Вы замечали что калины разных годов по разному красили? Думаю по этому столько разных мнений. У кого то за шесть лет и 200000 без антикора и локеров на всем кузове два очажка размером с булавочную головку, а где то с новой машины после первой зимы краска облазит. По этому скажу свое мнение - первый год антикор не нужен точно, причем для нового ЛКП некоторые полироли и "защитные" составы вредны. Локера не нужны точно. За 200000 км Пермских дорог заводское покрытие арок (хрень мягкая) выглядит как новое. Научились видать. А вот на второй - третий год скрытые полости обработать нужно, заводской антикор сохнуть начинает. Я когда кузов промовилил первый раз, жарко было, я в машине неделю задыхался от запаха мовиля. А вот знакомые ездили к диллеру за антикором, разници не заметили. То ли у них мовиль без запаха, то ли к машине не прикасались?
У меня калина универсал сентябрь 2011г.в. в порогах нет никакого антикора!
У меня тоже универсал сентябрь 2011,стандарт. Следы мовиля обнаружил только в задней двери. Полости порогов абсолютно сухие!
Значит опять начало качество падать, экономят...
Свой универсал (стандарт) июнь-2010 обрабатывал сам, так что залез везде где дотянулся и могу сказать - черный заводской антикор (мовиль-не мовиль не могу сказать) практически везде ниже уровня стекол (правда, не равномерно - где пусто где густо), но обнаружен во всех полостях - задние крылья насколько видно, 5-я дверь точно, остальные насколько помню тоже, полости заднего короба багажника, лонжероны и пороги (солнечным зайчиком подсвечивал и исследовал). Ну и сам я сколько смог накачал... Не было антикора в местах которые потенциально гниючие (по аналогии с зубилой) - отбортовки крыльев и стык передних стоек с моторным щитом и крыльями. Соответственно отбортовки крыльев были густо намазаны изнутри пушсалом в смеси с мовилем, а в передние стойки (не амортизаторы конечно а те к которым лобовуха клеится ) напрыскал того же в разогретом до кипения состоянии... на жаре оно будет таять и изнутри все тонким слоем покроет.
Добрый день, недавно мне отремонтировали переднее крыло после аварии, его заменили на новое и покрасили. На старом с внутренней стороны была нанесена какая то липкая "мастика". На новом я уверен что ее там нет, стоит ли мне заворачиваться снять крыло и самому его обработать чем ни будь типа Тектила???
Такой вопрос:
на прошлой машине ржа активно шла под резинками уплотнителей, в связи с этим хочу провести обработку этих мест на калине, благо уплотнитель дверей легко отодвигается. Только вот знаю что Мовиль с резиной не дружит, он ее в буквальном смысле убивает.
Кто что может сказать насчет тектила? Тектил ML судя по всему тоже отпадает, так как сходен с мовилем по назначению (для скрытых полостей).
) напрыскал того же в разогретом до кипения состоянии... на жаре оно будет таять и изнутри все тонким слоем покроет.
Комбинированный вид
