В режиме торможения двигателем, т. е. при отпущеной педали газа, включенной передаче и сцеплении, подача топлива прекращается.
Да, это так, но до тех пор, пока обороты КВ выше некоторой величины.
Цитата:
Сообщение от Warmonger
Не верьте БК. Он считает расход топлива по расходу воздуха, то есть по ДМРВ.
Чушь.
ЭБУ выдает данные в штатный БК, исходя из числа и времени впрыска форсунок, приведенных к объемному показателю топлива. А так же по числу оборотов колеса, получаемых посредством датчика скорости, за определенный интервал времени (см. тему Алгоритм подсчета расхода топлива).
Последний раз редактировалось Nadya; 01.07.2013 в 00:36..
Мысли оказались абсолютно верными.
Одна "подкапывает", вторая откровенно "не держит", две в норме.
Цитата:
Сообщение от Warmonger
Как это можно проверить, сегодня два раза такая трабла была. Температура за бортом 35гр.
НИКАК. Только сняв фосунки.
ЗЫ.
Головняк обеспечен, бошевские найти...полгорода объехал...тщетно... (((
ЗЫЫ.
Вспоминая зиму - один цилиндр частенько начинал "троить" при ниже -15.
Как показатель тоже можно...наверно...
Ребята, помогите советом.
На этой неделе заметил, что двигатель трясет на холостом ходе и на прогретом движке, и на холодном. Нажимаю на акселератор - обороты нарастают, и двигатель работает, как нужно, тряски нет. Обороты снижаются - начинается тряска. В салоне это не ощущается.
Вчера ездил в сервис. Мастер посидел в машине, посмотрел на двигатель и сказал, что это нормально из-за выставленного заводом раннего зажигания. Еще сказал, что если были бы пропуски в зажигании, то горел бы чек, а у меня он не горит. У него тоже машина Калина. Он ее завел, и у ее двигателя тоже была заметная тряска.
Обороты не "плавают".
Скажите, а как у вас с этим дела обстоят?
Линейный вид
