Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 5

[Astralenka]

Понятно, Василий, спасибо Вам за комментарии.

Сообщение от ввасилий

И ещё: Что значит отключен ДК?
Какой имеется ввиду? Оба или только ДДК(диагностический датчик кислорода)

Честно говоря, я не совсем представляю, как это устроено, но помню разговр шел, об отключении только одного лямдазонда.

И еще тогда у меня вопрос: а с подачей топлива (бензонасос, фильтр, сеточка) это никак не похоже?

[N@PsteR]

Уважаемые коллеги, кому не сложно, гляньте пожалуйста лог. Суть в том, что при заводке и иногда при выжиме сцепы на светофорах шатает сильно хх (так и не разобрался). Судя по логу видно, что шатает от 500 до 1400, через несколько качков все стабилизируется. При выжиме сцепления вообще заглохнуть может.

Начало лога - стою с включенным зажиганием, потом завожусь и начинает качать, потом стабилизируется.

[ввасилий]

N@PsteR,
По моему у тебя ДУ грязный или РХХ в саже по уши.
53-60 положение РХХ это дофига.

[N@PsteR]

Сообщение от ввасилий

N@PsteR,
По моему у тебя ДУ грязный или РХХ в саже по уши.
53-60 положение РХХ это дофига.

ДУ отмыт до блеска, РХХ поменян (2 раза), сейчас Автотрейд стоит (калуга красный). Андрей говорил, что для М73 это нормальное положение РХХ.

[Андрей710]

N@PsteR,
Ты трубку от КПА К ДУ снимал ?(Я тебе уже как-то советовал это сделать,ты че-то пропал и так и не отписался . )
Cдерни её с Ду ,а на ДУ штуцер заглуши !Поезди и понаблюдай !(шланчик от КПа можно тоже заглушить ,чтобы грязи туда не набилось!)

[N@PsteR]

Сообщение от Андрей710

N@PsteR,
Ты трубку от КПА К ДУ снимал ?(Я тебе уже как-то советовал это сделать,ты че-то пропал и так и не отписался . )
Cдерни её с Ду ,а на ДУ штуцер заглуши !Поезди и понаблюдай !(шланчик от КПа можно тоже заглушить ,чтобы грязи туда не набилось!)

Вот сегодня после обеда сделал как раз. Езжу смотрю. Отпишусь, если глюк вернется.

[N@PsteR]

Сообщение от Андрей710

N@PsteR,
Ты трубку от КПА К ДУ снимал ?(Я тебе уже как-то советовал это сделать,ты че-то пропал и так и не отписался . )
Cдерни её с Ду ,а на ДУ штуцер заглуши !Поезди и понаблюдай !(шланчик от КПа можно тоже заглушить ,чтобы грязи туда не набилось!)

Промежуточный итог. 2 дня откатал. 1 раз заглох. Холостой не качало. Ошибка 0444 время от времени чек зажигает, правда. Неужели обрыв цепи КПА является критерием для включения сигнализатора? Вроде ошибка не особо значимая. Правда, когда отключал и глушил КПА сделал форсаж на Штате. Ладно, катаемся дальше...

[Winbor]

Сообщение от N@PsteR

Суть в том, что при заводке и иногда при выжиме сцепы на светофорах шатает сильно хх (так и не разобрался). Судя по логу видно, что шатает от 500 до 1400, через несколько качков все стабилизируется. При выжиме сцепления вообще заглохнуть может.

Сообщение от ввасилий

N@PsteR, По моему у тебя ДУ грязный или РХХ в саже по уши. 53-60 положение РХХ это дофига.

Не помню кто писал - поменял ВВ провода и шаг РХХ стал около 30

[N@PsteR]

Сообщение от Андрей710

Это для Е-газулек ,там он к рессиверу присчелкивается с помощью штуцера .Ну можно и отрезать один (главное не перепутать входной с выходным !!!)и соединить через бензошланчик (гейцевкий например)
Но считаю ,также ,бесполезная трата денег на новый ,да и потом качество и так их не ахти !
зы:Кстати как вариант ,подключить шланг от КПА не к ДУ ,а вместо резиновой заглушки на впускном рессивере .
Идея не моя ,на форуме зубиловодов давным-давно еще тёрли ,вроде некоторым помогало!

Так тот же подсос воздуха получится, нет?

Сегодня что-то у меня ДПДЗ по ходу глюкнул. Обороты подвисли в районе 1800, штат показал 1% открытия ДЗ при отпущенной педали. Заглушил, завел, открытие стало нулевым. Датчик Омега групп. Если еще раз повторится, поставлю старый винницкий бесконтактник.

[антон40]

доброго всем времени суток! не могу понять проблему: заменил РХХ на Калужский, в течение 1 месяца все было нормально, обороты ХХ в пределах 860-900/мин. теперь стойко панель приборов стала показывать 500 оборотов, и, кажется, машинка стала малость тупить. одновременно была решена проблема малой компрессии в 4 цилиндре заменой выпускного клапана, так вот малая компрессия и обороты в 500/мин послужили первопричиной замены РХХ на пути поиска ответа на вопрос почему стабильно загорался чек и были пропуски возгорания в 4 цилиндре. что может быть: РХХ умер или снова проблемы в ДВС (чек на загорается с момента замены клапана)? спасибо!