Меняем плюс и минус и мотор крутиться в другую сторону. Только на западе в режиме реверса моторы спец. ограничивают по оборотам, а то можно задом поехать со скоростью 100км в час.
Воевода, я имел ввиду какой код использовать что бы смотреть видео прямо в этой теме, а не переходя по ссылке?
Sww,
Цитата:
Сообщение от Alladyn
Троллейбус: трансмиссии нет
Renaissance Cars Tropica Roadster: Трансмиссии нет
ёмобиль: Трансмиссии нет Кстати от куда эти графики?
Итоги. Электродвигателем управлять легче (например силой тока), при увеличении сопротивления, в несколько раз увеличивается крутящий момент. КПП в этом случае ненужна абсолютно
У ДВС мощность при низких оборотах значительно понижена, попробуйте начать движение на прямой передаче не раскручивая двигатель. Величина крутящего момента в пределах эксплуатационных чисел оборотов изменяется мало. Для этого и нужна КПП что бы изменять передаточное отношение между двигателем и колесами так, чтобы ДВС всегда работал на оборотах, соответствующих максимальной мощности.
Последний раз редактировалось Alladyn; 13.12.2010 в 19:17..
Скорость ограничивается специально, ибо электроэнергии мотору надо очень много, при желании электромобиль куда быстрее ДВС. Кстати первый рубеж 100км\ч, был преодолен электромобилем, а только потом ДВС. Вы часто ездите больше 100км\ч в городе? Я иногда выше 3 за весь день не втыкаю. А че тебе сток минусов то нашлепали, ша плюсану:wink: Сретесь как дети в песочне.
при увеличении сопротивления, в несколько раз увеличивается крутящий момент
Крутящий момент ограничен пиковым значением.
А в совокупности получается, что мощность без КПП зависит исключительно от скорости движения и пикового значения мощности для этих оборотов.
Это понятно?
Цитата:
Сообщение от Alladyn
попробуйте начать движение на прямой передаче
Хотите сказать что я нетронусь на пустой Калине с 3й?
Бугога )))))
Цитата:
Сообщение от Alladyn
Величина крутящего момента в пределах эксплуатационных чисел оборотов изменяется мало. Для этого и нужна КПП что бы изменять передаточное отношение между двигателем и колесами так, чтобы ДВС всегда работал на оборотах, соответствующих максимальной мощности.
КПП много для чего нужна.
В режиме приближенном к режиму максимальной мощности - это для интенсивного разгона.
В номинальном режиме - для режима приближенного к режиму максимальной экономичности.
__________________
ВНИМАНИЕ!
Посты данного автора могут самым циничным образом оскорблять чувства верующих!
Яростно исповедующим японизм, кореизм, китаизм, западизм, либерастизм и прочие формы изм'ов, прочтение настоятельно не рекомендуется!
Скорость ограничивается специально, ибо электроэнергии мотору надо очень много, при желании электромобиль куда быстрее ДВС.
Ага, на Прохорвагене типа тоже "специально"? )))))
Домохозяйки может и поверят, но чо мне то рассказывать?
__________________
ВНИМАНИЕ!
Посты данного автора могут самым циничным образом оскорблять чувства верующих!
Яростно исповедующим японизм, кореизм, китаизм, западизм, либерастизм и прочие формы изм'ов, прочтение настоятельно не рекомендуется!
Крутящий момент ограничен пиковым значением. А в совокупности получается, что мощность без КПП зависит исключительно от скорости движения и пикового значения мощности для этих оборотов.
sww,
ты график момента нарисовал для какого электродвигателя?
Для любого-всякого?
А теперь попробуй - для двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением.
И посмотри, что получится.
__________________
ВНИМАНИЕ!
Посты данного автора могут самым циничным образом оскорблять чувства верующих!
Яростно исповедующим японизм, кореизм, китаизм, западизм, либерастизм и прочие формы изм'ов, прочтение настоятельно не рекомендуется!
Линейный вид
