Вот мой вариант эл. привода замка багажника. http://www.lkforum.ru/picture.php?al...pictureid=2096 http://www.lkforum.ru/album.php?albu...pictureid=2095
Актюатор установил на штатное место в задней двери и подключил его к штатному же разъему. Собрав все и проверив в действии, обратил внимание, что после нескольких открываний-закрываний двери багажника, язычок приводимый актюатором постепенно проворачивается и выходит из зацепления с замком и в таком положении клинит. Пришлось несколько доработать конструкцию и добавить самодельный амортизатор, который удерживает язычок в крайних положениях.
Данная доработка замка доказала свою надежность уже на двух авто в течении нескольких месяцев.
Таким образом удалось то, что в свое время не смогли (или скорее не захотели) доделать на заводе, т.е. с брелка замок разблокируется, и только, а вот все остальное уже ручками, но это лично меня совсем не напрягает.
Вот мой вариант эл. привода замка багажника. http://www.lkforum.ru/picture.php?al...pictureid=2096 http://www.lkforum.ru/album.php?albu...pictureid=2095
Актюатор установил на штатное место в задней двери и подключил его к штатному же разъему. Собрав все и проверив в действии, обратил внимание, что после нескольких открываний-закрываний двери багажника, язычок приводимый актюатором постепенно проворачивается и выходит из зацепления с замком и в таком положении клинит. Пришлось несколько доработать конструкцию и добавить самодельный амортизатор, который удерживает язычок в крайних положениях.
Данная доработка замка доказала свою надежность уже на двух авто в течении нескольких месяцев.
Таким образом удалось то, что в свое время не смогли (или скорее не захотели) доделать на заводе, т.е. с брелка замок разблокируется, и только, а вот все остальное уже ручками, но это лично меня совсем не напрягает.
Дайте пожалуйста ссылку на схему сборки этого замка, здесь столько страниц уже понаписано, непонятно где искать...
Амортизатор сделал сам из двух старых антенн от радиоприемника (те. которые поворачиваются влево-вправо и вокруг своей оси). Размер изделия - в свободном (не сжатом) положении где-то 4-5 см (подбирается по месту).
Итак, берешь трубочки антенн подходящего диаметра (где-то 4-7мм), причем одна должна входить в другую свободно, но без большого зазора (чтобы в будущем исключить перекос и закусывание) отпиливаешь сколько тебе нужно, внутрь вставляешь пружинку от авторучки, или любую др. по твоим размерам, а в концы трубочек вставляешь и оппаиваешь крепеж от тех-же антенн. Для успешной работы, ход сжатия амортизатора должен составлять около 1см +/-2мм.
Ну с антенной всё понятно, а что за пластинки к замку прикручены???
Объясняю. Так названные пластинки- это ограничитель хода язычка, ведь под давлением амортизатора он стремится выйти из зацепления с замком, но в другую сторону.
А я бы себе такое не ставил: кровельная жестянка сильно портит вид авто, но если толк есть за разработку 5 балов! Производителям обвесов нужно сделать задний бамер с учетом этой приспособы. Лумаю будет большой спрос на них.
Для того, чтобы не страдал внешний вид нуно всего-навсего покрасить данный девайс (кстати сам изобретатель так и сделал-покрасил в цвет) - смотрится вполне органично. Мну красить самому було лень и я отдал девайс в спецмастерскую по покраске. За 250 кругликов покрыли черным матовым порошком (стоит насмерть), выглядит как родная
а я и не ставил.там вообще машинки разные если присмотреться.это всё с форума.в прошлом годе целая тема была по поводу загрязнения задницы..ищите да обрящете.
Заказал брату сделать мне "второй язычок для замка" (он слесарь-инструментальщик, даже на ВАЗе формы для литья делал), то, что делают наши сервисмены постараюсь показать на фото.
Линейный вид
