это мне сказки рассказывать не надо (и тем, кто графики строил, по ним все видно). на пятой едет точно также 100 км в час 126-й мотор, что и 8-ми клоповый 1.6 (даже чуть лучше, но это незаметно). а с увеличением оборотов -едет ощутимо лучше восьмиклапанного. я это все сказал на основании приличного опыта пользования обоими моторами (вернее тремя, еще 1.4 пользую). ну а ты смотри графики. по ним все это подтверждается.
Добавлено через 3 минуты
вот сюда этот график прикладываю. если не согласны - спорить не со мной, а с теми, кто мощность-момент замерял. я как пользователь вижу подтверждение этих кривых в реальной жизни
Даг Голова, да мне эти ВСХ с зарублём выкладывать не нужно! В этом журнале много всякой дряни пишут и далеко не всегда обоснованной и довольно часто просто подтасованной и с откровенным передёргиванием! На заборах очень много чего так же пишут! Одно то, что графики построены на основе заявленной заводом мощности уже напрягает, нет ни плюсов, ни минусов! Сомневаюсь, что они вообще реальные замеры проводили!
Koss174, это не дрянь, аналогичные графики и на других сайтах приведены (и вообще что за двойная мораль - то сам значит если меряешь - то все неточно, то профики данные приводят- так сразу "и на заборах пишут"). я не поклонник за рулем и вижу порой у них неверную информацию,но тут не тот случай. точно такие же графики получались и у других. так что нравится тебе, не нравится, считаешь обоснованные, не обоснованным- но абсолютный лидер по моменту и мощности на всех оборотах 126-й мотор. у восьмиклапанного другие плюсы (он дешевле -это самое главное, ну и по тяговитости в средних оборотах 126-му почти не уступает).
Koss174, это не дрянь, аналогичные графики и на других сайтах приведены (и вообще что за двойная мораль - то сам значит если меряешь - то все неточно, то профики данные приводят- так сразу "и на заборах пишут"). я не поклонник за рулем и вижу порой у них неверную информацию,но тут не тот случай. точно такие же графики получались и у других. так что нравится тебе, не нравится, считаешь обоснованные, не обоснованным- но абсолютный лидер по моменту и мощности на всех оборотах 126-й мотор. у восьмиклапанного другие плюсы (он дешевле -это самое главное, ну и по тяговитости в средних оборотах 126-му почти не уступает).
Тебе нравится только то, что подтверждает твоё мнение! Это факт! Ну так выкладывай другие ВСХ в чём проблема то?
Koss174, найду выложу. я эти специально не искал, просто здесь наткнулся. ну и при чем здесь мое мнение? это не мое мнение, это так и есть. поездий дружок, поймешь.
а кто-то тут про планирование маневров, про то, что на шкоде 1.2 ездить нормально можно)) хотя по здравому конечно чтобы безопасно обогнать -часто топнуть надо. 126-й мотор более-менее позвояет это сделать.
абсолютно нормально подтверждаю, как же 099 с карб 68 лс народ гоняет и обгоняет
а, ну если езду на таких машинах считать нормальной- то согласен) в умелых руках и 68-ми сильная самара гоночный аппарат) только я про другое. я про безопасную езду нормальну
ну сказать что ты здесь не прав думаю не правильно, ты прав но отчасти.
все равно все зависит от того кто за рулем, я ранее на М2141 с 1,5 ездил думаю не надо объянсять что это за "овощ" , потом был 2141 с 2 л мотором - торпеда, ща калина один фиг к каждой машине надо приноровица в плане обгона, безопасной езды и тп
абсолютно нормально подтверждаю, как же 099 с карб 68 лс народ гоняет и обгоняет
У друга 8 1987 года, 1100 объем двигателя, тоже ездит, кстати сборка была раньше лучше, чем сейчас. По его авто не скажешь что ему столько лет, как новенькая.
)) хотя по здравому конечно чтобы безопасно обогнать -часто топнуть надо. 126-й мотор более-менее позвояет это сделать.
Комбинированный вид
