Эх, а как хотелось победно вскинуть вверх руки и воскликнуть: "Мак-Ларен"!!! Именно так, с тремя восклицательными. Но здравый смысл нашептал восторга убавить – ведь радоваться особо нечему. Ну да, "Мак-Ларен", ну да, Феттель третью гонку кряду уступил. А разрыв в чемпионате все равно вырос!!! Вот тут самое место трем восклицательным знакам. И ведь явно не самая быстрая машина была у Себастьяна! Но погода сложилась такая, что ошибку кто-то совершить был просто обязан, в кои-то веки Венгрия побаловала дождиком. Однако еще до старта в воздухе витало, что победить должны Серебряные стрелы. Не знаю, почему, но так казалось. Хотя стартовали они не слишком эффективно – Феттеля отпустили – но зато эффектно, довольно жестко поборовшись друг с другом. Вообще, "Мак-Ларен" сейчас, пожалуй, единственная команда, где пилоты реально соперничают между собой. Остальных давно рассчитали на первый-второй. А эти рубятся, словно реально на кону чемпионский титул. Почти как "Ред Буллы" год назад, только ума у англичан побольше – оставляют друг другу варианты. Смотреть захватывающе, хотя и страшно – особенно, если трасса влажная, и машины на ней скользят нещадно всеми колесами. В общем, красиво поборолись Льюис с Дженсоном, но позиции первая тройка сохранила. Здорово прорвались "Мерседесы" – на четвертую и пятую строчки разом. "Феррари" наоборот позиции проиграли, равно как и Марк Уэббер. Впрочем, Фернандо Алонсо не намерен был долго отсиживаться позади – быстренько прошел Михаэля Шумахера и насел на Нико Росберга. А "Мак-Ларены" летели, будто на крыльях: чувствовалось, что Феттель долго в лидерах не задержится – невооруженным глазом видно было, каким трудом ему удается удерживать машину поворот за поворотом, иногда уходя слишком широко. И пять кругов спустя Хэмильтон его дожал, вырвавшись на оперативный простор. И почти сразу оторвался. А Баттон в свою очередь приступил к атаке "Ред Булла". Алонсо Росберга все-таки обогнал, но это был тот случай, когда пилот оказался быстрее машины – вскоре Фернандо ошибся и вновь пропустил "Мерседес". Буквально через некоторое время последовала еще одна ошибка – и вот уже впереди Фелипе Масса. Хотя Масса для Фернандо серьезным соперником не стал и тут же вернул позицию. А бразилец вскоре поскользнулся, совершил разворот и слегка ударился задним антикрылом о барьер. Крыло вроде сильно не пострадало, и Фелипе понесся наверстывать упущенное. А Алонсо тем временем вторично атаковал и прошел Росберга. Спустя десяток кругов настало время переобуваться в слики – первым на это решился Уэббер, а следом за ним Масса, Виталик и Рубенс Баррикелло. Поняв, что на слике быстрее, заехали и все остальные. Тут же Феттель уступил второе место Баттону, а Уэббер обогнал Алонсо. Кстати, на сухой резине Феттель тоже ехал не очень уверенно, постоянно расширяя траекторию. А от машины Массы в один момент отвалилась какая-то часть – не иначе последствия столкновения с забором. Что, впрочем, не мешало ему прессинговать Шуми – в гоночных условиях "Мерседес" (да и дядя Миша, если честно) для "Феррари" не соперник. Интересные вещи творились ближе к концу пелетона – там Хейкки Ковалайнен собрал за собой изрядный паровозик. По одному и тому же сценарию его пытались преодолеть сначала Ник Хайдфельд, потом Пастор Мальдонадо, но заканчивалось это одинаково: оба ошибались, заходили широко и пропускали несколько соперников. Второй сезон в одной команде с Ярно Трулли не проходит для Ковалайнена даром – в былые времена паровозиком частенько работал итальянец. А теперь в качестве локомотива регулярно выступает Росберг: стартовый рывок, несколько быстрых машин позади – и их гонку можно смело пускать под откос... Ник Хайдфельд вскоре развлек публику фейерверком. Еще будучи в боксах, его машина изрядно задымила. Тем не менее, его выпустили на трассу (рассчитывали, что само потухнет?), и он сразу же запылал, не успев даже толком выехать. Пока тушили, пока эвакуировали – все решили, что будет пейс-кар и срочно ломанулись на пит-стопы. Однако судьи рассудили, что ситуация не представляет опасности и пейс-кар остался стоять на страже. А между тем, когда машину Хайдфельда тащили в боксы (против движения, замечу), в эту процессию едва не въехал Феттель, аккурат оттуда выезжавший. Вот смеху-то было бы. Как-то буднично сошел Михаэль – после борьбы с Массой тихо припарковавшись в сторонке. Правда, перед этим семикратного чемпиона развернуло, но тут не совсем понятно, что стало причиной, а что следствием. Масса же на радостях прошел и другой "Мерседес". А Серхио Перес получил штраф за обгон под желтым флагом – маневр он совершил прямо напротив пылающей машины Хайдфельда. Фернандо Алонсо решил перехитрить "Ред Буллы", совершив пит-стоп пораньше. Замысел вполне удался – Феттель остался позади. Но некоторое время спустя, когда Фернандо изрядно износил резину, Себ с легкостью вернул утраченную позицию. В общем, гонка стабилизировалась: Серебряные стрелы немного оторвались, Феттель в меру сил пытался их преследовать, но, думалось, дело идет к дублю "Мак-Ларена". И вдруг – отрыва Хэмильтона как не бывало! Оказалось, Льюис ошибся, допустил разворот и вплотную подпустил Баттона, а с ним и Феттель прикатил! То ли внезапно дождь ливанул, то просто Хэм чуть утратил концентрацию. И начался спектакль в виде внутрикомандной дуэли Хэмильтона и Баттона. Сначала вперед вышел Дженсон, но тут же ошибся – снова в лидерах Льюис. Круг спустя – опять двойной размен позициями. Вот тут было всерьез за них тревожно! Но Льюис решил переиграть напарника за счет тактики: поехал за дождевой резиной. И все потерял: дождь кончился, и Хэмильтон вынужден был повторно заезжать и переобуваться – так же, как и незадолго до этого Уэббер. И сразу же огреб проезд по пит-лейн – за опасное возвращение на трассу после своего разворота, когда он исполнял пируэты непосредственно перед проезжающими машинами. Понятно, что это сильно сказалось на позиции Хэмильтона – он оказался худшим из топ-шестерки. Но шанс поправить дела Льюису все же представился. Напару с Уэббером он сначала прошел Массу, а затем и самого Марка одолел. Оказавшийся третьим Алонсо допустил ошибку, результатом которой стал разворот, но серьезных последствий это не имело. Забавный эпизод произошел с Жеромом д´Амброзио: его развернуло прямо перед боксами команды, когда он заехал на пит-стоп. Последние круги запомнились борьбой в группе Кобаяши-Буэми-Альгерсуари-Росберг-Сутиль-Перес (причем, двое последних отставали на круг), но вскоре сдерживающий всех японец свернул в боксы, и группа распалась. Виталик привычно гнался за Кобаяши, но опять не догнал. Унылый финиш на двенадцатом месте. Скорости "Рено" по-прежнему не хватает. И снова непонятная тактика! Почему обязательно нужно что-то выдумывать? Ехали бы как все! Ну а Дженсон одержал победу в двухсотой гонке – редкий случай, когда юбилейный старт оказался удачным. Всех поздравляю с победой "Мак-Ларена".
31.07.2011 г. Гран-При Венгрии. 11 этап 1. Д. Баттон
2. С. Феттель
3. Ф. Алонсо
4. Л. Хэмильтон
5. М. Уэббер
6. Ф. Масса
7. П. ди Реста
8. С. Буэми
9. Н. Росберг
10. Х. Альгерсуари
Общий зачет 1. Феттель 234 очка
2. Уэббер 149 очков
3. Хэмильтон 146 очков
4. Алонсо 145 очков
5. Баттон 134 очка
6. Масса 70 очков
7. Росберг 48 очков
8. Хайдфельд 34 очка
9. Петров 32 очка
10. Шумахер 32 очка
11. Кобаяши 27 очков
12. Сутиль 18 очков
13. Буэми 12 очков
14. Альгерсуари 10 очков
15. Перес 8 очков
16. ди Реста 8 очков
17. Баррикелло 4 очка
Кубок конструкторов
1. RED BULL 383 очка
2. McLAREN 280 очков
3. FERRARI 215 очков
4. MERCEDES 80 очков
5. LOTUS-RENAULT 66 очков
6. SAUBER 35 очков
7. FORCE INDIA 26 очков
8. TORO ROSSO 22 очка
9. WILLIAMS 4 очка
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Давно это было. Дай Бог памяти – два десятка лет назад. Хотя откуда взяться этой памяти – ведь тогда в нашей стране мало кто знал о существовании формулы-1, трансляции начались сезоном позже. Большинство знаковых событий в истории происходит благодаря случайностям. Перед Гран-При Бельгии-91 у Эдди Джордана возникла проблема: кем заткнуть дыру, образовавшуюся после того, как один из его пилотов не приехал на гонку? Причина была вполне уважительная: Бертрана Гашо просто посадили в тюрьму за драку с таксистом. Выбирать особо было некогда, и Эдди усадил за руль мало кому известного, но очень амбициозного Михаэля Шумахера. Осознавал ли Джордан в тот момент, что он сделал? Едва ли. Но двадцать лет спустя настала пора праздновать юбилей. Отношение к Михаэлю на нынешнем Гран-При Бельгии было особое. Ждали от него некого поступка. И ожиданий Шуми, в общем-то, не обманул. И если его первая гонка запомнилась блестящей квалификацией и быстрым сходом, то теперь вышло все наоборот. Старт с последнего места, уверенная езда, правильная тактика, помощь (ну куда ж без этого!) напарника по команде – и уверенный финиш в пятерке. Есть порох в пороховницах! Хотя, конечно, о победе речи не шло – теперь иные герои. На волне последних событий хотелось увидеть очередное, пусть минимальное, но обострение интриги, хотелось увидеть, что у "Ред Булла" уже нету безоговорочного преимущества, что "Мак-Ларен" и "Феррари" не только способны на равных с ним бороться, но и объезжать. И пусть супер-Себ все равно станет двукратным, но статистические бонусы упадут в копилку других пилотов. К сожалению, очередь выигрывать, по-видимому, оказалась его. И соперники оказали Себастьяну посильную помощь. "Мак-Ларен" еще в квалификации вывел из борьбы одного из своих пилотов (быстрейшего, как выяснилось, на этот раз) – при старте с тринадцатой позиции Дженсон Баттон вряд ли мог считаться серьезным претендентом на победу. Другой "Мак-Ларен" пал в неравной битве с японским камикадзе… Марк Уэббер сам себя обманул прямо на старте. Что еще оставалось в такой ситуации Феттелю? Пожалуй, он еще не в той стадии карьеры, когда выигрывать уже надоело! Хотя, конечно, Бельгия – это всегда ожидание погодной лотереи. Но нынче как-то не получилось. Много говорили о резине и неправильных углах установки колес – и тоже все напрасно. Насыщенная событиями гонка принесла скучный и предсказуемый результат. А как все начиналось! Марк Уэббер замешкался на старте и пропустил целый ряд машин. Нико Росберг стартовал так, будто он не Росберг, а тот самый Михаэль образца 1991-го – возглавил гонку, ни много, ни мало! И за это надо сказать ему спасибо, ведь мог бы и отсечь Феттеля от всех остальных и выстелить ему дорожку к легкой победе. Напряженную борьбу с обеими "Феррари" организовал Льюис Хэмильтон – и на обоих фронтах проиграл. Бруно Сенна поспешил реализовать выгодную стартовую позицию и устроил порядочную заваруху в первом повороте, испортив гонку и себе, и обеим "Торо Россо". Кстати, там еще и Фернандо Алонсо слегка пострадал, но унес ноги невредимым. А Себастьян Буэми какое-то время ехал со сломанным задним антикрылом. А вот для Баттона глубокий старт имел последствия – пришлось заезжать за новым антикрылом. Вскоре сменился лидер – свое привычное место занял Феттель. Росберг теперь работает на лидера чемпионата, ибо тандем "Феррари", ведомый Фелипе Массой, справиться с "Мерседесом" немца не может. Зато обостряется борьба между двумя красными и двумя серебристыми машинами. Это вылилось в очень зрелищный эпизод, когда после очередной бесполезной попытки обогнать Росберга Масса сам попал под атаку Алонсо, а под шумок мимо бразильца просочился и Хэмильтон. Но щит в виде Росберга ни один из них до поры преодолеть не мог. Между делом многие совершили достаточно ранние пит-стопы. В лидеры вышел Фернандо – именно он первым преодолел препятствие в виде росберговского "Мерседеса". Однако и Алонсо пришлось вскоре ехать в боксы. Вернулся он бок о бок с Уэббером. И австралиец совершил такой обгон в "Красной воде", за который ему можно простить даже бездарный старт! Хотя по степени безумства этот маневр был вполне в стиле Марка, надо признать. Впрочем, вскоре Алонсо снова вышел вперед. Не заезжавший в боксы Виталик Петров в этой фазе гонки оказался легкой добычей: его один за другим обогнали все лидеры. Как, впрочем, и Камуи Кобаяши. Росберга тоже потихоньку отодвинули на третье место. Но вот Кобаяши его не самая заметная роль, похоже, не слишком устраивала. Японец дождался, когда к нему подъедет Льюис Хэмильтон, пропустил его, как полагается, на следующей же прямой полез контратаковать (зачем?! Все равно же ему надо было ехать на пит-стоп!) и вынес "Мак-Ларен" в барьер. И хотя Льюис позже сказал, что виноват сам, я не согласен. Просто Кобаяши вообще не надо было соваться наружу – никакой стратегической необходимости не было. Думаю, и Хэмильтон также посчитал – и спокойно поехал в поворот по удобной траектории. А там оказался "Заубер" Кобаяши. И "Мак-Ларен" ушел в ограждение, красочно разметав рекламные щиты. Пейс-кар, массовый пит-стоп – все это происходило уже без Льюиса. Борьба за титул для него официально завершилась, хотя математические шансы еще есть. Обидно, но Кобаяши даже не наказали. Наказали другой "Заубер" Серхио Переса – за эпизод в начале гонки. Где справедливость? Вскоре после рестарта Феттель обогнал сначала Уэббера, потом Алонсо и вернул себе лидерство. Все заметнее становились позиции неудачников квалификации Шумахера и Баттона – они начинают вести борьбу за серьезные места. В какой-то момент их пути пересеклись, и "Мак-Ларен" оказался быстрее. Все-таки, все больше я уважаю Дженсона – он окончательно избавился от "михаэлебоязни". И вот он уже догнал Массу. И вот он уже прошел Массу! И догнал Росберга… И прошел Росберга! Кстати, про Массу – уже которая непонятная гонка в его исполнении. В первой половине бразилец есть, бразилец борется и обгоняет. Во второй – бразилец исчезает и проваливается в глубину пелетона. Не всегда по своей вине, но раз за разом. Нынче чего-то намудрили с пит-стопами, ему пришлось дважды подряд заезжать в боксы. В результате честь Скудерии опять отстаивал Алонсо. Да и то не слишком удачно. Под конец гонки его машина утратила скорость и выкатилась из зоны подиума. Сначала его прошел Уэббер, а после и Баттон. Пожалуй, стартуй Дженсон с нормальной позиции, успел бы побороться и за победу. После стартовых подвигов Нико Росберг обосновался на пятом месте. Но когда за его спиной замаячил золотой шлем юбиляра, стало понятно: молодым дорога, а старикам – почет. Само собой, острую борьбу "Мерседесы" разыгрывать не стали, Михаэль спокойно вышел вперед. В дальнейшем ничего экстраинтересного не происходило. Самый напряженный эпизод случился непосредственно перед финишем с Виталиком: из-за неисправности тормозов машину развернуло, и он вынужден был пропустить Массу, разменяв восьмую позицию на девятую. Обидно, конечно, но не смертельно. "Ред Буллы" же спокойно докатились до победного дубля. Что, кстати, не так уж часто с ними в этом году происходит, несмотря на изрядное очковое преимущество. Ну чего тут поделаешь? Чемпионы. А Михаэлю мои поздравления. Завидное спортивное долголетие.
28.08.2011 г. Гран-При Бельгии. 12 этап 1. С. Феттель
2. М. Уэббер
3. Д. Баттон
4. Ф. Алонсо
5. М. Шумахер
6. Н. Росберг
7. А. Сутиль
8. Ф. Масса
9. В. Петров
10. П. Мальдонадо
Общий зачет 1. Феттель 259 очков
2. Уэббер 167 очков
3. Алонсо 157 очков
4. Баттон 149 очков
5. Хэмильтон 146 очков
6. Масса 74 очка
7. Росберг 56 очков
8. Шумахер 42 очка
9. Петров 34 очка
10. Хайдфельд 34 очка
11. Кобаяши 27 очков
12. Сутиль 24 очка
13. Буэми 12 очков
14. Альгерсуари 10 очков
15. Перес 8 очков
16. ди Реста 8 очков
17. Баррикелло 4 очка
18. Мальдонадо 1 очко
Кубок конструкторов
1. RED BULL 426 очков
2. McLAREN 295 очков
3. FERRARI 231 очко
4. MERCEDES 98 очков
5. LOTUS-RENAULT 68 очков
6. SAUBER 35 очков
7. FORCE INDIA 32 очка
8. TORO ROSSO 22 очка
9. WILLIAMS 5 очков
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Монцу всегда ждут с нетерпением. По аналогии с теннисом: турниров в году много, но только четыре главных носят статус Большого шлема. Вот и Монца, наряду с Монако, Сильверстоуном и Спа входит в четверку самых желанных Гран-При. Не так много пилотов имеет в своей коллекции все эти Призы. Но и трагический оттенок неизменно характерен для итальянской трассы. Нынче вспоминали Вольфганга фон Трипса, который разбился здесь полвека назад. Лидируя на тот момент в чемпионате, между прочим. Вспоминали Йохена Риндта – его жизнь также оборвалась на стремительной итальянской дорожке. Наложила свой отпечаток и совсем недавняя история с ярославским "Локомотивом" – черный шлем Виталия Петрова о том свидетельствовал. А еще говорят: что русскому хорошо, то немцу смерть… Хотя по сути дела, так и вышло. Что касается текущего момента, то в общем-то, хотелось острого сюжета. Острого, как профиль трассы в Монце. Хотелось увидеть быстрыми "Мак-Ларены" (об этом снова было много разговоров), хотелось увидеть, как блеснут перед своими трибунами Алые жеребцы (а как перед такими трибунами не блистать – затопчут!). Хотелось, наконец, насладиться неудачей "Ред Буллов"! Иначе куда годится – что ни гонка, то подиум? И ведь что сказать – все это присутствовало в сюжетной линии гонки. Хотя и не в той степени, в какой следовало. И не в том порядке… Началось все живенько: пока Себастьян Феттель по-барски раскачивался, Фернандо Алонсо подсуетился и уехал лидировать. "Мак-Ларены" свою гонку проиграли прямо на старте: чтобы побеждать Себа, его не следует далеко отпускать. А тут еще Михаэль Шумахер проскочил на третье место – не иначе в память о том времени, когда эти трибуны ревели в его честь… Практически режим наибольшего благоприятствования для Себастьяна! Хотя вот Алонсо же лидирует? Но Фернандо хватило лишь на несколько кругов. А далее Себ предпринял убийственный маневр – сродни тому, что исполнил в Красной воде его напарник двумя неделями ранее – и прошел "Феррари". Обгон был реально опасный, но вместе с тем баснословно красивый. Поистине чемпионская поступь… Впрочем, еще до этого другой убийственный маневр оставил гонку без одной "Рено" и одного "Мерседеса" и внес изрядный хаос в середину пелетона. Конечно, после Витантонио Лиуцци оправдывался, что он не виноват – его, мол, выдавил Ковалайнен. Хотя даже дилетанту ясно, что не следует в зоне торможения наезжать одной стороной машины на траву. Машину Лиуцци закрутило и швырнуло в самую гущу добропорядочно тормозящих перед первым поворотом пилотов. Главным амортизатором стал Виталик – вот тебе и трагическая окраска шлема. Вторым пострадавшим оказался Нико Росберг. Их машины ехать дальше были уже не способны. Некоторым пришлось заезжать в боксы поправить перышки. Кто-то просто потерял позиции. Главный вывод: Лиуцци – Кобаяши Монцы. Все больше становится в пелетоне неадекватных гонщиков! Пейс-кар не слишком остудил горячие головы. Феттель сразу взялся прессинговать Алонсо, Марк Уэббер прошел Дженсона Баттона, Шуми поставил крест на позициях "Мак-Ларенов". Что вышло из противостояния Себа и Фернандо, уже известно – "Феррари" как-то разом потеряла темп и отстала. Зато интересным вышло противостояние в другой паре красной и темно-синей машин. Уэббер взялся обгонять Фелипе Массу, тот уперся – веер карбоновых осколков и взаимных претензий. Правда, оба гонку продолжили. Масса – как положено, а Уэббер – до следующего круга. Выяснилось, что без переднего антикрыла его машина не слишком охотно поворачивает, зато очень лихо уезжает в стену из покрышек. Многообещающее начало настраивало на соответствующее продолжение. Но дальнейший ход заезда свелся, по сути, к одной сюжетной линии: как дядя Миша сопротивлялся натиску Льюиса Хэмильтона. "Мак-Ларен" был быстрее в целом, но медленнее на длинных прямых. Это в Монце-то, которая вся из прямых состоит! Поэтому круг за кругом две Серебряные стрелы из разных команд летели друг за другом, словно привязанные. Льюис в каждом повороте висел у Шуми "на заднем бампере", но в тот момент, когда нужно было красиво выскочить из-за спины и обогнать, его машина просто вставала, будто упиралась в ограничитель. Причем Шумахеру оборона особого труда не составляла. Однажды Льюису все-таки удался обгон – в неожиданном месте – но Михаэль вернул позицию спустя пару поворотов. Алонсо спокойно уезжал от этой парочки, еще дальше оторвался Себ. А сзади подобрался постепенно набравший темп Баттон. Он-то и разрубил узел! Когда Льюис предпринял очередной нетипичный маневр и отошел от оптимальной траектории, Дженсон его обогнал. И не откладывая в долгий ящик, прошел сразу и Шумахера! Пока тот не успел перестроиться на нового соперника. Похоже, главной фишкой Дженса в это сезоне становится обгон Михаэля! Ведь стоит один раз попробовать… Сразу после начались пит-стопы, но и после них статус-кво сохранился: Баттон отъехал, а Хэмильтон наседал на "Мерседес". В конечном итоге упорство Льюиса победило. Хотя там какая-то темная история – вроде как Шумахера предупредили из боксов, что не стоит так яростно защищать позицию. Но победный поезд для Хэма давно ушел. Зато ринулся за последним вагоном Баттон – его "Мак-Ларен" в который раз подряд был самой быстрой машиной на трассе. Вскоре это на своей шкуре почувствовал Алонсо, до поры пребывавший в одиночестве. Правда, на стороне испанца едва не сыграл Рубенс Баррикелло (ну и что, что отставший на круг?) – при заезде в боксы они с Баттоном едва не столкнулись! Но обошлось. И вторая позиция Алонсо всерьез подвисла. Трибуны замерли, но обгон все же состоялся – "Мак-Ларен" нынче беспощаден. Но догнать Феттеля нечего было и думать. Интересная и насыщенная событиями гонка, однако ее стенограмма уместилась у меня на одну страничку – парадокс. Да, прорывались помаленьку Масса и Бруно Сенна (кстати, как стилистически похожи фамилии двух бразильцев!), довольно стройными рядами катили две "Торо Россо", неплохо смотрелся Пол ди Реста. Но это все как-то на втором плане. А на первом – великолепный Себастьян. Монца теперь благоволит немцам? Или это дух фон Трипса – первого несостоявшегося немецкого чемпиона – над ней витает? Да и у Риндта вроде происхождение германское… Все может быть. В конце концов, какая-то компенсация немцам полагается. А Феттель преодолел важный психологический барьер – более сотни очков преимущества в таблице. Что еще? Да вот, пожалуй. Забавно, но два последних Гран-При сложились у пилотов "Рено" зеркально, начиная со стартовых позиций и заканчивая сценарием заезда: тогда Бруно погорячился в первом повороте, нынче Виталик стал мишенью не в меру горячего итальянского парня… И у обоих по финишу на девятом месте.
11.09.2011 г. Гран-При Италии. 13 этап 1. С. Феттель
2. Д. Баттон
3. Ф. Алонсо
4. Л. Хэмильтон
5. М. Шумахер
6. Ф. Масса
7. Х. Альгерсуари
8. П. ди Реста
9. Б. Сенна
10. С. Буэми
Общий зачет 1. Феттель 284 очка
2. Алонсо 172 очка
3. Баттон 167 очков
4. Уэббер 167 очков
5. Хэмильтон 158 очков
6. Масса 82 очка
7. Росберг 56 очков
8. Шумахер 52 очка
9. Петров 34 очка
10. Хайдфельд 34 очка
11. Кобаяши 27 очков
12. Сутиль 24 очка
13. Альгерсуари 16 очков
14. Буэми 13 очков
15. ди Реста 12 очков
16. Перес 8 очков
17. Баррикелло 4 очка
18. Сенна 2 очка
18. Мальдонадо 1 очко
Кубок конструкторов
1. RED BULL 451 очко
2. McLAREN 325 очков
3. FERRARI 254 очка
4. MERCEDES 108 очков
5. LOTUS-RENAULT 70 очков
6. FORCE INDIA 36 очков
7. SAUBER 35 очков
8. TORO ROSSO 29 очков
9. WILLIAMS 5 очков
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Интересно, станет когда-нибудь фамилия Феттель нарицательной, как у его соотечественника? Или он так и останется маленьким Шумахером – беби-Шуми? Хотя вот к победам его мы уже стали потихоньку привыкать, как в свое время привыкли к бесконечным триумфам Михаэля. Не хотелось бы, конечно, но… Если в прошлом сезоне Себастьян делал все от него зависящее, чтобы чемпионом не стать (за исключением последней гонки), то нынче наоборот – чтобы стать чемпионом, от него зависящее он делает все! Не иначе победного импульса, полученного на прошлогоднем Гран-При Абу-Даби, ему хватило на сезон вперед. Ведь даже когда Себ не слишком старается, все равно едет как минимум не медленнее остальных соперников. Как минимум! А по сути быстрее. Быстрее, быстрее и быстрее – круг за кругом! И что с того, что в заключительной фазе гонки его стремительно догоняет Дженсон Баттон (в который раз уже, заметьте)? Где гарантия, что в нужный момент Феттель не добавит? У меня складывается именно такое впечатление. Возможно, прав мудрый Алексей Попов: пилотам не слишком интересно бороться за второе место. А за первое уже никто не борется. И вроде бы Себастьяну нет нужды лезть из кожи вон – тот же Баттон два года назад начал играть на удержание счета уже с середины сезона. Но он крепко хватил фортуну за хвост, и пока она не вырвется, будет пользоваться ей сполна. Что в итоге? Пока дружная толпа преследователей (все-таки сражающихся и весьма остро за первую после первой позицию) ни шатко, ни валко подбирается ко второй сотне очков, Себ весело и непринужденно приступил к покорению четвертой. Сколько там еще гонок осталось? У кого-нибудь есть сомнения, что и пятая сотня будет разменяна? Впрочем, сезон с точки зрения интриги потерян давно. И теперь хочется хотя бы остроты в отдельных гонках. И она присутствует, но опять как-то фальшиво: мешает темно-синяя тень во главе пелетона. Вот и в бананово-лимонном Сингапуре привычный сценарий нарушен не был. Стартовали парами – каждая команда со своей линии решетки. Как это они ухитрились так ровно квалифицироваться? Неужто составы настолько равные? Хорошо, хоть в гонке порядки несколько перетасовались. Марк Уэббер оживил интригу, традиционно проспав старт. Только на этот раз его замедленная реакция имела последствия не только для Марка, но и для Льюиса Хэмильтона: когда англичанин уже нацелился обогнать "Ред Булл", Уэббер жестко его задвинул, в результате мимо "Мак-Ларена" проехали несколько машин. Кто-кто, а Льюис себе приключений всегда найдет! Его напарник стартовал более здраво и вышел на второе место, Фернандо Алонсо пристроился следом. Никто не сомневался, что главным творцом интриги станет Хэмильтон – соперники перед ним были вполне Льюису по силам. Да и какой соперник для него может вызвать сложности? Разве что дядя Миша – вспомним Монцу. На этот раз Хэмильтон начал свое восхождение именно с "Мерседеса" немца. Вскоре пал и второй "Мерседес". Впереди замаячил Фелипе Масса – ключевой момент гонки. Заехав вместе на пит-стоп, "Мак-Ларен" и "Феррари" сохранили позиции. И оказавшись на трассе, Льюис тут же полез обгонять бразильца. Их отношения испортились еще на квалификации – не удивительно, что дело закончилось столкновением. "Феррари" поковыляла в боксы с проколотой задней покрышкой, а "Мак-Ларен" лишился половины переднего антикрыла. И кругом спустя также вынужден был заезжать на пит-стоп. Ну и плюс замаячила перспектива огрести штраф – вина Льюиса была очевидна. Штраф-таки ему незамедлительно выписали. Очередная гонка списана в утиль? И Хэмильтон усомнился было – а стоит ли продолжать? По радио сказали: стоит! И он помчался! Правда, пока он прорывался из середины второй десятки, в поле зрения камер попадал редко. Зато частенько фигурировали на экране Алонсо и Уэббер. Марк Фернандо все-таки обогнал, но после пит-стопа они снова поменялись местами. Сохраняли свои высокие позиции обе "Форс Индии", на равных боровшиеся с "Мерседесами". В этой же группе шел и Серхио Перес. Постепенно подбирался к ним Хэмильтон: со второй попытки Массу он одолел, затем обогнал еще одного бразильца, Рубенса Баррикелло. А вскоре произошел второй ключевой момент гонки. Предпосылкой послужили странные действия Нико Росберга: он зачем-то пропустил Переса и тут же вновь бросился его атаковать. Машины слегка столкнулись, Перес оказался несколько дезориентирован и попал под прессинг Михаэля. А дальше уже Шумахер исполнил не свойственный для себя номер: нацелившись обогнать "Заубер", немец въехал в него сзади! Полет уступал по эффектности тому, что исполнил год назад в Валенсии Уэббер, но тоже получился красивым. А главное, качественным: всю трассу усеяли осколки. Пейс-кар вызвал массовый пит-стоп, а после все пошло по второму кругу. Отставание Баттона от Феттеля, конечно, сократилось, но обострению помешали затесавшиеся между ними круговые. Камуи Кобаяши даже наградили штрафом – за излишнее усердие при обороне своей позиции. Уэббер снова обогнал Алонсо. Хэмильтон одного за другим расщелкнул Сутиля, Росберга, ди Ресту. На последнем пит-стопе порядки несколько смешались. Льюис оказался впереди Уэббера, но тот быстро восстановил позицию. А затем: снова – Хэмильтон обогнал Переса, Сутиля, Росберга, ди Ресту (де жа вю?). На этом стремительный полет Льюиса прекратился – остальные соперники были слишком далеко. Зато на этой стадии гонки впервые внимание было акцентировано на первых двух позициях. Причина – стало стремительно сокращаться отставание Баттона от Феттеля. Странно едет "Мак-Ларен": сначала кое-как, а под конец заезда просто летит, словно на крыльях. Особенность конструкции? Впрочем, дистанции опять не хватило. Баттон снова занял место лучшего из остальных. И именно он стал причиной того, что Себастьяну не удалось досрочно оформить чемпионство: чисто математические шансы у Дженса еще остаются. Остальные уже за бортом. Ходят слухи, что у "Мак-Ларена" проблемы с продлением контракта Баттона: мол, зарплата Хэмильтона столь высока, что Баттона они себе позволить уже не могут. Так, может, стоит задуматься о снижении зарплаты Льюиса? Кстати, опять попал в поле зрения Кими Райкконен – побывал в гостях у "Вильямса". Обе стороны перспективы сотрудничества пока отрицают, но уже это наводит на разные мысли. И Рубенс забеспокоился… Хочется сказать что-нибудь о "Рено", но сказать практически нечего. Унылая езда в конце второй десятки, в который уже раз невнятная стратегия, а в итоге – худшая за карьеру гонка Виталия Петрова. Какие уж тут очки, если половину дистанции он провел за "Лотосом" Ковалайнена. А о борьбе с "Мерседесом" за четвертое место кто-нибудь вспоминает? Тут бы от "Форс Индии" ноги унести. "Форс Индия" кстати, провела очень хорошую гонку, заехав в очки обеими машинами. Ну а к следующей гонке надо готовить корону – венчать ею нового двукратного чемпиона мира.
25.09.2011 г. Гран-При Сингапура. 14 этап
1. С. Феттель
2. Д. Баттон
3. М. Уэббер
4. Ф. Алонсо
5. Л. Хэмильтон
6. П. ди Реста
7. Н. Росберг
8. А. Сутиль
9. Ф. Масса
10. С. Перес
Общий зачет
1. Феттель 309 очков
2. Баттон 185 очков
3. Алонсо 184 очка
4. Уэббер 182 очка
5. Хэмильтон 168 очков
6. Масса 84 очка
7. Росберг 62 очка
8. Шумахер 52 очка
9. Петров 34 очка
10. Хайдфельд 34 очка
11. Сутиль 28 очков
12. Кобаяши 27 очков
13. ди Реста 20 очков
14. Альгерсуари 16 очков
15. Буэми 13 очков
16. Перес 9 очков
17. Баррикелло 4 очка
18. Сенна 2 очка
19. Мальдонадо 1 очко
Кубок конструкторов
1. RED BULL 491 очко
2. McLAREN 353 очка
3. FERRARI 268 очков
4. MERCEDES 114 очков
5. LOTUS-RENAULT 70 очков
6. FORCE INDIA 48 очков
7. SAUBER 36 очков
8. TORO ROSSO 29 очков
9. WILLIAMS 5 очков
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Словно гора с плеч свалилась: наконец то, что давно ожидалось, состоялось документально. Думаю, пресловутое одно очко, которое помешало завоевать титул еще две недели назад, не давало покоя и самому Себастьяну Феттелю. Хотя, конечно, было понятно, что рано или поздно это произойдет. Но чем невероятнее шансы, тем беспокойнее главному претенденту на чемпионство. Выиграй чемпионат Баттон, он стал бы, по меньшей мере, супергероем. А проиграй его Феттель? При теперешнем-то раскладе! Ведь в 2007 году у Кими Райкконена была ситуация немногим проще – там соперника было два. А он таки стал тогда чемпионом! Да и сам Себ в прошлом сезоне приехал на последнюю гонку совсем не основным соискателем титула. Хотя одно очко на пять гонок – не бог весть какая сверхзадача для пилота уровня Феттеля. И, конечно, не вредно было бы подержать интригу еще хотя бы пару этапов. Но лучше уж так. Пусть чемпион официально известен, и остаток сезона гонщики проведут, что называется, на расслабоне. Может, получится что-нибудь интересное. Ну а лично для себя я отметил два главных итога Гран-При Японии: победа "Мак-Ларена" (это мне никогда не надоедает) и то, что Льюис Хэмильтон избежал наказания (а строго говоря, было за что). И пусть уж простят меня поклонники новоявленного двукратного чемпиона мира. Просто его триумф был слишком предсказуем. А ход гонки в Японии какой-никакой остротой сюжета побаловал. Да и, кстати, всепрощение судей коснулось не только Льюиса. Кажется, Феттель все же нервничал перед заездом. Каким-то чудом (преимущество мизерное!) ему удался очередной поул. И в стремлении во что бы то ни стало сохранить позицию, Себ предпринял столь жесткий прессинг своего единственного оставшегося соперника, что просто выдавил его на траву! А ведь хорошо известно, чем может закончится подобный ход – достаточно вспомнить "летучего итальянца" Витантонио Лиуцци на старте в Монце. Даже обычно спокойный Баттон пожаловался по радио, что Себастьяна неплохо бы за это наказать. Инцидент действительно попал под расследование судей, но те криминала не усмотрели. А Баттону маневр Феттеля стоил одной позиции в пользу своего напарника. Феттель же стал помаленьку отъезжать, и подумалось было, что гонка обречена. Вскоре поменялись местами пилоты "Феррари": Фелипе Масса безоговорочно уступил Фернандо Алонсо. Заметную активность выразил Рубенс Баррикелло, также обойдя товарища по "Вильямсу". Впрочем, оно и понятно: будущее бразильского ветерана пока туманно. Неожиданно быстро начались проблемы с резиной у Хэмильтона. Он резко потерял темп, и его легко прошел Баттон. Алонсо было тоже нацелился обогнать "Мак-Ларен", но Льюис вовремя спрятался в боксах. Однако после своего пит-стопа Фернандо все-таки оказался впереди Хэмильтона. Двукратный чемпион априори быстрее однократного? Однако еще тоскливее пришлось Себастьяну Буэми: едва выехав с пит-стопа, его "Торо Россо" лишилась переднего колеса. И когда уже механики научатся их надежно прикручивать? Дженсон Баттон не отпускал далеко Феттеля, и это оказалось решающим фактором во время второго раунда пит-стопов: "Мак-Ларен" переиграл "Ред Булл", выпустив своего пилота на трассу раньше! Себ в первый момент бросился в атаку, но Дженс ее грамотно отразил и начал сооружать себе комфортный отрыв. Но тут подсуетился Льюис. Его борьба с Массой закончилась столкновением, после которого обломок антикрыла "Феррари" остался лежать аккурат посередине трассы. Эпизод инициировал появление машины безопасности, а над Хэмильтоном нависла традиционная угроза огрести штраф. Однако судьи расценили инцидент, как гоночный. Возможно, правильно. Допускаю, что Льюис не ожидал атаки по внешнему радиусу и просто не видел Массу. А когда заметил, тут же шарахнулся в сторону. Хотя могу себе представить, как он надоел за последнее время Массе: с завидной регулярностью они пересекаются то в квалификации, то в гонке. Пейс-кар немного уплотнил пелетон, некоторые под ним заехали в боксы, а Камуи Кобаяши и Нико Росберг даже довольно жестко там поборолись. Был на трассе эпизод, когда сошлись Марк Уэббер и Михаэль Шумахер. Дело тоже закончилось контактом и отлетевшими обломками, но последствий не имело. Когда страсти немного улеглись, Хэмильтон без особого труда прошел Массу. Видимо, Фелипе от греха подальше не стал сильно упорствовать: ведь никогда не знаешь, чего ожидать от Льюиса. Да и вообще, Масса выступил в том же стиле, что и проводит весь сезон: в первой половине гонки Масса есть, во второй – Массы нет. Вроде больших проблем не испытывал (не считая Хэмильтона, но это общая большая проблема), а в первую шестерку ухитрился не попасть. Хотя, по всем показаниям, попадать туда должен железно. Третий раунд пит-стопов отбросил еще на позицию дальше Феттеля – мимо просочился и Алонсо. Но представлялось, что испанец не станет серьезным препятствием для Себа. Так, наверное, и было бы. Но в "Ред Булле" посчитали, что не следует лезть на рожон и велели своим пилотам попридержать коней. Уэббер к тому времени обосновался на четвертом месте, что, видимо, всех устраивало. Поэтому в заключительной фазе гонки главный интерес представляла борьба на границе первой и второй десяток. Довольны прыткие поначалу "Форс Индии" и Камуи Кобаяши темп явно утратили и собрали за собой несколько машин, в числе которых были "Рено" Виталика Петрова и "Мерседес" Нико Росберга. "Рено" снова намудрила с тактикой, пожадничав с пит-стопами, в результате Виталик постоянно вынужден был прорываться из задних рядов. Тоже самое делал и Росберг – из-за старта с последнего ряда. Однако оба они благополучно прошли и ди Ресту с Сутилем, и Кобаяши. И совсем немного не догнали Серхио Переса. Благодаря девятому месту Виталик наконец-то обогнал по очкам бывшего напарника Ника Хайдфельда – а то словно уперся в отметку, на которой закончил сезон немец. А хитрый Шумахер почти достал Росберга – между ними всего три очка. "Мак-Ларен" пока остается претендентом на Кубок конструкторов, хотя там до "Ред Булла" очень далеко. Впрочем, Дженсон был практически безупречен в Японии. Думается, "Мак-Ларен" не зря продлил с ним контракт. В последних гонках Баттон смотрится гораздо надежнее Хэмильтона. И это впрямую отражается на результатах. Ну а Феттель – чемпион, что тут еще скажешь! Нынешний сезон он проводит просто безупречно. Хотя год назад он столько глупостей наделал, что на пару-тройку лет вперед хватит. Теперь он самый молодой двукратный чемпион мира. А знаете, что поразило? Не было его традиционных воплей после финиша: "Вау, я самый крутой!" (или как он там обычно кричит?). Хотел взять титул, победив в гонке? Или остепенился?
09.10.2011 г. Гран-При Японии. 15 этап
1. Д. Баттон
2. Ф. Алонсо
3. С. Феттель
4. М. Уэббер
5. Л. Хэмильтон
6. М. Шумахер
7. Ф. Масса
8. С. Перес
9. В. Петров
10. Н. Росберг
Общий зачет
1. Феттель 324 очка
2. Баттон 210 очков
3. Алонсо 202 очка
4. Уэббер 194 очка
5. Хэмильтон 178 очков
6. Масса 90 очков
7. Росберг 63 очка
8. Шумахер 60 очков
9. Петров 36 очков
10. Хайдфельд 34 очка
11. Сутиль 28 очков
12. Кобаяши 27 очков
13. ди Реста 20 очков
14. Альгерсуари 16 очков
15. Перес 13 очков
16. Буэми 13 очков
17. Баррикелло 4 очка
18. Сенна 2 очка
19. Мальдонадо 1 очко
Кубок конструкторов
1. RED BULL 518 очков
2. McLAREN 388 очков
3. FERRARI 292 очка
4. MERCEDES 123 очка
5. LOTUS-RENAULT 72 очка
6. FORCE INDIA 48 очков
7. SAUBER 40 очков
8. TORO ROSSO 29 очков
9. WILLIAMS 5 очков
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Кажется, можно было рассчитывать на интересную гонку в Корее – прецедент год назад уже случался. Опять же, в квалификации вышел неожиданный расклад. Подумать только, впервые в сезоне поул достался не кому-то из "Ред Булла". Это на шестнадцатом-то этапе! Это ли не тотальное преимущество? Вообще-то "Мак-Ларены" давно приценивались к первой стартовой позиции, но всякий раз не хватало совсем чуть-чуть. И вот наконец сторговались с фортуной – нате вам поул. Тем обиднее, ибо на итогах гонки стартовый расклад практически никак не сказался. Правда, нельзя забывать о том, что в стане Серебряных стрел праздновался очередной юбилей – семьсот Гран-При. А "круглые" гонки редко выходят удачными. На старте Льюис Хэмильтон сохранил первое место. Да и все остальные ушли с колодок в строгом соответствии со стартовыми номерами. Но сразу после началось беспорядочное движение: пилоты вваливали в повороты по нескольку враз, будто это не формула-1, а картинговый чемпионат, причем детский. И если Себастьян Феттель просто и буднично прошел Хэмильтона (гоночный расклад оказался противоположным квалификационному), то две "Феррари", Дженсон Баттон и Марк Уэббер устроили яркое шоу, поменявшись позициями в произвольном порядке. Самое удивительное, что обошлось без столкновений. Фелипе Масса вышел было на третью позицию, а Баттон откатился на шестую. По радио между тем предупреждали о возможном дожде. И он случился, но чисто символический и заметного влияния на ход заезда не оказал. Льюис изо всех сил старался держаться поближе к Феттелю, а вот Дженс начал потихоньку отставать. Дуэт лидеров постепенно оторвался от преследующей группы. Баттон спустя десяток кругов нашел свой темп и начал подъезжать к Алонсо. Забавно, что до поры Скудерия не расставляла своих пилотов в правильном порядке, и Масса держался впереди Фернандо. Чтобы не терять времени позади "Феррари", Дженса зазвали в боксы. Следом за ним туда же рванул и преследующий его Нико Росберг. "Мерседес" сработал четче, и выезжали две машины параллельными курсами. На разгоне Росберг оказался чуть быстрее, но тут же ошибся в повороте и пропустил Баттона. И буквально сразу обогнал вновь. Тем не менее, несмотря на очную борьбу, оба оказались впереди и Массы, и Алонсо после их пит-стопов. А с Росбергом Дженсон затягивать не стал – обогнал вскоре. Словом, все катилось своим чередом, как вдруг на экране нарисовался Виталик Петров с отломанным передним антикрылом. А поскольку стартовал он явно с целым крылом, стало ясно, что случилась какая-то неприятность. Тем более, что тут же показали Михаэля Шумахера на трех колесах и тоже без крыла, только заднего. Выяснилось, что Виталик сражался с Алонсо – после пит-стопа тот оказался непосредственно перед Петровым, а чуть впереди свою борьбу вел Михаэль. В итоге и Петров, и Алонсо опоздали с торможением, но если испанцу было, куда спрятаться (он просто ушел пошире), то Виталик ехал внутри и останавливаться ему пришлось об Шумахера. Понятно, что тут действует принцип "виноват тот, кто сзади". Замечу только, что дядя Миша ехал в поворот не вполне по традиционной траектории. А Петрова наградили штрафом в пять мест на следующую гонку. Пейс-кар несколько уплотнил пелетон. Кстати, забавно было наблюдать, как рабочие убирали обломки, выскакивая чуть не из-под колес проезжающих машин. Ну а далее весь интерес свелся к борьбе в парах "Ред Буллов" и "Мак-Ларенов". Точнее сказать, "Мак-Ларенов" и Марка Уэббера, потому что Феттель довольно оперативно от них уехал. Марк активно наседал на Хэмильтона, а вот Баттону скорости явно не хватало, и он кое-как держался на более-менее подобающем расстоянии от обоих, предоставив Льюису возможность в одиночку отстаивать позицию. Однажды Уэббер все-таки прошел Хэмильтона, но тот моментально вернул должок. Две "Феррари" так и следовали парой, синхронно пройдя Росберга. На последнем пит-стопе их местами все же поменяли. Думаю, Массе теперь все равно – турнирных задач у него не осталось. Что ему до лидеров пропасть очков, что до него преследователям. Алонсо к концу гонки набрал хорошую скорость и стал уверенно догонять Баттона. Догнать догнал, этим и ограничился. Странно: последние гонки приучили к тому, что ближе к финишу "Мак-Ларены" выглядят совсем не плохо. Нынче же вышло иначе: И Хэмильтон, и Баттон едва унесли ноги от преследователей. Зато чудеса творил Хайме Альгерсуари. Он не просто залез в очковую зону, но еще и ухитрился на последних кругах обогнать Росберга! А "Форс Индии" наоборот сдулись. И это на руку "Рено" – неудачная гонка не привела к фатальным последствиям в плане турнирного положения. Жаль, конечно, что Виталик впилился в Шумахера… Вот ведь так и тянет их друг к другу! А про его напарника даже говорить не хочется. Неприятно видеть человека с фамилией Сенна в конце списка. Ладно еще, когда у него машина была безнадежная. А нынешняя ведь вполне нормальная – уж в десятку-то надо приезжать. Ну а Феттель нифига не остепенился. Те же вопли в прямом эфире. Надоело… Да, еще один момент. Печальная новость: безвременно ушла от нас последняя интрига – Кубок конструкторов занял место на полочке в коллекции трофеев "Ред Булла".
16.10.2011 г. Гран-При Кореи. 16 этап 1. С. Феттель
2. Л. Хэмильтон
3. М. Уэббер
4. Д. Баттон
5. Ф. Алонсо
6. Ф. Масса
7. Х. Альгерсуари
8. Н. Росберг
9. С. Буэми
10. П. ди Реста
Общий зачет 1. Феттель 349 очков
2. Баттон 222 очка
3. Алонсо 212 очков
4. Уэббер 209 очков
5. Хэмильтон 196 очков
6. Масса 98 очков
7. Росберг 67 очков
8. Шумахер 60 очков
9. Петров 36 очков
10. Хайдфельд 34 очка
11. Сутиль 28 очков
12. Кобаяши 27 очков
13. Альгерсуари 22 очка
14. ди Реста 21 очко
15. Буэми 15 очков
16. Перес 13 очков
17. Баррикелло 4 очка
18. Сенна 2 очка
19. Мальдонадо 1 очко
Кубок конструкторов
1. RED BULL 558 очков
2. McLAREN 418 очков
3. FERRARI 310 очков
4. MERCEDES 127 очков
5. LOTUS-RENAULT 72 очка
6. FORCE INDIA 49 очков
7. SAUBER 40 очков
8. TORO ROSSO 37 очков
9. WILLIAMS 5 очков
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Линейный вид
