допустим есть некоторый износ в самом начале рабочего участка резистивной дорожки. Если я настрою педаль в максимально чувствительное положение, этот поврежденный участок будет продолжать работать?
Cмотря сколько дорог уже проскаблили токосъмные контакты (а их там от 5до 7 может быть ,они специально продублированы ,чтобы если одна-две стачиваются параллельные продолжают работать !)
Если изъеден весь слой ,те все токосъмники в определенной зоне прогрызли уже резистивный слой ,то тут что-то делать уже бесполезно !Да и ошибка должна появиться .Система очень тщательно мониторит положение и разницу напряжений на двух секциях !
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Spintires
скользящий контакт все равно будет проезжать по тому же участку дорожки и на подергушки повлиять не может?
Да ,будет ,но как я выше писал ,контакты продублированы ,фаталити -если вся зона выработана уже .также может быть некий дребезг контакта ,это резистивная пыль может так влиять .Можно немного ,без фанатизма конечно ,нанести на резистивный слой силикона ввиде геля !!!
Но Эще раз ,ЭБу очень жостко мониторит состояние групп в ЭПГ ,поэтому дребезг ,если он там и появляется ,одновременно на обоих групппах быть одинаковым Не может .Если одна из двух груп пойдет в "разнос" будут ошибки по положению или рассогласованию сигналов с датчиков положения педали !
Тут бы ,диагностикой ,в режиме осцилографа посмотреть ,как работаеют группы в ЭПГ !
Т.е. я правильно понимаю, что если были подергушки в начале нажатия на педаль газа, то выкручиванием в чувствительное положение скользящий контакт все равно будет проезжать по тому же участку дорожки и на подергушки повлиять не может?
Делал после этого сброс ЭБУ с инициализацией. Машина поехала мягче (хоть и пропал свободный ход у педали)! теперь думаю что повлияло, регулировка педали или сброс ЭБУ?
педаль значит можно отрегулировать обратно в среднее положение.
Ну если есть мёртвая зона ,те ты на неё слегка нажмаешь ,а реакции в начале хода нет ,то можно немного попыталться выбрать этот участок ,немного провернув половинки корпуса на ЭПГ !
Когда трогаюсь с парковки то могу начинать движение просто отпуская сцепление, удобно мягко трогаешься на малось скорости, потом уже газ добавляю. Но вот если я уже проехал какое то время(даже минут 10-15), то все потом трогаться(на светофоре или перекрестке) надо только с существенным добавлением газа. Ну первая передача еще ладно, а вот если приехал на парковку и там задним ходом и газ добавлять надо очень не удобно. Это у всех так, типа особенность электронной педали или только у меня?
Я сам новичок, а так привык в автошколе. Там на площадке мы так и ездили чисто на сцеплении и тормозе при чем тоже на калине. И как новичок я на парковке чувствую себя пока не уверенно и маневрирую на малой скорости, а тут газовать еще надо.
Да и в пробке было бы удобнее, работаешь только сцеплением и подтормаживаешь. Главное не могу понять почему при старте машины такое работает, а когда проедешь(хотя двигатель всегда прогреваю до 90) уже глохнет и не удерживает обороты.
Главное не могу понять почему при старте машины такое работает,
когда недогрет двс , е-газ подтягивает обороты при трогании. потом при полном прогреве уже не катит.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Комбинированный вид
