Если рассматривать без учета КАСКО, то расходы на обслуживание почти не отличаются.
На счет объективности закона не знаю, но по данной статистике в первый год Калина теряет в стоимости на 2% больше по сравнению с начальной ценой, но уже со второго года бмв дешевеет быстрее.
Ну а тут все ясно. У Калины и сервис дешевле и запчасти. Если имелось в виду, что Калина должна ломаться чаще, то это такой же миф, как и то, что иномарки совсем не ломаются.
dabladu, ну стоимость владения и отличается на стоимость каско, которое для бмв в 5 раз дороже. При одинаковом пробеге бензина одинаково сожрут. Транспротный и ОСАГО тоже разница копеечная.
Если бы сюда добавили ежегодную правку дисков, ремонт бамперов как кое кто у нас любит их ломать, а так же стоимость зимней резины, и не гарантийные ремонты из-за качества бензина, то минимум бы в 3 раза получилось отличие.
А по кузовщине, так и вообще только одно алюминиевое крыло для БМВ стоит около 60-80т.р. против калиновского крашенного заводом в цвет за 6-8т.р.
При одинаковом пробеге бензина одинаково сожрут. Транспротный и ОСАГО тоже разница копеечная.
Ну тут я не согласен. У Бэхи мощность куда выше, поэтому транспортный налог существенно больше. После 100 кобыл налог резко увеличивается.
Расход у Бэхи также не может быть, как у Калины.
Да и расходы на ТО у БМВ выше, поскольку в их авторизованном сервисе нормочас дороже, да и расходники дороже
У 2.0л и больше расход конечно не может быть как у калины, а в приведенной по ссылке 1.6л 136 л.с. он будет наравне, хотя скорее всего ниже. Налог+осаго дороже на 300р в месяц будет, что просто копейки по сравнению с остальными затратами
В итоге если сравнивать по тому же сайту стоимость владения без КАСКО (убрав соответствующие галочки), то стоимость примерно одинаковые (у БМВ дороже на 2-3т.р). Т.е. экономией бензина перекрываются стоимость более дорогое ТО.
А расходники зачастую дешевле чем на японцев (в сравнение с оригинальными японскими расходниками).
Линейный вид
