Замена ремня генератора (кондиционера) на 16 кл. двигателе своими силами

[Oleggerman]

Сообщение от ABC_lights

P/S Штатный интервал - и есть 30 тыс., если тебе конечно он кажется разумным и ты поменяешь на нем - то вопросов нет

У меня ремень Гены порвался через 500км после очередного ТО (30тыщ).
В штампе и акте то поменяли ремень гены, а он блин взял и порвался, благо увидел во время не успел еще распотрошиться и затянуть.
Видел бы он глаза и руки трясущиеся от мысли ремонта за свой счет Инженера ОД когда ему ремень показал.
Он даже предложил пригнать машину не замедлительно и поменять ремень на новый, тока чтоб я бучу не расталкивал

[авторевизор]

Сообщение от Андрей Маруа

У меня на приоре, при пробеге 175000 км ремень генератора не менялся

Да... видать сказочник ещё тот... Поддерживаю ABC_lights-100%... в своё время так же пытался спорить... но оказался не прав... поменял в 32 тыс.км... хотя возможно и 200 т.км. отходит ремень, если не включать кондиционер и свет, в общем не давать нагрузку на ремень.., а ещё лучше вообще не заводить двигатель, тогда и 2 миллиона не предел и ремень будет как новый...

[Oleggerman]

Не 200 тыщ не пробежит, он же ручейковый, размер ручейка на много меньше размера зуба ГРМ, полюбому к 60-90 тыщам куски повылетают. Этно еще при условии что он нерастянится как га...он

[Желтый87]

Добрый день! Не нашел такой темы, по этому пишу здесь. Это сообщение для всех, у кого 8 клапанный двигатель с кондиционером. Замена ремня навесного оборудования довольно простое занятие, и экономит довольно много денег если делать самостоятельно (в Волгограде цена на замену без самого ремня 750-900 рублей). Вся сложность в том, чтобы разобрать правую опору двигателя, точнее до неё добраться. Что для этого нужно: 1. Снять защиту двигателя. (у меня 2 болта на 17 и два на 19) 2. Снять правый подкрылок (у меня 14 саморезов под крестовую отвертку). 3. Снять заводские грязезащитные щитки (3 шурупа под кретовую отвертку и 4 болта на 8). 4. Поставить правую опору двигателя на подставку(пару кирпичей и деревянный брусок, домкрат и др.) 5. Снять опору двигателя (сначала 2 гайки и один болт на 17, а потом два болта на 10). 6.Отодвинуть натяжной ролик (сначала открутить контргайку на 19, потом расслабить шток на 8, а потом выкрутить болт на 13). 7. Затем снять ремень и одеть новый (Лучше начинать с генератора). 9. Собрать опору двигателя (сначала 2 болта на 10, потом чуть опустить кузов и закрутить 2 гайки на 17 и болт на 17). 10. Одеть грязезащитные щитки и подкрылок. 11. Отрегулировать натяжения ремня. Вот и все. Маленькие нюансы: колесо вывернуть вправо до упора или снять, что бы не мешало; Некоторые болты могли закиснуть, так что возьмите с WDшку и ключи с длинным рычагом. Лучше делать в теплую погоду (Я делал в -10, так что промерз насквозь за 3 часа работы). Обязательно машину на ручник и кирпичами подпирать, что бы не поехала)

[gavial]

Сообщение от Желтый87

Добрый день! Не нашел такой темы, по этому пишу здесь. Это сообщение для всех, у кого 8 клапанный двигатель с кондиционером. Замена ремня навесного оборудования довольно простое занятие, и экономит довольно много денег если делать самостоятельно (в Волгограде цена на замену без самого ремня 750-900 рублей). Вся сложность в том, чтобы разобрать правую опору двигателя, точнее до неё добраться. Что для этого нужно: 1. Снять защиту двигателя. (у меня 2 болта на 17 и два на 19) 2. Снять правый подкрылок (у меня 14 саморезов под крестовую отвертку). 3. Снять заводские грязезащитные щитки (3 шурупа под кретовую отвертку и 4 болта на 8). 4. Поставить правую опору двигателя на подставку(пару кирпичей и деревянный брусок, домкрат и др.) 5. Снять опору двигателя (сначала 2 гайки и один болт на 17, а потом два болта на 10). 6.Отодвинуть натяжной ролик (сначала открутить контргайку на 19, потом расслабить шток на 8, а потом выкрутить болт на 13). 7. Затем снять ремень и одеть новый (Лучше начинать с генератора). 9. Собрать опору двигателя (сначала 2 болта на 10, потом чуть опустить кузов и закрутить 2 гайки на 17 и болт на 17). 10. Одеть грязезащитные щитки и подкрылок. 11. Отрегулировать натяжения ремня. Вот и все. Маленькие нюансы: колесо вывернуть вправо до упора или снять, что бы не мешало; Некоторые болты могли закиснуть, так что возьмите с WDшку и ключи с длинным рычагом. Лучше делать в теплую погоду (Я делал в -10, так что промерз насквозь за 3 часа работы). Обязательно машину на ручник и кирпичами подпирать, что бы не поехала)

А на 16 клапанном разве отличается? Если да, напишите, пожалуйста, чем, т.к. тоже скоро лезть.
И на 16-клапанном надо ли трогать ГРМ для смены ремня генератора (кондиционера)?

[vovk]

Сообщение от gavial

И на 16-клапанном надо ли трогать ГРМ для смены ремня генератора (кондиционера)?

ГРМ не трогаете, а алгоритм аналогичен вышеприведенному.

[Дмитрий74]

На родном ремне генератора проехал 70 тыс. км, за это время пару раз подтягивал. Кондеем пользуюсь периодически, но не активно.Сменил на новый перед поездкой в Абхазию, на всякий случай. Старый ремень имел микротрещинки, на ручьях в нескольких местах выкрошило резину, но в целом еще живой. Поставил вроде такой же, но при покупке не было упаковки, сказали- последний с витрины, упаковку потеряли. Проехал 20 тыс- начали по краю ремня отрываться хлястики, три дня ездил периодически подрезая их, сегодня нашел нормальный родной ремень в магазине, завтра на замену.

[зеленый]

Дмитрий74, периодичность его замены 30 000 км

[Дмитрий74]

На будущее учту, у меня откуда то отложилось, что 60 тыс, возможно не прав.

[andrey.vlad]

Сообщение от зеленый

Дмитрий74, периодичность его замены 30 000 км

На ТО 30000 км мне ремень не поменяли. Сказали, что он в норм состоянии, что "вааще-та он 60 тыс. ходить".
Может быть "оттуда" и "отложилось" у людей:

Сообщение от Дмитрий74

На будущее учту, у меня откуда то отложилось, что 60 тыс, возможно не прав.