Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
А ресурсик вполне толковый, ели не предвзято изучить, умея фильтровать базар и отделять зерна от плевел.
Одноклассник взял БМВ пятерочку 92 года выпуска. Реально крепкое и очень ухоженное авто (свежекупленное изучали/обмывали). Видимся редко и встретились по зиме, грит дрянь все это, через год типа писец ей настал, еле пыхтит, заводится, гремит.
Пиво, водка, сигареты, вернулись к теме про его авто. За полтора почти года накатал 50 тыс км, весело летая по пригородным сельским направленям (смесь останков асфальта с глиной и щебенкой), типа подвеска хорошая (а такой она изначально действительно была), кочек/ям на скорости не чувствуется. Масло нигде не менял НИ РАЗУ!!!, доливая какое придется (когда купил - уже было достаточно темное). Бензин брал "у мужиков" с предприятия, где имели возможность сливать, гордился тем, что дажа на 80 типа ездит (без комментариев).
Не поленился дойти посмотреть авто... салон из очень добротного превратился ... мля... тама запаха бычков - закисшего пива достаточно наверное для описания... Масло - деготь, с щупа даже не капает. Респект, конечно немецкому автопрому, не уверен, что ипонка такое издевательство пережила бы, оставаясь "на ходу".
Открыл глаза и "скидку" в нашем гараже, почти заставил (ей богу - реально жалко) загнать на подъемники. Жидкости все нах поменяли, промыли топливную систему от бака до форсунок, список з/ч по ходовой-рулевой нарисовали... Ща встретил. Бензин льет 92 с заправки - типа поумнел. Страшно довольный - машинка летает (но масло жрет, как он водку), по ямам кочкам не гоняет, но подвеску/рулевую пока не делал... с болтающимися рулевыми тягами это не смешно.
К чему я это все? Да любую машину нах убить мона, а "ломучесть" и "надежность" - определяющие показатели отношения к авто владельца.
С упреждением обнаруженая и устранення неисправность иногда копеечна, но может предотвратить дорогой ремонт. Другой вопрос, что лично я в качестве з/ч отечественных не всегда уверен и сколько проходит замененный узел - с уверенностью никогда не сказал бы.
Ну, себя тойотовцы немножко тоже поругали, политкорректность рулит. Но, кажется мне, что некоторые владельцы нашего (и не нашего) автопрома действительно ходят по этой ссылке для самоутверждения. Люди, успокойтесь! Нормальные у всех машинки. Фактор везения при покупке а/м, конечно, никто не отменял, но и в объективности авторов негативных отзывов мы не можем быть уверены. А также в причинах возникновения той или иной поломки. И новый танк можно сломать, но не всегда в этом будет виноват завод. А поломка нового автомобиля, тем более дорогой иномарки, процентов на 50 - вина эксплуататора, в которой он никогда не признается (А если страховщики прочитают, не дай Бог, его чистосердечное признание?) См. про БМВ выше. А остальные 50% - брак комплектующих, реже просчеты при сборке, ну на ВАЗе гайковерт Вася с бодуна недокрутит шуруп или саморез молотком забьет...
А Калину сравнивают часто с б/у японцами из-за примерно одинаковой ценовой категории (беспробежные японцы в ценовом диапазоне от 6 до 10 тыс. долларов, с дорогой и растаможкой). И это не автохлам с помойки, как думают некоторые форумчане, просто в Японии новые машины очень дешевые (новый Aristo в топовой коплектации 44200 долл. нет электропривода задних сидений, все остальное есть), плюс бонусы за верность марке, плюс кредиты под символический процент от производителя. Японцы имеют возможность часто покупать новые авто, поэтому обесценка бешеная. В принципе, люди, приходящие сюда, (некоторые приходят поглумиться, но это их дело) ищут ответ на вопрос: Что я мог купить за эти деньги из нашего автопрома? А в эти рамки из наших укладываются все от 2107 до Калины. (Для Дальнего Востока нижнюю границу можно еще опустить на 1-1,5 тыс. долл., даже ОКА умещается). А защита Калины от нападок ПР дело, конечно, святое, но бесполезное. Каждый останется при своем, ведь Калина - новая машина (и уже купленная, родная и любимая), а ПР - б/у. И уже здесь спор теряет смысл, т.к. делается попытка сравнить несравнимое. К тому же, к сожалению, бессмысленно сравнивать авто Made in Japan c Made in Russia. Наш автопром пока только делает первые шаги в той области, где японцы уже прошли твердой поступью лет 15 назад. Почти каждая современная модель (не марка!!!) японского авто имеет за 5-6 лет производства около 200 модификаций и комплектаций, на любой взыскательный вкус. Подчас различия минимальны, но каждый найдет себе машину, которая будет его полностью устраивать. Естественно, устройство автомобилей усложняется, а чем сложнее система, тем вероятней отказ (не я придумал). Но японцы ломаются все равно заметно реже других производителей (куча статистики и по новым и б/у, все ее уже читали и обсуждали на этом форуме, в частности). К тому же, в статистику попадают все поломки и отказы, с которыми владельцы авто обращались в сервис. У меня, например, не работают электронные часы в салоне, я не часовщик, значит, еду в сервис и порчу статистику для авто своей марки на 1 пункт. Другой автовладелец, ну, например, со стукнувшим двигателем, также обращается в сервис и также портит на один пункт статистику по своей марке. Итого 1=1. И по Калине первая ассоциация - отказ ЭУРа (действительно страшная вещь на скорости на трассе, при маневре). Вроде сменили махачкалинского бракодела, жалоб на ЭУР теперь нет, но статистика уже испорчена. Также и по другим производителям: был брак, был ремонт, все устранили, а негативный отзыв остался на тойотаклубе, люди читают и делают обобщения, влияющие на выбор авто. Какой вывод сделает человек в поисках машины, после прочтения "отстоя" - только Тойота. Да, достойная марка, но далеко не единственная...
Японцы, конечно ломаются реже отечественных авто.
Но есть модели, которые не очень приспособлены для наших условий эксплуатации и сервиса: http://www.autonews.ru/models_opinio.../04/16/1271478
Ещё: http://www.autonews.ru/models_opinio.../04/17/1271765
Лада Калина в таких случаях превосходит японские авто со всеми их наворотами и достоинствами.
Именно приспособленностью, живучестью, выживанием.
Способностью преодолевать плохие дороги (грязь, соль), плохой бензин,
суровые морозы, неумелое обращение и пр.
Лада Калина в таких случаях превосходит японские авто со всеми их наворотами и достоинствами.
Именно приспособленностью, живучестью, выживанием.
Ну да, раз с Маздой любовь не сложилась, так значит весь ипонский автопром делает машины не для России. А японцы об этом и не догадываются. А чтоб пример нагляднее был давайте загоним болид формулы 1 на дачный проселок, разбитый КамАЗами, и тут уж и ежику станет понятно - иномарки в России не выживают.
Сцылку про ненависть - в студию. (плиз)
Именно во Владивостоке - не знаю, потому приглашаю тя бросить все дела и поехать туда для поднятия этого простого, в сущности, дела.
)))))))))
Комбинированный вид
