.
Если бы у меня не был установлен БК Штат, я бы, наверное, так и думал, и пытался бы "реанимировать" приборку. Но Штат показал ошибку Р0500 (неисправность датчика скорости). После замены датчика все "глюки" приборки прекратились сами собой.
Мне до сих пор не понятно, почему у меня не загорелся чек, не отключился ЭУР, и не загорелась лампа ЭУРа. Неужели завод изменил алгоритм сигнализации неисправности ДСА?

MuRoW, датчик скорости меняется несложно. Аккумулятор отключать не нужно.
Открываем капот, встаем возле правого крыла и "ныряем" между капотом и его упором за двигатель. "Нырять" лучше на холодной машине, чтобы не обжечься о горячий катализатор. Скидываем разъем с датчика. Ключом на 10 откручиваем крепежную гайку и короткой плоской отверткой или ножом подцепляем датчик и вытягиваем его вверх. Будет немного неудобно, т.к. рабочее пространство сильно ограничено. Вставляем новый датчик, притягиваем его гайкой без фанатизма, одеваем разъем и пробуем пустить двигатель. Радуемся проделанной работе и считаем себя крутым слесарем. :-)

[oapv]

Сообщение от Kot_174

Все смахивало на глюки приборки.
...
Мне до сих пор не понятно, почему у меня не загорелся чек, не отключился ЭУР, и не загорелась лампа ЭУРа.

приборка тут абсолютно ни при чем, чек тоже (он вообще подключен только к ЭБУ и показывает его состояние). Сигнал с ДС поступает на ЭУР, давая возможность ему работать, на спидометр для показа скорости и на бортовик приборки для сглаживания показаний указателя топлива

[Kot_174]

Сообщение от oapv

приборка тут абсолютно ни при чем, чек тоже (он вообще подключен только к ЭБУ и показывает его состояние)

То, что приборка не при чем, полностью согласен. А по поводу чека не соглашусь. Почему у других при неисправности ДСА чек загорается, а у меня не загорелся? Также, почему у других вместе с чеком загорается лампа ЭУРа, а у меня она не загорелась? Или для активации чека необходимо несколько ездовых циклов с неисправным ДСА?
На инжекторной 9-ке (2-я машина в семье) при неисправном ДСА чек загорается сразу.

[oapv]

у меня тоже чек не горел когда вырубался ЭУР

[dikkid]

Kot_174, индикатор неисправности ЭУР тоже не загорался. Хотя усилитель не всегда включался. А вот стрелка спидометра что хотела то и показывала. Возможно загорание неисправности ЭУРа - уже запущенный вариант. Я дня 2-3 только успел поездить с неисправным ДС.

[oapv]

Сообщение от Kot_174

Или для активации чека необходимо несколько ездовых циклов с неисправным ДСА?

возможно и так, но еще наверное зависит от "качества" неисправности датчика, т е полная его неисправность или частичная - как то так

[bes]

Сообщение от oapv

возможно и так, но еще наверное зависит от "качества" неисправности датчика, т е полная его неисправность или частичная - как то так

Думаю что неисправность датчика диагностировать невозможно в принципе, только обрыв цепи питания или сигнала.

[Алексей А.]

Ооо...! Да я не один такой! Ну в общем как у многих... Отрубился усилитель руля, загорелся руль на приборке и спидометр на ноль. Всему этому 500 метров назад предшествовал энергичный разворот на 180 задом с места с ручничком в гаражном сугробе. Снимал разъём с датчика, он читый как новый внутри, не помогло. Ну пока искал датчик скорости по магазинам загорелся чек, где-то на 10-тый запуск двигателя. Усилитель в это время работал с перекурами, спидометр ни разу не шелохнулся. Да на дачку решил заехать. Съезд со скоростной, затяжной правый поворот, уровень бензина плавно падает на ноль, загорается лампа пустого бака, верещит зумер... Количество бензина вернулось на место по окончании поворота. Половина бака. На всякий пожарный заправился 500 рублей 17 литров почти полный бак. Я конечно понимаю законы физики, если бы не мильённый раз по этому повороту и с пустым баком в том числе, и ни разу бензометр не глючил. Поменял датчик 10 минут, сбросил клемму на 5 минут иначе чек не хотел сам гаснуть. И всё вернулось в норму. На старом датчике щепотка опилок, может он рабочий ещё, просто протереть надо было? Взаимоотношения ЭМУРа, спидометра и датчика скорости понимаю, а бензометр здесь каким боком?

[oapv]

Сообщение от Алексей А.

а бензометр здесь каким боком?

а бензометр не идет на его показометр)))))))))), сигнал с ДУТ идет в бортовик приборки, к которому и подключен индикатор уровня
а сделано это чтоб не было этого

Сообщение от Алексей А.

...затяжной правый поворот, уровень бензина плавно падает на ноль, загорается лампа пустого бака, верещит зумер... Количество бензина вернулось на место по окончании поворота...

т к бак у нас плоский и стоит горизонтально и при любом маневре бензин плюхается туда-сюда