Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 5

[Nadya]

Сообщение от Алес

Что за дурь???

Сие не дурь, а народная мудрость (правда, далеко не всегда и не всем помогает).

Сообщение от Алес

и дышать будет нечем

Это в Республике-то Химии на Каме славном городе Березники? Да там и без тарахтящих автомобилей во дворах достаточно всей таблицы Менделеева в воздухе

Сообщение от Алес

Лучше найти проблему и устранить её

Вот это совершенно ВЕРНО.

Сообщение от Алес

хернёй

А за это - красная карточка.

[biarmy]

Сообщение от ввасилий

Вечером перед тем как заглушить ДВС на ночёвку прокали свечи(погазуй, обороты до 3000-4000 в течении пары минут.)

Сообщение от Nadya

Сие не дурь, а народная мудрость (правда, далеко не всегда и не всем помогает).

Nadya, сие стало дурью давно, как только авто перешли на впрыск. Уж тебе ли это не знать, как происходит питание ДВС на карбе и инжекторе. Но есть ещё на форуме "генацвали", которые считают, что надо "калить" каждый раз при остановке мотора. К сожалению, их не переубедить, к тому же в РЭ фраза о повышении оборотов перед остановкой присутствует. Правда не все читают внимательно - перед длительной стоянкой. Мы же живём в Москве и про экологию знаем не по наслышке. В этом плане полностью поддерживаю Алес.

Сообщение от ввасилий

Утром выкручивай свечи и нюхай чем пахнет в цилиндрах, если резкий запах бензина то форсунки подтекают.

Если форсунки текут, то свечи заливаются сразу и навсегда. Автор поста решал проблему с помощью педалирования дросселем. Можно предположить, что у него идёт не правильное образование ТВС. Значит надо сделать адаптацию ЭПГ.

[ввасилий]

Сообщение от biarmy

сие стало дурью давно, как только авто перешли на впрыск.

Это не так.
1. Это не способ устранения неисправности а способ её диагностирования. Если после прокалки на стоянке утром запуск будет без проблем это говорит о том что пора менять свечи их ресурс иссяк возможно из за конструктивной недоработки.
2. Система контороля выхлопа начинает полностью работать лишь при достижении ДВС температуры 70 градусов, до этого и свечи и цилиндры обрастают нагаром который не удаляется в коротких поездках на малых оборотах.

Сообщение от biarmy

Мы же живём в Москве и про экологию знаем не по наслышке.

Утром при неудачном запуске из за нерабочего цилиндра в атмосферу выкидывается гораздо больше не догоревшего топлива и загрязнение намного больше чем перегазовка на прогретом авто вечером под руководством системы контроля выхлопа.
Тем более в Москве где стояние в пробке норма и ДВС на ХХ практически не очищается от нагара.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от biarmy

Если форсунки текут, то свечи заливаются сразу и навсегда

Форсунки могут подтекать на холодную и перестать это делать когда ДВС и топливная рампа прогреты, бензин более текучь при низких температурах, при нагреве он может не протекать там где тёк на морозе.

[biarmy]

Сообщение от ввасилий

1. Это не способ устранения неисправности а способ её диагностирования. Если после прокалки на стоянке утром запуск будет без проблем это говорит о том что пора менять свечи их ресурс иссяк возможно из за конструктивной недоработки.

Мой пост был направлен на правильность настройки карба. Именно это имелось в виду при сравнении авто с впрыском и с карбюратором.

Сообщение от ввасилий

2. Система контороля выхлопа начинает полностью работать лишь при достижении ДВС температуры 70 градусов

В современных системах выхлопа это происходит гораздо раньше. Ведь не зря ДК в начале прогревается внутренним нагревателем. Современный катализатор имеет гарантированный ресурс в 120 тыс. км (реальный срок службы больше при благополучном стечении обстоятельств). Если мне не изменяет память, то это требования эко-стандарта Евро.

Сообщение от ввасилий

Форсунки могут подтекать на холодную и перестать это делать когда ДВС и топливная рампа прогреты,

При текущих форсунках это долго достижимо. Если вообще достижимо условие нормального запуска.

[Palam]

Спасибо за советы.
На утро посмотрел на свечи - немного сыроваты(даже влажные), запах бензина немного чувствуется(резкого запаха не наблюдалось ни на одной свече.) Думаю нормальное состоянии для 9000км. Было немного нагара. Контакты подчистил шкуркой, оттер нагар. Так же заменил масло в ДВС.
Видимо в бензине содержание воды превышает норму?
Сейчас машинка заводится шустрее. Но в -10 пришлось покрутить стартер.
Попробую поменять свечи. Использую свечи ДВРМ 17.

Еще вопрос по поводу регулировки клапанов: Авто пробежало 53000км. регулировали ли клапана до меня, не известно. Нужно ли их ругулировать?
Это как либо сказывается на расходе топлива?
Стараюсь не гнать, но расход по городу выходит в районе 12л./100км., а по бортовику 9,3л/100.

[Лесничанин]

Сообщение от Palam

Авто пробежало 53000км. регулировали ли клапана до меня, не известно. Нужно ли их ругулировать?

Обязательно.

[IDOL]

Кто-нить знает, у 16в какой заправочный объем системы охлаждения?

[ввасилий]

Сообщение от IDOL

у 16в какой заправочный объем системы охлаждения?

У меня с печкой 7.5 влезло.

[Oleggerman]

Сообщение от IDOL

Кто-нить знает, у 16в какой заправочный объем системы охлаждения?

У мня где-то чуток меньше 8 литров

[Ashes]

По гарантии заменили поршни. Поставили «С». Расход бензина заметно повысился. Сейчас 10,4 литра было. Понятно, что похолодало, но прошлой зимой такого расхода не было (режим поездок не менялся). И звук двигателя другой теперь. Как-то громче работает и жестче что-ли. Масло залито Лукойл люкс SN.
Что это? Обкатка?