Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Парни, по поводу максималки есть один нюанс.
На многих импортных авто класса Калины и чуть выше 5-ая передача -экономическая. То-есть расчитана на максимальную экономию топлива и увеличения ресурса двигателя, но никак для достижения максимальной скорости. Максимальная скорость достигается на 4-ой.
Считаем: на 5-ой при 2500 об/мин - скорость 100
на 4-ой при 3000 об/мин - скорость 100
В руководстве сказано, что не допускается превышение оборотов двигателя свыше 6000 об/мин. Будем отталкиваться от этого.
Прикинем какова мощность двигателя при 6000 об/мин.
Мощность на безнаддувном двигателе и обороты величины пропорциональные, т.е. (грубо) при увеличении оборотов вдвое, мощность тоже увеличивается вдвое.
Считаем: при 5200 - 81л.с. (номинальная мощность)
81 : 5200 * 6000 = 93л.с. (максимальная мощность)
Прикидываем: ГАЗ 24-10 с аэродинамикой кирпича, снаряжённой массой 1500 кг и мощностью 100 л.с. способен разогнаться до 180 км/ч (сам пробовал, реально)
Калина: на 4-ой при 3000 об/мин - скорость 100
на 4-ой при 6000 об/мин - скорость 200
200км/ч - вполне реально но на 4-ой
Можно конечно просчитать и с точки зрения аэродинамики хватит мощности или нет. Нужно точно знать лобовую площадь авто (с учётом зеркал и т.д.). Коэффициент известен 0.4 (по данным ВАЗа)
Добавлено спустя 12 минут 4 секунды:
Данные прикидочные.
Необходимо точно знать передаточные отношения коробки и главной пары (странно, почему-то в руководстве нет, раньше было), также размер резины.
Не нужно пустых споров.Болт прав, Мощность движка от оборотов имеет нелинейную зависимось . Поэтому пропорцианальный расчет совершенно неверен. Еще надо не забывать о величине крутящего момента. Разогнать Калину до 200 км/час можно только с горы Арарат.
Для информации: эффективное давление (не степень сжатия), рабочий объём, обороты - пропорциональные величины.
Формула такая:
Мощность = эффект. давл. Х рабочий объём Х обороты / 900
эффект. давл. - в атмосферах
рабочий объём - в литрах
обороты - в об/мин
900 - для четырехтактных моторов
450 - для двухтактных
То есть если любую из этих величин увеличить вдвое, то и мощность возрастёт вдвое Теоретически.
На самом деле с ростом оборотов возрастают механические потери
В своё время (когда не было ограничений на применение наддува на F1, было только ограничение на объём, наддувные двигатели 1500 см, безнаддувные 3000 см) инженеры Хонда разработали движок с наддувом 1500см мощностью 1250 (тысяча двести пятьдесят) л.с. при 20000 об/мин, давление наддува 5 атм.
Вот так то уважаемый.
Добавлено спустя 8 минут 21 секунду:
В том то всё и дело теоретически - линейную.
А практически нелинейную, из-за возросших механических потерь.
Посчитайте по своей же формуле и станет понятно
Ну ладно сделаем скидку на возросшие механические потери.
Не 93 л.с., а 91 л.с.
Всё равно солидно.
А насчёт крутящего момента это действительно величина нелинейная и непредсказуемая. Согласен на все 100%
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Цитата:
Сообщение от AHT
Не нужно пустых споров.Болт прав, Мощность движка от оборотов имеет нелинейную зависимось . Поэтому пропорцианальный расчет совершенно неверен. Еще надо не забывать о величине крутящего момента. Разогнать Калину до 200 км/час можно только с горы Арарат.
Разгонял калину до 175 по шоссе, больше не получалось
аналогично, под уклон 180 но кратковременно, никаких рысканий или неустойчивости. Скорости просто не чувствуется, только шум ветра за стеклом... для скептиков добавлю, нужно знать на что твоя лошадка способна. до красной зоны ещё ни разу не доходил, в смысле тахометра
__________________
До сих пор о правде известно
только то, что в ногах ее нет.
Теоретически.
Линейный вид
