Все о ГРМ двигателя 16V . Часть 13

[Bigalex]

Сообщение от Kon-v-palto

Даже не кит этот больше, скоолько отдельно натяжной.NTN-SNR GT37201. .

Покупал такой отдельно, в автодоке. Пока не устанавливал.

[Ky.]

Сообщение от Kon-v-palto

ContiTech CT1137K1 и INA 531 0841 10- одно и то же. Правда?

нет.
Конти сейчас закладывает неизвестно чьи ролики.

[Бумеранг]

Цена для ИНА на сегодня, по-мне так нормально для оригинала
даже Дайко тоже не меньше 2т.р. в розницу , у настоящего ИНА репутация выше по умолчанию, хотя он как и все, не безупречен на 100%. Меня лично удерживает от заказа только сомнение- почему не в комплекте. А может быть услышаны наши желания, кроме натяжного большинству ничего от ИНА более не надо )

[aleks.orel]

Сообщение от Бумеранг

Цена для ИНА на сегодня, по-мне так нормально для оригинала

да я к тому, что КИТ ИНА с контиком ремнём и двумя роликами ИНА в районе 3000, а тут один натяжной 2241.

[Бумеранг]

Да это ясно. Когда многим нужен только хороший натяжник, пользуются этим спросом те, кто продает их по отдельности. Меня больше волнует не цена, а качество натяжного, а балласт покупать не охота еще раз. В натяжном автомате вся фишка нашего привода ГРМ - чувствительный автонатяг и дубовый супер-ремень. В этом и все беды, когда автомат перестает реагировать на изменения условий работы привода (постоянные колебания натяжения ремня, температурные изменения линейных размеров 4 шкивов и 2 роликов). Давление на подшипники помпы и роликов возрастает в разы. Критический износ наступает гораздо быстрее, чем на старых схемах приводов ГРМ с жестко фиксированным натяжным роликом и более эластичным ремнем. Наш привод теоретически, по конструкторской идее, гораздо более долговечен, но на практике иногда выходит эта идея боком из-за неисправности механизма натяжения ролика. Случаи трагедий "сталинграда" из-за рассыпания обводных роликов или заклиниваний помпы в основном являются следствиями неработающих натяжных автоматов, без осмотра ГРМ на слух определить такую неисправность далеко не каждому удастся, большинство гоняют при неработающем автонатяжителе при перетянутом дубовом ремне ГРМ, пока не раскатает обводной ролик или помпу. Замена штатного поляка на тойотовский ролик или от 2112 модели дает шанс продлить жизнь обводного ролика и не более того. Надо просто иметь надежный автомат, следить за его состоянием и состоянием остальных деталей привода ГРМ.

[Гагаринец]

Ины, дайки, натяжники, опорники - не кончается у вас сыр-бор.

Казалось бы, всё уже сказано - родной комплект + опорник от тойоты (а есть ещё и от хонды и опеля) и проблемы уходят на длительный срок.
Кто бдит очень чутко - может снова поменять через 60 000 км, кто не заморочен, смело может оставлять это хозяйство на 100 000 км.

Помпа - это отдельная тема.

[vovk]

Сообщение от Гагаринец

опорник от тойоты (а есть ещё и от хонды и опеля) и проблемы уходят на длительный срок.

Можно еще более дешевый от 2112....

[BigKot]

Сообщение от Гагаринец

+ опорник от тойоты

При штатного обводного на PU355816DRR9D - нужно перенастраивать натяжной? Или достаточно только ролик заменить(+шайба естественно)?

[angtar]

Сообщение от BigKot

При штатного обводного на PU355816DRR9D - нужно перенастраивать натяжной? Или достаточно только ролик заменить(+шайба естественно)?

а как ты поменяешь опорный, не снимая натяжной?

[BigKot]

Сообщение от angtar

а как ты поменяешь опорный, не снимая натяжной?

Не знаю. Видимо никак, хотя можно ж и поддавить ремень?
Кароче проще открутить оба ролика(начиная с натяжителя).