А кто пересел с классики на Калину?

[Nadezhdaa]

Сообщение от Airborn

Я пересел на Калину с ВАЗ-21053 2000 г.в. Разница - гигантская (не в пользу "пятёрки")!
Согласен с Ivan о том, что долго на классике не поездишь. На Калине удобнее преодолевать большие расстояния.

Почему на классике не поездишь долго?

[Nadezhdaa]

Nadezhdaa,

[Nadezhdaa]

как сообщение можно удалить?

[Bari]

Сообщение от Nadezhdaa

как сообщение можно удалить?

Нажми "правку", и удаляй

[VAZ_11193]

Сообщение от Nadezhdaa

Почему на классике не поездишь долго?

Ужасная посадка , тонкий и тяжелый руль , короче кошмар.
Когда-то давно пересел на 2106 с москвича 2140 , это был кошмар.
По разгону калине проигрывает.
Во всяком случае на шестерке (движек 1600 был) мне ни разу не удалось тронуться с пробуксовкой, если конечно не бросать сцепление.А на калине легко.

[Dim4iK))]

Сообщение от VAZ_11193

Ужасная посадка , тонкий и тяжелый руль , короче кошмар.
Когда-то давно пересел на 2106 с москвича 2140 , это был кошмар.
По разгону калине проигрывает.
Во всяком случае на шестерке (движек 1600 был) мне ни разу не удалось тронуться с пробуксовкой, если конечно не бросать сцепление.А на калине легко.

Ну на 2106 да, там посадка не очень, сиденья корявые, в 2107 уже получше, 500 верст по крайней мере не сильно заметны были мной, насчет тяжелого руля, ет да, но это лечится, во-первых, толстый, меньшего диаметра, спортивный руль ВАЗ(техосмотр однако, но с ним проходится легко, т.к. в центре руля, на клаксоне, ладья нарисована), во-вторых, подшипник на маятник, вместо втулок и руль не намного тяжелее калиновского, без усилителя Насчет пробуксовки, все зависит от движка, вот у меня удачная полторашка была, он рвал, у двоих друзей, на четверке и на шестерке, аналогичные движки, но тяга никакая, у дядьки на пятерке, тож полторашка, тож зверь А вообще, ездил я на 1600 движке, по ощущениям лучше приемистость и большая эластичность, а так же более ранний и быстрый подхват, в сравнении с 1500

[Brodnik]

Я как то осенью брал служебную пятерку и ездил за Москву. Вот по звуку и всем своим организмом чую что надо следующую включать передачу, ан нет уже пятая. Я на многих машинах ездил, сейчас без разници на какой ехать, лиш бы бензину было много и желательно нахаляву, но все равно периуд адаптации есть. Я потом на свою пересел, так сцепление выжимал, ещеб маленько и пол протаптал, и тормозил резко очень.

[abama]

Проехал 100 тысяч на пятере, 25 тысяч на Калине. Очевидные плюсы Калины:
- бензина ест гораздо меньше
- стекла отмерзают гораздо быстрее
- разгоняется быстрее, по меньшей мере, чем моя пятера
- максимальная скорось гораздо больше
- в салоне гораздо тише
- проветриваемость и микроклимат в салоне гораздо лучше - в пятере тек кран и после этого я его уже никогда не закрывал, а регулировал воздушной заслонкой
- места даже побольше чем в пятере
- незмерзайку заливать удобнее- не пачкаешься
- свечи менять гораздо удобнее
- вода и снег не попадают в багажник при открытии
- двигатель не прогреваю
- руль гораздо легче крутить
- вроде тормоза получше
- звуковая дигностика перегрева двигателя и утечки тормозной жидкости
- от 110 км/ч (140 км/ч на пятере максимум) Калина лучше держит дорогу, наверное из-за своих аэродинамических качеств, хотя я бы не сказал что на 140 пятеру(была очень ухоженная с большим количеством импортных запчастей) сносило с дороги, ехала нормально и даже обгоняла с перестроением разные Шкоды Фелиции.
- на пятере въезжал в ограждения во дворе- сразу гнулись кронштейны бампера и было видно, что бампер кривой. Так же въехал на Калине - в ужасе выбежал смотреть треснутый бампер. Однако ничего не покривилось даже, краска не сошла, осталась небольшая вмятинка на пластике бампера.

Наверное, ехать на большие расстояния все-таки удобнее в Калине, хотя и там и там в результате поменял водительское сидение на UNP - ну нестандартных размеров я!
Родное сцепление в Калине, все говорят - дерьмо, сразу сменил на Valeo.

Однако лампочки(почти все) гораздо более удобно менять в пятере.
Пока, слава Богу, не было необходимости, но на будущее, конечное импортных деталей гораздо больше на пятеру.

Пятеру вспоминаю с теплым чувством, но и за 25000 км очень полюбил Калину.
Наверное, ответ несколько шире поставленного в начале вопроса, но вроде все высказываются и я тоже решил высказать, можно сказать сокровенное.

[Ace61]

Еще не пересел,но весной обязательно пересяду.
Сейчас у меня ВАЗ 21074 2004г. Машина совершенно безпроблемная. Может быть потому что езжу мало,пробег 45000.
Сам я человек габаритный,рост 190,вес 145,обьемв талии 150
Только что вернулся из автосалонов ,где примерял на себя разные машинки бюджетной ценовой категории.
И вот мои впечатления.
Амулет- поместился отодвинув до упора назад сиденье,расположение педалей для моей обуви 46-го размера чересчур маленькое. При закрытых дверях,левая рука упирается в дверь.
Логан-места побольше,но рука также упирается в дверь и не понравилось сиденье.
Ради прикола сел в Матиз-на удивление поместился,правда когда закрыл дверь сразу возникло чувство клаустрофобии. Узкая машинка,подходит только для женщин.
И наконец Калина-был приятно удивлен размерами салона. Сел свободно,руки никуда не упираются,педальный узел сделан под мои размеры,сиденье до конца отодвигать не пришлось,сзади еще оказалось достаточно места. Качество пластика не фонтан,но я бы не сказал что в Логане или Амулете пластик сделан лучше. Не понравился запах,но это выветрится.
Так что для себя с выбором практически на 89% я определился,буду брать Калину,правда цена на данный момент для меня потолочная,если еще подорожает,то придется крепко думать.

[Shahtinec]

У меня была семёрка 1992 года. Очень ухоженная машинка, всё работает и не хуже, чем на новой. (И сейчас пока есть.) Продавать семёрку после покупки новой машины не собиралься. Хотел использовать её для более "грязных и бездорожных" поездок. Теперь собираюсь продавать- уж больно сильно приходится переадапироваться при пересадке с семёры на Калину! Тормоза, рулевое, манёвренность, посадка - вот некоторые из основных разниц, к которым трудно часто "перепривыкать". Не говоря о диномичности, устойчивости, управляемости... И много наверное ещё чего.