По просьбе трудящихся наконец то дошли руки до создания небольшого ФАК по теме Ближний свет фар - вместо ходовых огней. Точнее сказать подборка схем и вариантов, созданных и выложенных участниками форума
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось oapv; 09.01.2013 в 23:28..
Спасибо за помощь. Нашёл провод от ручника (коричнево синий) в пучке под панелью приборов, к нему и подключился. Сеёчас ДХО (БС) управляется ручником, как я и хотел. Сейчас при прогреве или на стоянке с работающим двигателем можно ДХО отключать. oavp, Правильно ли я сделал, просто подключившись к проводу ручника через диод, не разрезая провод, или нужно резать провод и подключаться через два диода?
Последний раз редактировалось Тол 3; 17.03.2012 в 23:08..
http://www.lkforum.ru/attachment.php...9&d=1287004574
Объясните пожалуйста роль диодов в этой схемке. Проведите ликбез пожалуйста, почему они ставятся вразрез?? Я в этом не разбираюсь, а хочется понять весь алгоритм работы. С работой реле разобрался, а вот диоды зачем-не знаю. Заранее благодарен.Удачи всем!
диод, который в разрез провода ручник-приборка, т е который на схеме под ножницами, не нужен вообще!!!!
нужны только диоды, которые на К3 и на ручник, т к если их не поставить, то при появлении минуса от К3 будет гореть и индикатор стояночного тормоза
oapv, спасибо огромное!! Я в электронике мягко говоря не очеь, и подключился к ручнику без разрыва, а тот третий диод мне покоя не давал, ведь зачем-то его туда воткнули. Спасибо ещё раз за консультацию!! Удачи!
Моё почтение всей честной компании.
На своей десятке сделал автоматическое зажигание света фар и габаритов после завода, погасание после глушения. Обмотки реле были запараллелены, одна сторона на землю, другая на лампочку зарядки, замыкающие контакты параллельно контактам кнопки включения света.
В разрыв цепи обмоток включалось кнопка с фиксацией, чтобы вечером если стоишь во дворах со светом, выключать автосвет.
Готовлюсь к покупке люксовой Калины, соотв. машина будет на гарантии и проводку резать/зачищать не охота. Просмотрел первое сообщение со схемами, но или лезть к панели приборов за датчиком давления масла/генератора (ИМХО), или схемы на pic-ах, или перепаивание МУС, ...
Хочу сделать разъемное соединение папа-мама и подключить его между МУС и проводом к МУС. Плюс на обмотки хочу брать с контакта Xz модуля МУС, минус с контакта 85 реле К3, хочу поставить кнопку с фиксатором в положительную цепь обмоток реле. Контактами реле хочу замыкать цепи 58-30 и 56-Xz. Но читая ветку увидел отзывы что свет кратковременно на ~пол секунды включается после поворачивания ключа, поэтому решил вставит схему задержки. Величина задержки будет выбрана на момент реализации подбором сопротивления резистора/ёмкости конденсатора и составит 3-5 секунд.
В идеальном случае получится модуль (на схеме обведено штриховой линией), из которого будут выходить 4 провода в разрыв разъема МУС, два провода на кнопку и сопля под контакт 85 реле К3. Перед обращением по гарантии или ТО модуль будет убираться.
А теперь схема и вопросы:
- какой тип конденсатора применить чтобы при отрицательной температуре схема работала (чем заменить обычный электролит)?
- смогу ли найти в продаже разъёмы как у модуля МУС папу и маму или может какие другие разъёмы разобрать - приколхозить?
- верно ли я выбрал контакт реле 85, а не 86 как где-то было в ветке и будет ли работать схема?
P.S. Описание: автоматическое зажигание с задержкой БС и ГО после заводки. Возможно принудительное отключение схемы.
Последний раз редактировалось Tsuran; 19.03.2012 в 17:14..
минус здесь, также как и на датчике масла и на лампе генератора, появляется когда двигатель не заведен и пропадает когда двигатель заведен, поэтому в схемах из первого поста использовались 5 контактные реле т е контакты не на замыкание, а на размыкание. Т ч ваша схема в принципе работать не будет, вернее будет, но наоборот - при включении зажигания реле включаться, а когда двигатель заведется - выключатся!
Последний раз редактировалось oapv; 19.03.2012 в 19:42..
Величина задержки будет выбрана на момент реализации подбором сопротивления резистора/ёмкости конденсатора и составит 3-5 секунд.
- какой тип конденсатора применить чтобы при отрицательной температуре схема работала (чем заменить обычный электролит)?
.
На морозе без проблем работают конденсаторы большой емкости серий К53-, К52- (танталовые , полупроводниковые). Не говоря уж о пленочных (К73-, и тд)
Не советую подобную схему задержки - на транзисторе. Лучше собрать на 555, или компараторе. И таких больших емкостей не понадобится.
минус здесь, также как и на датчике масла и на лампе генератора, появляется когда двигатель не заведен и пропадает когда двигатель заведен
пропадает это отключается провод или появляется +12В?
а что творится на контакте 86 реле К3 при отключенном зажигании, после включения и после заводки?
пропадает это отключается провод или появляется +12В?
а что творится на контакте 86 реле К3 при отключенном зажигании, после включения и после заводки?
реле К3 (реле блокировки стартера) управляется от ЭБУ т е после включения зажигания включается ЭБУ и если все нормально с ИММО, то он включает реле К3, дальше включаем замком зажигания стартер и как только двигатель завелся ЭБУ отключает реле К3.
при отсутствии давления масла его датчик находится в замкнутом состоянии и подает минус на индикатор авар давления масла, если зажигание будет включено (плюс на приборке), а датчик разомкнут (двигатель заведен), то разумеется на этом проводе будет присутствовать плюс, но его тока не хватит чтоб включить реле.
С генератором и индикатором заряда происходит тоже самое
Линейный вид
