Да это я подозреваю ремень ГРМ выделывается - его нужно проверять, а лучше вообще заменить - не такая уж дорогая вещь, а с изношенной ездить и портить себе нервы - только себе дороже. Да и к тому же желательно следить за его состоянием постоянно, а не только когда проблемы на оборотах появляются.
При пробеге 51200км компьютерная диагностика выявила ошибку ДПРВ, который был заменен на новый. Чек гореть перестал. Но увеличился средний расход топлива на литр. Подскажите, пожалуйста, это нормально, взаимосвязано или причина в другом?
если при замене датчика отключали аккумулятор, то сбросились персональные настроечные таблицы и контроллер заного начал всё вычислять. Если на дальняк не ездили, только по городу, то вот он и показывает завышенный средний расход.... как вариант...
Доброго дня,
При езде слышатся звук, как будто не отрегулированы клапана (двигатель 11194 16 кл)
Подключил прибор и обнаружил след ошибки
1. Р1426 - цепь управления клапаном продувки отсорбера, обрыв (клапан трещит не перестовая и чем сильнее оборотвы тем сильнее трещит)
2. Р0500 - датчик скорости автомобиля, нет сигнала
3. Р0343 - ДПРВ, высокий уровень сигнала
по первому пункту ясно наверное искать обрыв цени и меринь напругу на колодке
по втрому пункту наверное датчику кирдык на замену
а вот что делать с третьим датчиком Х..З.., почитаю форум и может кто что-то дельное посоветует
по первому пункту ясно наверное искать обрыв цени и меринь напругу на колодке
Если клапан "трещит", значит цепь цела, а вот в каком состоянии ошибка, это смотреть только после сброса и последующей прописки.
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
а вот что делать с третьим датчиком Х..З.., почитаю форум и может кто что-то дельное посоветует
Для начала что за ЭБУ, если бош, то будет долгая прокрутка перед запуском, а лучше и само правельно, это ткнуть иголку осцилографа в контак и посмотреть на сигнал, должен быть "П" образный импульс, а заодно и совместить с ДПКВ (типа на какой зуб попадает.).
Даю еще один, но очень умный совет, что самолечение получается почти всегда гораздо дороже посещения вменяемого мастера.
Если клапан "трещит", значит цепь цела, а вот в каком состоянии ошибка, это смотреть только после сброса и последующей прописки.
Для начала что за ЭБУ, если бош, то будет долгая прокрутка перед запуском, а лучше и само правельно, это ткнуть иголку осцилографа в контак и посмотреть на сигнал, должен быть "П" образный импульс, а заодно и совместить с ДПКВ (типа на какой зуб попадает.).
Даю еще один, но очень умный совет, что самолечение получается почти всегда гораздо дороже посещения вменяемого мастера.
Что значит "после сброса и последующей прописки"
ЭБУ БОШ 7.9.7+ (B174CR03 прошивка), крутит перед запуском когда 3-4 сек, иногда сразу заводится, осцилографа нет, диагностическая программа пойдет? чтоб просто посмотреть, и воспользоваться Вашем советом
Отчет по неисправностям:
1 - в двигателе стучали гидрокомпенсаторы по причине не хватки масла в движке
2 - датчик скорости умер безвозвратно
3 - клапан продувки адсорбера стучал (трещал) из-за потери контакта в штекере
4 - датчик положения распредвала (фазы) умер тоже
да на спидометре 28200км с новья
Да чип на ключе рабочем тоже почти умер, по гарантии заказали новый
Всем привет! Такая проблема- один раз заправился 92м бензином на 2й и 3й передаче двигатель детанировал. теперь при пуске двс(на холодную) загорается "chek" и горит пока не прогреется движок. примерно минут через сорок пропадает. и так каждый день. не подскажете что делать?
калина 11183 1.6 8кл
Последний раз редактировалось vovk; 19.09.2011 в 20:49..
Комбинированный вид
