В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
Только скрутку делать надо правильно "на совесть".
Это как в электроводке в доме - правильно сделаная скрутка даст фору всем видам соединений. Она дает большое пятно контакта и при нормальной изоляции все отлично многие-многие годы работает.
А вот как раз всякие зажимы - причины пожаров: маленькое пятно контакта, осбавший поджим - причины для возникновения "подгорания контактов". Далее пожар.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
При подключении Штат-ДСТ , пишет что связь с ЭБУ не установлена. Иммобилайзер не активирован. Ставил перемычку на разъёме иммобилазера на 9 и 18 контакт - толку нет. Что посоветуете?
После надписи "связь с эбу не установлена" кнопкой "выход" оказываюсь в меню выбора диагностируемых систем. Выбрать в ручную тип ЭБУ можно если появляется "Неизвестный тип ЭБУ", но у меня она не появлялась и включить не получается. Если перемычку контактов 9 и 18 не ставлю , то можно посмотреь электропакет и электроусилитель. С перемычкой и в этих системах пишет "связь с эбу не установлена". Прошу совета.
При установке ШТАТ ХД возникла проблемма, не смог вытащить провода из колодки аварийки, чтобы подключить штатным образом. Но вот чуть выше прочитал, что вообще лучше на скрутку. Зажимы штатные зло? А если нет, то подскажите как там безопасно для конструкции аварийной колодки акуратно провода отнять.