d.dmitry, у меня на 3 с 60 выстреливет до 100-110 бодро потом хуже можно сказать что не крутится. без прошивок и прочего вмешательства.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
на скорости больше 120 стандартная калина опасный агрегат,
да понятно для тебя калина после приоры вообще не агрегат))) не знаю что в ней опасного после 120 но 130-150 на своей смело - обычное гражданское авто, единств на родной резине в повороты входить так скажем не айс, но для этого полюбому надо сбрасывать скорость, я ща на свою 195 тапки поставил, разница приличная
на скорости больше 120 стандартная калина опасный агрегат, так то и 8 клапанника хватает. Оптимумом будет новый 8 кл с облегченной шпг, лишь бы люкс делали
Ну, не так чтобы опасный. Валкая, длинный руль. Тормозит плохо (ну, тормозят вся лады плохо, про ЛКС не скажу, не ездил)
У приор с эур тоже 4 оборота. Примерно также пишут некоторые владельцы приор на приорофорумах. Один 'пацан' когда я написал что проблемы похожы у калин и приор, начал брызгать слюной типа приора тачка с другой планеты, кондиционер у его приоры хала - этим лучше калины, эур у приор не обсирали - лучше калины и при этом другой 'пацан на приоре с гидроусилителем' ему доказывал с пеной что приора с эур отстой. Вобщем какаято мания величия у многих купивших приору, особенно когда их сравнивают с калиной.
На приоровод.ру видно как люди также не любят родную подвеску, и т.д.
У приор с эур тоже 4 оборота. Примерно также пишут некоторые владельцы приор на приорофорумах. Один 'пацан' когда я написал что проблемы похожы у калин и приор, начал брызгать слюной типа приора тачка с другой планеты, кондиционер у его приоры хала - этим лучше калины, эур у приор не обсирали - лучше калины и при этом другой 'пацан на приоре с гидроусилителем' ему доказывал с пеной что приора с эур отстой. Вобщем какаято мания величия у многих купивших приору, особенно когда их сравнивают с калиной.
На приоровод.ру видно как люди также не любят родную подвеску, и т.д.
Да калина вообще в любом кузове с любым двигателем и в любой комплектации у вас и у нас является неимоверным раздражителем на дороге и на 2 месте после китайцев по кол-ву насмешек. Третий год уже не понимаю, "да какого черта?". Кого не возил, все оставались в недоумении, откуда столько негатива на калину?
Как почитаешь... Двигатель 1.4 ваще глохнет, если его не раскрутить минимум до 3500об... Да что за бред?))) В 194том что, распредвалы с фазой 300-320градусов и конским подъемом? Ресивер с короткими трубами и объёмом 2литра? Ну сядьте, прокатитесь, что ли... Или пусть вас прокатят. Тесты на эластичность выкладывал страниц 20 назад. Порожняком 80-120 на 5 разница 1 секунда, при общем времени 22+сек. Кондёр тормозит... А бывают такие кондиционеры, что работают от святого духа? Например, в октавии а5 с двигателем 1.9TDI (~100л.с.) хорошо чувствуется , если крутить двиг больше 3000об.
А потом легенды ходят... Ладно, когда говорят, что 116 тянет лучше, чем 194ый. Разница в 20Нм до ~4500об умноженная передаточным числом кпп в 11...3 раза выливается в разницу 220-60Нм на колесе, что ощутимо. И всё равно, это только при тапке в пол, что в жизни бывает только на трассе, а там и пониженную включить не грех, независимо от мотора. А в городе, даже проживая в холмистой местности, акселератор "живёт" в районе 1/3-2/3 на 4ёх передачах, чего достаточно, чтобы не задерживать поток.
Да калина вообще в любом кузове с любым двигателем и в любой комплектации у вас и у нас является неимоверным раздражителем на дороге и на 2 месте после китайцев по кол-ву насмешек. Третий год уже не понимаю, "да какого черта?". Кого не возил, все оставались в недоумении, откуда столько негатива на калину?
Как почитаешь... Двигатель 1.4 ваще глохнет, если его не раскрутить минимум до 3500об... Да что за бред?))) В 194том что, распредвалы с фазой 300-320градусов и конским подъемом? Ресивер с короткими трубами и объёмом 2литра? Ну сядьте, прокатитесь, что ли... Или пусть вас прокатят. Тесты на эластичность выкладывал страниц 20 назад. Порожняком 80-120 на 5 разница 1 секунда, при общем времени 22+сек. Кондёр тормозит... А бывают такие кондиционеры, что работают от святого духа? Например, в октавии а5 с двигателем 1.9TDI (~100л.с.) хорошо чувствуется , если крутить двиг больше 3000об.
А потом легенды ходят... Ладно, когда говорят, что 116 тянет лучше, чем 194ый. Разница в 20Нм до ~4500об умноженная передаточным числом кпп в 11...3 раза выливается в разницу 220-60Нм на колесе, что ощутимо. И всё равно, это только при тапке в пол, что в жизни бывает только на трассе, а там и пониженную включить не грех, независимо от мотора. А в городе, даже проживая в холмистой местности, акселератор "живёт" в районе 1/3-2/3 на 4ёх передачах, чего достаточно, чтобы не задерживать поток.
калину хают и хвалять это хитрый ход менеджмента торговли -результат лидер продаж калина!!!учитесь торговому делу а машина обычная
на скорости больше 120 стандартная калина опасный агрегат, так то и 8 клапанника хватает.
А зачем выше? Я в последнее время езжу по Казахии 120км\ч. полный порядок. а выше - уж извини - Гайцы могут "полюбить"... (в казахстане 110км\ч разрешенная скорость на любом межгороде.)
Оптимумом будет новый 8 кл с облегченной шпг, лишь бы люкс делали
в чём оптимум? для меня он уже не интересен т.к. будет и он гнуть клапана.Мощность в нём подняли нетолько облегчённой группой но и лишили проточек под клапана
Например, в октавии а5 с двигателем 1.9TDI (~100л.с.) хорошо чувствуется , если крутить двиг больше 3000об. 
Комбинированный вид
