за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
А ответственность должна быть индивидуальная, т.е. если сборщик покрывает мастера и ставит по его указке не те поршни, потому что мастер прочитал что в КД так можно. То сборщик должен все равно получать в бубен. А вот он уже может идти и стучать мастеру в бубен. Мастер конструктору. И т.д.
Только так ответственность появится.
А то сборщику прикрываться словами - мне эффективный менеджер так делать сказал, не правильно.
Немного не так. Классическая схема на производстве такая: не выполняется план по сдаче продукции на сборке. Причина, к примеру, нет поршней нужных размеров, либо высокая трудоёмкость подбора поршней, либо большие неточности при изготовлении и часть деталей бракуется и т.д. Что делать в данной ситуации?
Идут по простому принципу - сделать так, чтобы собиралось всё с имеющимися отклонениями, лишь бы работало. После чего конструкторам с технологами приходится внести в КД изменения, допускающие, к примеру, установку поршней разного класса с цилиндрами (лишь бы не в натяг) и без подгонки по весу. Всё, проблема решена. Отклонений нет, все всё делают согласно КД, продукция сдаётся годная, ОТК её благополучно принимает. Не утверждаю, что именно так всё на самом деле, но думаю, что не сильно ошибаюсь.
Поэтому это системные недостатки, а не от отсутствия персональной ответственности. Всё из-за того, что не хочет руководство вкладываться сильно в модернизацию производства и платить зарплату высококвалифицированным рабочим. Ибо перед поставленным управлять предприятием менеджером поставлена задача получения максимальной прибыли, и его не волнует, что будет через 2-3 года, он к тому времени уже будет на другой должности в какой-нибудь другой госкорпорации.
Darkon, ну, тогда можете мне в бубен настучать, т.к. работаю на вазепе, занимаюсь мех.обработкой, только про-во моё мелкосерийное. что вас смутило в вашем двигателе? поршня не той группы стоят? А в Е засунули?
Добавлено через 1 минуту
Да, забыл уточнить обрабатывал и коленвалы и блоки и поршня и шатуны.
Да, забыл уточнить обрабатывал и коленвалы и блоки и поршня и шатуны
вот тебе и спасибо. меняли 2 раза задний сальник коленвала. Говорят качественно обрабатывали поверхность где сальник стоит. За тобой дело доделывал сальник.
Цитата:
Сообщение от das boot
ну, тогда можете мне в бубен настучать
так что скорее всего в точку.
Цитата:
Сообщение от das boot
что вас смутило в вашем двигателе?
поршня стучат с 30тык, масло жрет с 47.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, ещё раз я работаю в мелкосерийном производстве (или штучная или мелкая серия) к Вашим двигателям не имею отношения. (только когда они были на стадии ОКБ) про сальник, диаметр вала под сальник промеряли? какой размер? может Вам сальник поменяли криворуко с отклонением от тех.процесса?
про сальник, диаметр вала под сальник промеряли? какой размер? может Вам сальник поменяли криворуко с отклонением от тех.процесса?
я сальник сам не менял.
Я только указал на ТО1 что место потеет, ОД сальник и поменял. В следующий раз я снова указал и на 36тык мне поменяли сальник на ОД (со словами что вам уже меняли, мы знаем). Кстати по ЗоЗЗП, будь я тогда подкован, можно было расторгать ДКП или хотя-бы требовать замены мотора. Т.к. дефект неустранимый, раз второй раз полетел.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Сегодня видел на улице обновленную приорку. Светодиоды сообо не впечатлили. Издали через стекло панелька хорошо смотрится.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
В смотрел Приору обновлённую, когда брал Калину 2. Что дико не понравилось, так это козырёк экрана ММС. Создалось впечатление что его просто положили сверху даже не закрепляя. А в остальном внутри лучше чем салон старой.
__________________
Пишу в дневнике про эксплуатацию.
Линейный вид
