Калина 1.4 жрёт масло. Часть 1

[Artecom]

Сообщение от А.Н

Просто хотели как лучше, а получилось как всегда, с брачком делают.

Вы про поршневую (как деталь)? Или сборку двигателя в целом?

[А.Н]

vovk,

Сообщение от Artecom

Вы про поршневую (как деталь)? Или сборку двигателя в целом?

Про импортную поршневую сказать ничего не могу, а про сборку все ясно,
хромает, вон vovk сообщал о плохо протянутой головке, это тебе не масло в колодцах и остальные мелочи.
И про остальное: Калина не первый мой Ваз и нравится очень, но, что 20 лет назад, что сейчас, хочется купить две машины и собрать одну, но это уже цена ино.

[biarmy]

Сообщение от А.Н

Если конечно не брать случаи встречи клапанов с поршнями, там геометрия нарушается - хилые они.

Да они, собственно, и не предназначены для встречи с клапанами. В ковке, скорее всего, нарушается однородность структуры металла, появляются микротрещины. А поршневая сама по себе хороша. Двигатель работает тихо. Если сцепу выжать, то вообще тишина.)))

Сообщение от А.Н

вон vovk сообщал о плохо протянутой головке, это тебе не масло в колодцах и остальные мелочи.

Это точно. Видел его боливара. Он не только протягивал, но ещё и сам проклеил движок. Теперь у него по стыку ничего не сочится.

Сообщение от А.Н

что 20 лет назад, что сейчас, хочется купить две машины и собрать одну

20 лет назад как раз качество было отличное. Народный контроль, однако. Помним такое? Машины тех лет (87-90 г.в.) до сих пор бегают по дорогам даже не крашеные. А движок 1.3 V8, который хаяли за встречу поршней с клапанами? Да за ним охота ведётся. Стрелку на спидометре мог положить. Лично по Новорижской трассе шёл 185. И масло не жрала! Залил 3,5л и слил 3,5л. Масло лил Лукойл-Люкс, менялось через каждые 7,5 тыс км.

[Artecom]

Сообщение от biarmy

А движок 1.3 V8, который хаяли за встречу поршней с клапанами? Да за ним охота ведётся. Стрелку на спидометре мог положить. Лично по Новорижской трассе шёл 185. И масло не жрала! Залил 3,5л и слил 3,5л. Масло лил Лукойл-Люкс, менялось через каждые 7,5 тыс км.

А я вот из-за риска встречи, при плановой капиталке, колхозил поршни от "пятерки", получился примерно 1,4. Но тогда молодой был не опытный совсем, и интернетов тогда не было((( Все исключительно по слухам...

[biarmy]

Сообщение от Artecom

А я вот из-за риска встречи, при плановой капиталке, колхозил поршни от "пятерки", получился примерно 1,4. Но тогда молодой был не опытный совсем, и интернетов тогда не было

Пока были только балаковские ремни, риск был велик. Постоянно следили за состоянием ремня ГРМ. А сейчас? Палкой не заставишь проверить. За маслом следили! Карбюратор разбирали по винтикам, а затем настраивали! Но ведь масло такими темпами не уходило на угар за 10 тыс км. Тут vovk поднял старые древние нормы угара масла на "копейку", если не ошибаюсь. 200г на 1000км! И это на прародителе наших моторов! Что мы имеем на сегодня? ВАЗ официально сообщает о 700г на 1000км. И это у современного движка! Слов нет, один мат остался... Да и тот иссякнет вскорости. При таком угаре катализатор долго не протянет. А ходить он обязан не менее 80тыс км. по нормам Е-3. По нормам Е-4 уже 100 тыс км. Это информация с самого ВАЗа.

[djsse]

Сообщение от biarmy

20 лет назад как раз качество было отличное. Народный контроль, однако. Помним такое? Машины тех лет (87-90 г.в.) до сих пор бегают по дорогам даже не крашеные.

Угу...сказки это всё.
Если у тех жигулей из под народного контроля пробегу за 20 лет тысчёнок 40-50 набралось... чё бы ей цвести. За ворота гаража она выезжает по выходным и праздникам.
Если автомобиль 20 лет находится в "нормальной" эксплуатации хотя бы по 15-20 тыс. в год, то кузов - дырявое корыто.

А движок 1.3 V8, который хаяли за встречу поршней с клапанами? Да за ним охота ведётся.

А кто охотиться-то... и с какими целями? Чё с ним делать-то? Поменять в 20-летнем корыте одну хоженную железку на другую? И чё, денег не жалко?

[biarmy]

djsse, твои взгляды на жизнь уже представляю по сообщениям на разных форумах. Различные они у нас. А по теме есть, что сказать? Про угар масла?

[Frimen81]

rol, Соглашусь..
Почитал на днях литературу по проектированию ДВС. Не все так однозначно..
Технология хонинговки и профиль получаемой шероховатости теперь не вазовская (как для 1,6 8), а по требованиям поставщика поршневой.
И кто его знает какова цель новой хонинговки? Может лучшее задержание масла на стенках цилиндров для уменьшения износа - отсюда и расход. Плюс повышеные обороты - неудовлетворительная работа маслосьемных колец - опять расход.
Не стоит забывать о 16клапанах вместо 8, тоже на расход масла влияет в большую сторону..
Ну все равно, для меня пусть хоть три канистры съедает от ТО до ТО. На восьмиклапанник обратно не хочется, был уже, хватит...1,6 8кл, хороший двиг, плюсы у него существенные, взял бы его если бы с кондиционером их тогда выпускали, но теперь после 1,4 уже ох как нехочется обратно..

[biarmy]

Сообщение от Frimen81

И кто его знает какова цель новой хонинговки? Может лучшее задержание масла на стенках цилиндров для уменьшения износа - отсюда и расход.

Чистота обработки поверхности и малая толщина юбки поршня - основа снижения трения в этом двигателе.

[Коллега]

Получается, согласно заводским нормам, мой двигатель неисправен? Он кушает примерно 150 г. масла на 6ткм. Вчера только доливал. По щупу уровень упал на 5 мм. До замены на пробеге 10ткм можно вообще было не доливать.